Tuostahan prosyyrin mukaan olisi tuplaversio.
Oikeastaan ei tarvitse matkustaa kovinkaan kauas tavoittaakseen tuollaisen: Balti jaam -asema Tallinnassa, kuvausvuosi 2014. Operaattorin käytössä oli ainakin tuolloin usean eri pituisia yksiköitä, joita pystyi kytkemään yhteen kulloisenkin tarpeen mukaan.
Aaa enpä tiennyt, Brittien junista jotain tiedän.
Tuo Virossa käytössä oleva FLIRT on toki vanhentunutta sukupolvea, kuten ovat HSL-liikenteessä olevat Sm5:setkin. Mutta tosiaan Stadler on toimittanut jo pidempäänkin leveäraiteisia FLIRT-junia keskieurooppalaista leveämmällä kuormaulottumalla sekä ajolangasta virtansa ottavina että muunlaisina (esim. dieselinä). Kuormaulottuma ei sinänsä ole sidottu raideleveyteen, Ruotsissa ja Norjassa matkustajajunat ovat usein korinleveytensä puolesta suurempia kuin keskieurooppalaiset.
Samoin aina kun olen matkustanut Tampere-Keuruu-junissa, on ollut joka vuorolla tuplayksiköt ja hyvin matkustajia. Joskus ennen ajettiin kolme vuoroa päivässä, nykyään neljä. Busseja Tampereelta Juupajoelle, Vilppulaan, Haapamäelle tai Keuruulle ei enää ajeta, koska matkustajat ovat äänestäneet jaloillaan ja valinneet nopeamman ja mukavemman junan.
Vielä vuonna 2015 ajettiin Dv12 + siniset vaunut päivittäin reitillä Vaasa-Seinäjoki-Jyväskylä.
Tasainen kahden tunnin vuoroväli todennäköisesti ei toimi ollenkaan. Kohtauspaikkoja ovat kiskobussirataosuuksilla todella vähän ja tavarajunia usein niin paljon, ettei enemmän kiskobussiliikennettä voi aikataulua.
