Omasta mielestäni on kuitenkin varsin kiitettävää, että aloitusviikonloppuna ajetaan arjen vuorovälin mukaan. Lauantaina tarvitaan jopa yksi vaunun enemmän kuin arkisin, sillä Yliskylässä kääntöajat olivat kaksinkertaistetut täsmällisyyden varmistamiseksi klo 19 saakka (keskimäärin lähtöviive oli 50 sekuntia). Lauantaina tarvittiin siis 16 vaunua 11:n sijaan ja sunnuntaina 15, vaikka normaali olisi käytössä vain 10.
Joo, kyllä aloitukseen on satsattu hienosti. Eikä turhaan. Olettaen että iso osa matkustajista on osannut ostaa jotenkin lipun tuo on myös aika tuottoisaa, oletan aika monen olevan satunnaisia matkustajia.
Eli informaatio ihan samalla tasolla, kun muulla raitioverkolla on häiriötä.
Olet ihan oikeassa. Mun kritiikki kohdistuu oikeastaan kahteen eri asiaan, joista toinen ei ole mitenkään erityisesti Laajasaloon liittyvä.
Mun mielestä nykyisellään ne kalliit sähköiset taulut pysäkeillä on aivan turhia. Nimittäin jos liikenne toimii kuten on suunniteltu, voi lähtöajan katsoa paperiltakin. Tai voisi, jos pysäkeillä olisi paperisia aikatauluja. Nehän on sieltä poistettu. Siinä ei sähkötaulu tuo mitään lisäarvoa. Ja sitten, jos liikenne ei toimi kuten on suunniteltu, tauluista ei ole mitään iloa, koska ne elävät omaa, todellisuudesta irrallaan olevaa elämäänsä. En tiedä miten esim. Zürichissä kyetään hoitamaan asia siten, että nuo vastaavat taulut elävät poikkeusten sattuessakin reaalimaailmassa eli näyttävät poikkeusreitit, määränpäät ja saapumisajat.
Laajasaloon kohdistuu sitten se, että tuon vaunurikon aikana liikenne olisi nähdäkseni voitu hoitaa niin, ettei häiriö olisi näkynyt Laajasalossa juuri lainkaan. Käännetään vaunut Hakaniemessä. Ymmärrän kyllä, että se johtaa tilanteeseen, jossa vaunuja on liikaa, eikä seisontatilaa ole riittävästi. Mutta ei se mitään, lähetetään vaunut liikkeelle sitä mukaa kuin on "pakko". Tuskinpa kukaan eilisessä tungoksessa matkustanut olisi pannut pahakseen siitä, että vaunut kulkevat vähän tiheämmin.
Mutta onhan uudessa tilanteessa kaikilla vielä paljon opittavaa. Ehkä seuraava kerta menee sujuvammin.
On se hienoa seurata somessa että ihmiset menevät katsomaan ja kokemaan kun uusi joukkoliikennelinja aloittaa, ei olisi uskonut joskus vuosikymmeniä sitten tälläistä kansanjuhlaa, hienoa että kiinnostaa!
Ratikat nauttivat Helsingissä ihan toisenlaisesta suosiosta ja maineesta kuin muut liikennemuodot. Muistat varmasti, millainen tungos ysiratikassa oli sen aloittaessa 2008. Ja millaisen suosion saivat esimerkiksi kolmosratikan 85-vuotispäivät vuonna 2007, kun HKL järjesti päivän kunniaksi ohjelmaa, kierroksia vanhoilla vaunuilla ja muuta mukavaa.
Ainakin tänään aamulla näytti olevan jonkinlainen vaihdevika. Klo 10 saapuin ratikalla ja vaihdeopastimella ei näkynyt mitään. Kuljettaja soitti LOKiin ja pari minuutin jälkeen S-valo paloi ja sen jälkeen muuttui vihdoinkin nuoliksi.
Eilen toimi PR15:ltä tutulla tavalla, eli saapuva vaunu ohjattiin ensisijaisesti vasemmalle raiteelle (H0889) ja sen ollessa jo varattu suoraan (H0888).
Okei. Eli tarkoitus olisi toimia sillä tavalla, joka munkin mielestä on looginen. Olin siellä pysäkillä vähän klo 15 jälkeen.
