HSL-liikenteeseen liittyviä junajuttuja (HSL:n hallituksen kokous 21.4.2026)

CarrotPie sanoi:
Toisaalta polkupyöräpaikkojen määrä kasvaa käsittääkseni kesällä huomattavasti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuohon lukuun päädyin, kun laskin talvi-istumapaikkojen määrän. Sm7:t ovat todella väljiä verrattuna muuhun kalustoon, hyvässä sekä pahassa.
CarrotPie sanoi:
Käytössä on arkipäivisin 15 yksikköä Helsingistä/Helsinkiin junilla ja 6 taajamareiteillä G/M/O/R. Eli n. 21 yksikköä käytössä arkisin ja viikonloppuisin n. 5 (ainakin nopean matematiikan mukaan; M-juna ei kulje viikonloppuisin).

Bussitutkan mukaan on ollut käytössä vuoden 2026 aikana 31 yksikköä.

Tilanne on tällä hetkellä näin: 20 Sm7-yksikköä korvaavat n. 31 Sm2-yksikköä. Kuulostaa ikävältä ja pelottavalta, mutta huomioithan, että Sm7:n pituus on suunnilleen kaksinkertainen Sm2/Sm4:een verrattuna. 20 Sm7:iä vastaavat siis 40 Sm2:ta, eli 9 yksiköiden lisäys. Tämänhetkinen tarkoitus on käsittääkseni näin, että Sm7:t korvaavat Sm4:iä, jotka puolestaan korvaavat Sm2:iä. Ainakin Z-junille (ja hiljaisten aikojen R-junille) tulee siis merkittävä istumapaikkalisäys, kun minimijunapituus on Z-junissa tulevaisuudessa 107 m, ei 54 m.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös tämä nykyinen käytäntö, että ajetaan täysillä yhden yksikön Z-junilla päiväsaikaankin vakituisesti viittaa jonkin sortin kalustopulaan? Tosin vain puolet katsomistani tämän päivän ruuhka-ajan ulkopuolisista Z-junista oli sellaisia. Tuo on positiivinen muutos, mutta istumakapasiteetti ruuhka-aikaan (joka on jo valmiiksi kortilla) suurella todennäköisyydellä kuitenkin pienenee.

CarrotPie sanoi:
Sm7:ien käyttöaste voi olla huomattavasti suurempi kuin Sm2:ien, koska ne tarvitsevat paljon vähemmän huoltoa ja syttyvät vähemmän tuleen kuin Sm2:iä. Ainakin toivottavasti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Saattanet nyt sekottaa Sm2:n Dm12:aan. Viimeksi Sm2 koki kärventymisen kai joskus viime vuosikymmenen alkupuolella. Kovilla pakkasilla ne toki jäätyvät useahkosti heikosti suojatun alustan ansiosta.

CarrotPie sanoi:
Mutta kun Sm4:ien hallussa jäävät vain Helsingin ruuhkavuorot, taajamajunavuorot ja H-juna (2 vuoroa), olisi käytössä päivittäin 23/30 Sm4:tä ja n. 15 Sm7:iä. Olisi siis tilaa lisätä vuorotarjontaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
En nyt osaa tuosta sanoa, mitkä ovat missäkin, mutta oletan että tuossa Sm7:t ovat RZ-junissa ja puput (Sm4:t) loikkimassa kaikkialla muualla ja muutamassa RZ-junassa.

Rauman juna myös tulisi viemään yksi tai kaksi yksikköä, on kai kuitenkin suht varmaa, että se tulee olemaan Sm4:llä ajettu. Se kai puuttui noista laskelmista? M-juna taas tullaan ajamaan Sm7:lla, se vienee niitä parisen kappaletta.

Jos HSL ei halua seiskoja Kirkkonummelle ennen optioiden olemassaoloa, niin vaunumääriä ei varmaan tarvitse oikein mistään junista karsia. Istumapaikkojen määrä kuitenkin väistämättä pienenee ruuhka-aikoina.

CarrotPie sanoi:
Tämä on minulle mielenkiintoinen, koska käsittääkseni laajaa kalustopuloja ei tämän vuoden aikana lähiliikenteen puolella ollut, muuta kuin tietysti tammikuun Sm2-pakkasta. Vai unohdinko jonkun?
Klikkaa laajentaaksesi...
Jotain ongelmia lienee on ollut jos neljän Sm4:n sijasta tulee yksi Sm4, jolla sitten kärvistellään koko matka Helsingistä Tampereelle ruuhka-aikaan. Tai sitten minulle on vaan sattumalta tullut tuollainen juna kaksi kertaa samalle lähdölle. Useamman kerran on tullut myös vain kahdesta Sm4:stä koostuva juna, vaikka niitä kai pitäisi olla neljä.

Tämä ei tietenkään ole mitään laaja-alaista tutkittua tietoa, vaan omia kokemuksiani liikenteen luotettavuudesta ja mukavuudesta, joita olen kerryttänyt joka perjantai Tampereelle suuntaavista ruuhka-ajan R-junista.

Pitää kuitenkin myöntää, että sinulla oli kuitenkin paljon hyviä perusteluja.
 
volvojees sanoi:
Saattanet nyt sekottaa Sm2:n Dm12:aan. Viimeksi Sm2 koki kärventymisen kai joskus viime vuosikymmenen alkupuolella.
Klikkaa laajentaaksesi...
Viime lokakuussa yksikössä 97 oli sähköpalo (tai ainakin sieltä tuli savua ja palaneiden kaapeleiden haju ja vuoro peruttiin), muistan toisenkin sen jälkeen, mutta siitä en ole varma.
volvojees sanoi:
Rauman juna myös tulisi viemään yksi tai kaksi yksikköä, on kai kuitenkin suht varmaa, että se tulee olemaan Sm4:llä ajettu. Se kai puuttui noista laskelmista?
Klikkaa laajentaaksesi...
Puuttuu kyllä, koska siihen tarvittu kalustomäärä ei ole vielä tiedossa.
volvojees sanoi:
M-juna taas tullaan ajamaan Sm7:lla, se vienee niitä parisen kappaletta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ne M-juna vuorot, jotka ajetaan R-junien jatkeina (eli nykyään Sm4:llä), ajetaan jatkossa Sm7:llä. Muut vuorot (eli Toijala-Nokia, myös Riihimäki-Nokia R-junat) käsittääkseni ajetaan sitten Sm4:llä. Ainakin niihin ei olisi tarvetta kapasiteetin puolesta Sm7:lle.
volvojees sanoi:
Sm7:t ovat todella väljiä verrattuna muuhun kalustoon, hyvässä sekä pahassa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Minun mielestäni ruuhka-ajan kapasiteetille paras asia on se, että matkustamo ei ole enää niin "osastoitu". Erityisesti Sm2:llä matkustajia seisovat eteisissä muttei missään muualla. Lopputulos on se, että lisää matkustajia ei pääse junaan, vaikka istumapaikkaosastoissa on paljon seisomatilaa, tai jopa vapaita istumapaikkoja. FLIRTeillä ei ole edes ovia vaunujen/segmenttien välillä (toki "työskentelytilalla" on omat ovet), joka toivottavasti tarkoittaa, että jokainen pääse ainakin kyytiin, jos ei omaan istumapaikkaan.
 
volvojees sanoi:
Jotain ongelmia lienee on ollut jos neljän Sm4:n sijasta tulee yksi Sm4, jolla sitten kärvistellään koko matka Helsingistä Tampereelle ruuhka-aikaan. Tai sitten minulle on vaan sattumalta tullut tuollainen juna kaksi kertaa samalle lähdölle. Useamman kerran on tullut myös vain kahdesta Sm4:stä koostuva juna, vaikka niitä kai pitäisi olla neljä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eivät kai R-junat ikinä kulje matkustajaliikenteessä Riihimäeltä pohjoiseen 4-yksikköisinä? Helsingistä lähtevät 4-yksikköiset junat jättävät aina kaksi Riihimäelle.
 
ettäjaa sanoi:
Eivät kai R-junat ikinä kulje matkustajaliikenteessä Riihimäeltä pohjoiseen 4-yksikköisinä? Helsingistä lähtevät 4-yksikköiset junat jättävät aina kaksi Riihimäelle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jep. Vielä kun kuljin viikottain Riihimäeltä pohjoiseen R-junilla, Tampereelle päin ajettiin yleisesti aina 2-yksikköisillä junilla. Ruuhka-aikaan 4-yksikköiset junat katkaistiin Riksussa 2 yksikköön, mutta Helsingistä lähteneet 2-yksikköiset junat olivat koko matkan molemmilla yksiköillä. Jotkut junarungot Tamperetta kohti arki-iltoisin pilkottiin vielä yhteen yksikköön, mutta en tiedä oliko kyseessä poikkeus vai käytäntö, niin tarkkaan en seurannut.
 
volvojees sanoi:
Suurin tarve on ruuhkahuipuissa, joten ei se käyttöaste voi kovin korkea olla. Silloin on joutilaana kai noin kolmasosa Sm2-kalustosta, mutta ei kyllä sekään ole kovin kummonen suoritus. Tarkkoja lukemia ei minulla ole. Muutama niistä 36:sta on poistettu 2022/2023, ja samoihin aikoihin sameilla ajettavat R- ja Z-junat lyhenivät yhdellä yksiköllä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tarkoitin nimenomaan koko vuodokauden käyttöastetta, enkä hetkellistä.

CarrotPie sanoi:
Muutaman viikon päästä valmistuu neljäs raide Ainolan alueella, pari vuoden päästä Saunakalliosta Jokelaankin. Kaikki Sm7-yksiköiden ollessa käytössä voidaan alkaa jo J-junan Helsingistä Järvenpäähän tai Jokelaan, tai edes R-junan vuorovälin voidaan puolittaa 15 minuuttiin. Jospa vain tulisi rahaa ja poliittista tahtoa. Uusien junaliikennesopimusten myötä ehkä vuonna 2031 nähdään 4 junaa tunnissa Helsingistä Riihimäelle...
Klikkaa laajentaaksesi...

Hyvä myös muistaa, että Sm2:n poistuessa R-junien nopeuserot poistuvat, mikä on syönyt ratakapasiteetta ja aiheittanut epätasaisen vuorovälin joillakin asemilla. Tasaisempi vuoroväli tasaa myös vuorojen välistä kuormaa.
 
ettäjaa sanoi:
Eivät kai R-junat ikinä kulje matkustajaliikenteessä Riihimäeltä pohjoiseen 4-yksikköisinä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Enpä ole noteerannut sentään neliyksikköisiä Sm4-kokoonpanoja Riihimäen pohjoispuolella, mutta kolmiyksikköisiä on ainakin talvikausina näkynyt joskus. Nekin ovat olleet vähemmistö muihin kokoonpanomuotoihin nähden.

Kolmesta Sm4:stä koostuneet kokoonpanot jatkoivat välillä jopa Nokialle, tunnus vaihtui Tampereella R:stä M:ksi. Linkin kuva palvelusta vaunut.org.
 
Siuntiossa liikkuu tieto, että HRT harkitsisi mallia, josta tehdään Siuntion yhteyksistä vaihdollisia Kirkkonummella. Mistä kyse?
 
Andelin sanoi:
Siuntiossa liikkuu tieto, että HRT harkitsisi mallia, josta tehdään Siuntion yhteyksistä vaihdollisia Kirkkonummella. Mistä kyse?
Klikkaa laajentaaksesi...
2.8.2027 alkaen Siuntion ja Krikkonummen välillä kulkee arkisin tunnin välein Y-juna. (vähän lisätietoa tässä). Kirkkonummella on 5 minuuttia vaihtoaikaa U-junasta/-junaan. Siuntiosta junat lähtevät Kirkkonummelle klo 8.09, 9.09 ja 9.54-19.54; Kirkkonummelta ne lähtevät klo 8.35-20.35.

Näiden junien lisäksi kulkee vielä 2 suoraa junaparia Siuntiosta Helsinkiin arkisin:
• HL 8403 Helsinki 4:58 – Siuntio 5:45
• HL 8410 Siuntio 5:45 – Helsinki 6:45
• HL 8423 Helsinki 6:52 – Siuntio 7:44
• HL 8554 Siuntio 20:54 – Helsinki 21:45

Nämä ovat siis kaikki junat, joille säännöllinen kapasiteetti on haettu aikataulukaudelle 2027. En usko, ettei yli kahden tunnin aukko Siuntion lähtöaikojen välillä aamuruuhkassakin täydetään ennen aikataulujen voimaantuloa. Säännöllista ratakapasiteettia 2.8.2027 (muutosajankohta 5) alkaen on haettava kesäkuun 2027 puolenväliä ennen, eli paljon aikaa on vielä.

Tämänhetkisia Sm5:llä liikennöiviä Helsinki–Hanko-junia on osa kokeilua, joka päättyy 27.6.2027. Hangon ja Helsingin välisiä suoria junia ei ole säännöllisessä kapasiteetissä tällä hetkellä lainkaan 27.6.2027 jälkeen; luultavasti näiden junien aikataulut laaditaan myöhemmin, kun Sm5+Hanko -kokeilu on ollut käynnissä jo muutama kuukauden ajan.
 
Viimeksi muokattu:
  • Tykkää
Reaktiot: 8.6
CarrotPie sanoi:
Näiden junien lisäksi kulkee vielä 2 suoraa junaparia Siuntiosta Helsinkiin arkisin:
• HL 8403 Helsinki 4:58 – Siuntio 5:45
• HL 8410 Siuntio 5:45 – Helsinki 6:45
• HL 8423 Helsinki 6:52 – Siuntio 7:44
• HL 8554 Siuntio 20:54 – Helsinki 21:45
Klikkaa laajentaaksesi...
Kulkeeko HL 8403 vielä sillon L-junana vai Y-junana?
 
CarrotPie sanoi:
Näiden junien lisäksi kulkee vielä 2 suoraa junaparia Siuntiosta Helsinkiin arkisin:
• HL 8403 Helsinki 4:58 – Siuntio 5:45
• HL 8410 Siuntio 5:45 – Helsinki 6:45
• HL 8423 Helsinki 6:52 – Siuntio 7:44
• HL 8554 Siuntio 20:54 – Helsinki 21:45
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja lisäksi H-junien pitkät vuorot.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös