Haku:

Tyyppi: Viestit; Jäsen: Rattivaunu; Hakusana(t):

Haku: Haku kesti 0,15 sekuntia.

  1. Vastauksia
    34
    Lukuja
    10489

    Re: Metron ja lähijunien eroista

    No noilla antamillasi väärillä luvuilla asia varmasti näyttää tuolta.
    Katsotaanpa, miltä se näyttää oikeilla luvuilla:
    Sm1+Eio: 860 kW / 100 t = 8,6 kW / t
    M100: 500 kW / 31,6 t = 15,8 kW / t
    ...
  2. Vastauksia
    34
    Lukuja
    10489

    Re: Metron ja lähijunien eroista

    Minä kyllä muistelisin, että Kaivokselan kautta kulkeva metro olisi jossain visiossa jatkunut Louhelaan ja Martinlaaksoon. Näin ollen tässä olisi eroa toteutuneeseen rautatiehen nähden oikeastaan...
  3. Vastauksia
    34
    Lukuja
    10489

    Re: Metron ja lähijunien eroista

    Totta kai samaan aikaan toteuttaminen on kaikkien etu. Ilman muuta olen koko ajan pitänyt sitä ajattelua lähtökohtana siinäkin tapauksessa, että Martinlaakson suunnan raideyhteys olisikin toteutettu...
  4. Vastauksia
    34
    Lukuja
    10489

    Olet mielestäni varsin oikeassa monessakin...

    Olet mielestäni varsin oikeassa monessakin mielessä. Tosiaan uusiakin järjestelmiä on edelleen toteutettu virtkakiskoperiaatteella. Minä näkisin sen juuri niin, että tilankäytöllisistä syistä, jotka...
  5. Vastauksia
    34
    Lukuja
    10489

    Re: Miksi Oslon ja Rotterdamin kaltsinen integraatio jätetty

    Ja juuri sen vuoksi pidän tuollaisella toteutustavalla tehdyllä radalla (=Martinlaaksonrata) liikennöintiä nykytyyppisellä koko lailla raskaalla junakalustolla jossain määrin epäluontevana....
  6. Vastauksia
    34
    Lukuja
    10489

    Metron ja lähijunien erot

    Onhan niissä paljon sukulaisuutta. Mielestäni lähijuna on enemmän "omalla maaperällään" hieman pidemmillä reiteillä, joissa pysähdyksiä ei ole aivan kilometrin välein. Edelleen olen sitä mieltä, että...
Näytetään tulokset 1-6/6