Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,909
Raide-Jokeri
- Viestiketjun aloittaja kemkim
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 30 Toukokuu 2024
- Viestit
- 385
Hyvä kokeilu, mutta tälläkin hetkellä osalla kuljettajista ollut ongelmia pysyä aikataulussa. Joko sitten omasta ajotyylista tai matkustajien määrästä.
Viikin suoralla pitäisi nopeus saada nostettua takaisin 70km/h jotta siinä voisi ottaa aikaa hiukan kiinni, vai mikä siellä vielä mättää?
itse kyllä huomannut ongelman olevan ennen Vihdintietä, siellä aina samat vuorot myöhässä, sitten Ogelissa aikatauluissa, subjektiivinen huomio tietysti, tuntuu vain hassulta kun edellinen mennyt välillä jopa edellä....
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,909
Noin se jotakuinkin toteutui, mutta ilman vaunun 614 mukanaoloa. Suurin havaitsemani vuoronumero aamuliikenteessä oli todellakin 526. Sähköisen materiaalin perusteella poissa liikenteestä olivat vain vaunut 608, 614 ja 627. Jokseenkin kaikki muut vaunut siellä sitten näinkin, kun matkustin väliä Huopalahden asema - Latokartano mennen tullen, ja seurasin eläinsairaalan kohdalla liikennettä jonkin aikaa.
Matkustaessa kyllä huomasi, että vaunuja tuli vastaan nk. koko ajan. Tuleehan niitä 6 minuutin liikenteessäkin tiheään, mutta kyllä tuossa nyt tuli lähes joka mutkan jälkeen.
Sehän se taitaa olla sitä parasta mielikuvamarkkinointia, ei väliä milloin menee kun spåraa tulee koko ajan....
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,909
23.4.2026 10:59 - 12:00
Raitiovaunut: 15. Poikkeukset mahdollisia. Syy: Tekninen vika. Arvioitu kesto: 10:59 - 12:00
Raitiovaunut: 15. Poikkeukset mahdollisia. Syy: Tekninen vika. Arvioitu kesto: 10:59 - 12:00
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,909
24.4.2026
KLOY 618 ja 628 opetusajossa länteen päin vähän ennen klo 14.
KLOY 618 ja 628 opetusajossa länteen päin vähän ennen klo 14.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 2,618
Piti tuosta viikko sitten tiistaina tapahtuneesta 5min vuorovälikokeilusta sanoa, että aamulla näkyi pari vuoroa kulkevan myöhässä bussitutkan kartalla, mikä vastaa avoimen datan tietoja. Iltapäivällä taas mentiin kuin normaalina iltapäivänä, eli joitain yksittäisiä +3 myöhästymisiä näkyi ajoittain.
Itse otin 8:26 vuoron Keilaniemestä, jonne se oli ensin saapunut myöhässä, joka puolestaan myöhästytti lähtöä, mutta Itäkeskukseen saavuttiin silti ajallaan.
Aikataulutuksessa huoletti vähän kaikkien ruuhkavuorojen ajaminen Kauppamyllyntieltä itään, joka tihensi vuorovälin Itäkeskuksessa vasta 15:20, kun nyt se tihenee kuuteen minuuttiin jo 13:58. Erikoista oli myös, ettei alkuiltapäivää menty 7,5min vuorovälillä, johon ollaan siirtymässä syksyllä, ja mikä siis todennäköisesti jatkuisi ruuhkan vuorovälin tihentämisestä huolimatta.
Sama on jatkunut maaliskuussakin ja silloin oli 9% enemmän kuin 2025.
Viiden minuutin vuorovälin varsinaiseen tarpeeseen taitaa kuitenkin olla vielä hetki, vaikkakin siihen kannattaa siirtyä vaikka ei olisi varsinaista ylikuormaa. Hankesuunnitelmassa 91 000 matkustajaa arkipäivänä vastasi 2410 matkustajan tuntikuormaa ruuhkahuipussa, mikä oli ylikuorma 5min vuorovälillä sekä silloisen tuntikapasiteettimitoituksen (12x150=1800), että uuden suunnitteluohjeluonnoksen (12x155=1860) mukaan. Siitä suoraan laskien 6min vuorovälillä pärjättäisiin 58 000 matkustajaan ja 5min vuorovälillä 72 000 matkustajaan arkipäivässä.
Viime syksyllä sanottiin olevan 43 000 matkustajaa arkipäivänä, eli vaikka 10% vuosittainen kasvu jatkuisi, niin puskuria on kolme vuotta.
Itse otin 8:26 vuoron Keilaniemestä, jonne se oli ensin saapunut myöhässä, joka puolestaan myöhästytti lähtöä, mutta Itäkeskukseen saavuttiin silti ajallaan.
Aikataulutuksessa huoletti vähän kaikkien ruuhkavuorojen ajaminen Kauppamyllyntieltä itään, joka tihensi vuorovälin Itäkeskuksessa vasta 15:20, kun nyt se tihenee kuuteen minuuttiin jo 13:58. Erikoista oli myös, ettei alkuiltapäivää menty 7,5min vuorovälillä, johon ollaan siirtymässä syksyllä, ja mikä siis todennäköisesti jatkuisi ruuhkan vuorovälin tihentämisestä huolimatta.
Sama on jatkunut maaliskuussakin ja silloin oli 9% enemmän kuin 2025.
Viiden minuutin vuorovälin varsinaiseen tarpeeseen taitaa kuitenkin olla vielä hetki, vaikkakin siihen kannattaa siirtyä vaikka ei olisi varsinaista ylikuormaa. Hankesuunnitelmassa 91 000 matkustajaa arkipäivänä vastasi 2410 matkustajan tuntikuormaa ruuhkahuipussa, mikä oli ylikuorma 5min vuorovälillä sekä silloisen tuntikapasiteettimitoituksen (12x150=1800), että uuden suunnitteluohjeluonnoksen (12x155=1860) mukaan. Siitä suoraan laskien 6min vuorovälillä pärjättäisiin 58 000 matkustajaan ja 5min vuorovälillä 72 000 matkustajaan arkipäivässä.
Viime syksyllä sanottiin olevan 43 000 matkustajaa arkipäivänä, eli vaikka 10% vuosittainen kasvu jatkuisi, niin puskuria on kolme vuotta.