Vs: Mitä, jos Helsingin metro olisikin pikaraitiotie?
Helsingillä on oma "Saltsjöbanan", eli satamaradat, joita voisi muuttaa matkustajaliikenteelle sopivaksi, kun tavarasatamat poistuvat kantakaupungista.
En lähtisi kovin suoraan vertaamaan satamaratoja toimivaan esikaupunkirataan, joka kuljettaa koko ajan matkustajia tuottavasti.
Satamaratojen linjauksista osa on käyttökelpoisia ja osalle taas on vaikeaa keksiä mielekästä käyttöä.
Herttoniemen entisen satamaradan Oulunkylän ja Vartioharjun varikon välinen osuus on tosiaan jo nyt osittain Jokeri-linjan käytössä ja osa muusta tilavarauksesta tulisi Raide-Jokerille. Vartioharjusta etelään ratapohjaa ei suuremmalti taida olla eikä liikennetarvekaan suuntautuisi aivan sinne, vaan mahdollinen Herttoniemen haara Jokerilta kannattaisi vetää pohjoisempaa Herttoniemen keskukseen.
Pasilan ja Sompasaaren välisestä radasta Kumpulanlaakson välinen osa on suunniteltu joukkoliikennekäyttöön ja siitä Kalasatamaan päin on varattu raitiotielle tilaa kaavoissa, mutta reitti on sopeutettu tulevaan kaupunkirakenteeseen. Periaatteessa väliaikaisen raitiotien saisi ratapenkalle varmaankin tehtyä yksiraiteisena, mutta olisiko siitä vastaavaa hyötyä? Tunneli Teollisuuskadulle on varmaankin vapaa, mutta en tiedä olisiko sen varustelemisesta matkustajakäyttöön ainakaan kustannuksia vastaavaa hyötyä, kun Mäkelänkadulta pääsee Pasilan asemalle muutenkin. Mäkelänkadun voisi tietysti alittaa ja nousta heti pintaan, mutta hyötyjen ja kustannusten vastaavuus voisi taas olla hankala kysymys. Jatkotunneli Teollisuuskadulta alaratapihalle on suunniteltu Teollisuuskadun jatkeelle, joka on sikäli raitioliikenteellekin hyvä hanke, että se voi korvata Pasilan sillan tarpeen autoliikenteelle.
Satamaradan kuilua voisi periaatteessa hyödyntää Jätkäsaaren ja Ruoholahden liikennöinnille, mutta reitti ei ole kaikkein keskeisin mahdollinen. Tramwestin tapaiselle ratkaisulle reitti olisi tietysti hyvä, mutta onko sellaista näköpiirissä? Otan kuilun käyttömahdollisuuksista ideoita vastaan, koska siitä ja Töölönlahden alueen joukkoliikenteestä on keskusteluja menossa.
Telakkakadulla entisen satamaradan käyttämän tilan avulla saadaan toivottavasti tehtyä yhteys Hernesaareen joko Bulevardilta tai Tehtaankadulta miten nyt sitten halutaan. Ymmärtääkseni KSV on näin suunnitellutkin. Merisatamanrannan ja Kaivopuiston alueella ei oikein ole ratapohjaa tarvitsevaa yhteystarvetta. Ainakaan minä en sellaista keksi.
