RSS
Botti
- Liittynyt
- 10 Heinäkuu 2008
- Viestit
- 8,892
-
Uutisviestien sisällöt mahdollisine virheineen ovat kyseisen sivuston käsialaa. Viestien linkit eivät välttämättä toimi, jos kyseisen sivuston ylläpitäjä on poistanut uutisen.
HSL: Lippujen hintoihin maltillisia korotuksia, vuosilipun ja senioreiden kausilipun hinnat laskevat merk
- Viestiketjun aloittaja RSS
- Aloituspäivämäärä
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,588
On upeaa nähdä, että HSL kantaa vastuunsa näinä vaikeina aikoina ja pyrkii siihen, että mahdollisimman harva altistuu tappavalle virukselle joukkoliikenteessä. Lippujärjestelmän kehittämisessä on varmasti jouduttu pohtimaan monia vaihtoehtoja, kunnes hallituksella on päätätetty tämä nykyinen.
Kaikkein hienointa on se, että ei ole palattu takaisin sarjalippu-käsitteeseen, vaan tarjolla ovat vain äärimmäisen kalliiksi hinnoitellut kertaliput sekä käytännössä hyvin pitkää kautta ja säännöllistä matkustamista vaativat kausiliput. Näin esimerkiksi sellaiset etätyöläiset, jotka joutuvat käymään konttorilla kerran tai pari viikossa, saadaan tehokkaasti ohjattua pois joukkoliikenteen piiristä muiden kulkumuotojen käyttäjiksi, jotta vaunuissa voi paremmin pitää etäisyyttä.
Upeaa on myös, se, että HSL on ajatellut seniorikansalaisten parasta hinnoittelemalla heidät ulos joukkoliikenteestä. Senioreillahan on ollut tuollanen sarjalipun kaltainen tuote siinä mielessä, että he ovat saaneet alennushintaisia kertalippuja ruuhka-aikojen välissä tehtäville matkoille, mikä varmasti on houkutellut paljon kaikkein haavottuvaisimpia kansalaisia tuonne viruslinkoihin. Nyt tämä pelko on poissa, kun kertaliput on nostettu normaalihintaisiksi.
Kuvioon tekee pari pientä ikävää säröä se, että vuosilippu hinnoitellaan aiempaa edullisemmin ja että senioreille myydään aiempaa edullisempaa kuukausilippua. Mutta voinemme pitää näitä lähinnä PR-mielessä tehtyinä päätöksinä, sillä nykypäivänä ei käytännössä kellään ole tarvetta tällaisille lipputuotteille, jotka eivät siis houkuttele ketään tartuttamaan ja altistumaan joukkoliikenteeseen.
Kiitos siis vastuunkannosta ja siitä, että ajattelette meidän parastamme. Sitä en ihan ymmärrä, mistä aiotte jatkossa kerätä lipputuloja tällä uudella systeemillä, mutta terveys ennen kaikkea!
Kaikkein hienointa on se, että ei ole palattu takaisin sarjalippu-käsitteeseen, vaan tarjolla ovat vain äärimmäisen kalliiksi hinnoitellut kertaliput sekä käytännössä hyvin pitkää kautta ja säännöllistä matkustamista vaativat kausiliput. Näin esimerkiksi sellaiset etätyöläiset, jotka joutuvat käymään konttorilla kerran tai pari viikossa, saadaan tehokkaasti ohjattua pois joukkoliikenteen piiristä muiden kulkumuotojen käyttäjiksi, jotta vaunuissa voi paremmin pitää etäisyyttä.
Upeaa on myös, se, että HSL on ajatellut seniorikansalaisten parasta hinnoittelemalla heidät ulos joukkoliikenteestä. Senioreillahan on ollut tuollanen sarjalipun kaltainen tuote siinä mielessä, että he ovat saaneet alennushintaisia kertalippuja ruuhka-aikojen välissä tehtäville matkoille, mikä varmasti on houkutellut paljon kaikkein haavottuvaisimpia kansalaisia tuonne viruslinkoihin. Nyt tämä pelko on poissa, kun kertaliput on nostettu normaalihintaisiksi.
Kuvioon tekee pari pientä ikävää säröä se, että vuosilippu hinnoitellaan aiempaa edullisemmin ja että senioreille myydään aiempaa edullisempaa kuukausilippua. Mutta voinemme pitää näitä lähinnä PR-mielessä tehtyinä päätöksinä, sillä nykypäivänä ei käytännössä kellään ole tarvetta tällaisille lipputuotteille, jotka eivät siis houkuttele ketään tartuttamaan ja altistumaan joukkoliikenteeseen.
Kiitos siis vastuunkannosta ja siitä, että ajattelette meidän parastamme. Sitä en ihan ymmärrä, mistä aiotte jatkossa kerätä lipputuloja tällä uudella systeemillä, mutta terveys ennen kaikkea!
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 684
Upeasti on myös siirrytty kausilipuista takaisin vanhoihin kunnon 30 päivän kortteihin. Joustavan mittainen kausi aiheuttikin tympeää matkustamisen helppoutta, kun esim. opiskelija pystyi mitoittamaan kauden päättymään sopivasti ennen joululomaa. Jäykillä 30 päivän jaksoilla saadaan onneksi tilanteita joissa joutuisi esim. parin viikon käyttöä varten valitsemaan kokonaisen kuukauden maksamisesta tai kertalipuilla kulkemisesta. Upea konsti vähentää matkustajia tämäkin!
Onhan valikoimassa edelleen 14 päivän kausi. Sen hintaa kuitenkin korotettiin nyt 16%, jolloin sen ostamisessa ei ole mitään järkeä kun hintaero 30 päivän kauteen on enää kovin vähäinen. Ensi vuoden alusta kausilippujen hinnat ovat 14/30 pv = 47,10€/62,70€. Kumpi kannattaa jatkossa hankkia? Minun matematiikallani 14 päivän kausilipun hinta pitäisi olla noin 30€.
Hsln toiminnassa näkyy aika hyvin jo, kuinka organisaatiosta itsestään tulee itsetarkoitus. Enää ei ole kyse joukkoliikenteen järjestämisestä, palvelusta. Kyse on rahan keruusta, ja koska kyse on julkisomisteisesta monopolista, käytännössä verottamisesta, jolla ylläpidetään ja yritetään pöhöttää olemassa olevaa.
Asiakas on unohtunut. Ihan sama, joutuuko asiakas ostamaan turhaa, turhaa aikaa tai turhia vyöhykkeitä, maksamaan palveluista, joita ei käytä, koska asiakas on sivuseikka, takoitus on kerätä rahaa.
Asiakas on unohtunut. Ihan sama, joutuuko asiakas ostamaan turhaa, turhaa aikaa tai turhia vyöhykkeitä, maksamaan palveluista, joita ei käytä, koska asiakas on sivuseikka, takoitus on kerätä rahaa.
Voidaan perustellusti kysyä, miksi linjastoa on muutettava vuosittain jatkuvasti pyörivien linjastosuunnitelmien kautta, vaikka yhdyskuntarakenne ei muutu samassa tahdissa. Kuinka suuri määrä varoja saadaan käytettyä suunnitteluosaston palkkoihin, kaikenlaisiin asukasilloista johtuviin matkakorvauksiin ja jatkuvaan puliveivaukseen linjaston ympärillä, kun suunnitelmaa pukkaa 1-2 vuodessa?
JT
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,386
Kuulostaa siltä, että sinun maailmassasi joukkoliikenteellä ei voi tehdä muita kuin työmatkoja
AB/BC/D-vyöhykkeillä vuosilipulla yhden päivän hinnaksi tulee 1,74€, jolla teet rajattomasti matkoja."Kyllä se on joukkoliikenteen käyttäjänkin pikku hiljaa tultava 2000-luvulle ja totuttava siihen, että ainoa pysyvä asia on muutos."
- muutoshallintakonsultti
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,588
Kuulostaa siltä, että sinun maailmassasi joukkoliikenteellä ei voi tehdä muita kuin työmatkoja
Vuosilippu onkin mahtava tuote kaikille niille, jotka ympäri vuoden matkustavat päivittäin viisi kertaa Matinkylästä Vesalaan. Kuinka paljon luulet, että heitä on?
Entä mitä houkuttelevaa tarjoaisit Erja Epävarmalle, joka ei koronan takia oikeastaan haluaisi ollenkaan kulkea joukkoliikenteellä, mutta kun pomo vaatii viikkopalaveriin konttorille joka tiistai, niin mentävä on. Kuinka paljon luulet, että Erjan kaltaisia joukkoliikennettä säännöllis-satunnaisesti käyttäviä on?
- Liittynyt
- 21 Elokuu 2016
- Viestit
- 419
Suurin osa ansiotyötä tekevistä menee työpaikalleen 5 kertaa viikossa tekemään fyysistä työtä. He ovat enemmän riippuvaisia palvelusta ja käyttävät sitä enemmän joten heidän ehdoilla pääsääntöisesti mennään. Satunnaisesti matkustava ei ole pääasiallinen kohderyhmä jota ensisijaisesti tulisi kehittää. Heitä on vain murto-osa. Aktiivisesti matkustavat ylläpitävät toimivaa joukkoliikennettä
Keväällä 60% työvoimasta siirtyi tekemään etätöitä.
- Liittynyt
- 21 Elokuu 2016
- Viestit
- 419
Olen kyllä yllättynyt jos 60% työvoiman töistä voi muka tehdä etänä. En väitä ettetkö olisi oikeassa, mutta itselleni tämä tuli yllätyksenä kuin salama kirkkaalta taivaalta. Mutta eipä sitä joukkoliikennettä etätöillä rahoiteta
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,588
Arvioitko, että tämä on voinut muuttua koronan seurauksena? Onko muutos syytä ottaa jotenkin huomioon, vai ei?
HSL itse arvioi, että ensi vuonna matkustajista puuttuu vielä 35%, mikä on aikamoinen määrä. Liittyykö siihen mielestäsi ongelmia tai haasteita, ja miten lähtisit ratkaisemaan niitä?
JT
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,386
Meillä on sarjaliput, niitä vain satutaan kutsumaan matkakortin arvoksi. Erja Epävarma voi epävarmuutensa tason perusteella ladata kortilleen arvoa vaikka kuukausi kerrallaan - arvo ei sieltä mihinkään häviä vaikka sattuisikin sitten matkustamaan vähemmän.
Ja markkinaosuus ei kasva, jos satunnaisia matkustajia ei edes yritetä saada vähemmän satunnaisiksi.