Suomi lahjoittaa vetureita Ukrainaan

Hermanni · Torstai klo 20:39

Suomi lahjoittaa vetureita Ukrainaan.
Suomen valtio lahjoittaa Ukrainan valtiolle 10 dieselveturia, linkki uutiseen https://raidepuolue.fi/uutiset//suomi-lahjoittaa-vetureita-ukrainaan
Menevätpä oikeeaan käyttöön ja osoitteeseen romuttamisen sijaan.
Olisi myös hieno nähdä meidän deevereitä Ukrainassa ja Ukrainan rautateiden väreissä.

volvojees · Torstai klo 20:45

Toivottavasti menisivät oikeastikin käyttöön, sillä sinne lahjoitetut bussit ollaan useimmiten jätetty nopeasti seisomaan.

Hermanni · Torstai klo 20:57

volvojees sanoi:
Toivottavasti menisivät oikeastikin käyttöön, sillä sinne lahjoitetut bussit ollaan useimmiten jätetty nopeasti seisomaan.

Suurin syy seisomiseen on matalalattiausuus, ne ei sovellu Ukrainassa monastikkaan liikenteeseen johon ne on tarkoitettu (sota alueiden lähialueille pääasiassa).
Muutenhan ne pääsääntöisesti on otettu liikenteeseen. https://www.is.fi/autot/art-2000010127884.html

Martog · Torstai klo 21:56

volvojees sanoi:
Toivottavasti menisivät oikeastikin käyttöön, sillä sinne lahjoitetut bussit ollaan useimmiten jätetty nopeasti seisomaan.

Kyllähän ne jotka soveltuvat hyvin käyttöön ovat käytössä. Ne jotka ovat jätetty pois käytöstä ovat sitten syystä tai toisesta pois. Esim. Se SLHS:n lahjoittama teli-Lahti 402 tuskin tulee saamaan paljoa käyttöä. Kun ikää bussilla on jo melkeen 28 vuotta, sen huoltaminen ja varaosien saaminen tuskin on kovinkaan helppoa, sillä ukrainalaisilla ei kuitenkaan Motonettiä ole siellä josta tilata justiin siihen autoon osia. Käsittääkseni se auto oli jo SLHS:n omistuksen aikaan melko heikossa hapessa... Turhan kallista hommaa antaa tekohengitystä yhdelle melkeen museoikäiselle ajoneuvolle jolle joutuu Euroopasta tilaamaan varaosia, joita ei välttämättä ole enää saatavilla.

Melamies · Torstai klo 22:30

Sotaa käyvässä maassa romutusta odottavalla kalustolla (jota Suomesta on sinne lahjoitettu ja nyt lahjoitetaan lisää) ajetaan niin kauan kuin ne liikkuvat tai tuhoutuvat vihollisen toiminnan vuoksi.
Ei mitään muuta voi realistisesti odottaa.

K2030 · Torstai klo 23:04

Hermanni sanoi:
Suurin syy seisomiseen on matalalattiausuus, ne ei sovellu Ukrainassa monastikkaan liikenteeseen johon ne on tarkoitettu (sota alueiden lähialueille pääasiassa).
Muutenhan ne pääsääntöisesti on otettu liikenteeseen. https://www.is.fi/autot/art-2000010127884.html

Rigās Sātiksme lahjoitti 2022 kevät/kesällä ja 2023 tammikuussa 21 Mercedes-Benz Citaro G nivelbussia Kiovaan näistä vain puolet saatiin ajoon ja loput vietiin suoraan varikon perälle näistä yksikään ei tullut linjaliikenteeseen vaikka autot oli rekisteröity. Eli pelkkä matalalattiaisuus ei tuota selitä sillä Kiovassa kalusto on lähes täysin matalalattiaista joten matalattiaisella kalustolla ajamisen ei pitäisi olla ongelma.

Hermanni · Torstai klo 23:55

K2030 sanoi:
Rigās Sātiksme lahjoitti 2022 kevät/kesällä ja 2023 tammikuussa 21 Mercedes-Benz Citaro G nivelbussia Kiovaan näistä vain puolet saatiin ajoon ja loput vietiin suoraan varikon perälle näistä yksikään ei tullut linjaliikenteeseen vaikka autot oli rekisteröity. Eli pelkkä matalalattiaisuus ei tuota selitä sillä Kiovassa kalusto on lähes täysin matalalattiaista joten matalattiaisella kalustolla ajamisen ei pitäisi olla ongelma.

Eikäs tämä tapaus liity siihen korruptoituneeseen virkamieheen joka yritti myydä bussit eteenpäin ja siksi bussit eivät silloin tulleet liikenteeseen..
Menee jo aika lailla ohi alkuperäisen aiheen..

K2030 · Perjantai klo 00:32

Hermanni sanoi:
Eikäs tämä tapaus liity siihen korruptoituneeseen virkamieheen joka yritti myydä bussit eteenpäin ja siksi bussit eivät silloin tulleet liikenteeseen..
Menee jo aika lailla ohi alkuperäisen aiheen..

Ei kyseisessä tapauksessa Pustomytyn kaupungin apulaispormestari yritti myydä kolmea Tampereen Kaupunkiliikenteen humanitääriseen apuun lahjoittamaa bussia Ukrainan armeijalle joista yksi meni kaupaksi.

volvojees · Perjantai klo 06:45

Martog sanoi:
Kyllähän ne jotka soveltuvat hyvin käyttöön ovat käytössä. Ne jotka ovat jätetty pois käytöstä ovat sitten syystä tai toisesta pois. Esim. Se SLHS:n lahjoittama teli-Lahti 402 tuskin tulee saamaan paljoa käyttöä. Kun ikää bussilla on jo melkeen 28 vuotta, sen huoltaminen ja varaosien saaminen tuskin on kovinkaan helppoa, sillä ukrainalaisilla ei kuitenkaan Motonettiä ole siellä josta tilata justiin siihen autoon osia. Käsittääkseni se auto oli jo SLHS:n omistuksen aikaan melko heikossa hapessa... Turhan kallista hommaa antaa tekohengitystä yhdelle melkeen museoikäiselle ajoneuvolle jolle joutuu Euroopasta tilaamaan varaosia, joita ei välttämättä ole enää saatavilla.

Ei minun mielessä nyt ollut se SLHS:n Lahti 402 (joka ei kyllä ollut teli), vaan ennemminkin ne monet KA:n ja TKL:n lahjoittamat Volvot. Olen itsekin joskus tällä foorumilla todennut nuo luettelemasi ongelmat sen Lahden kanssa.

Mistään näistä Koiviston Auton v. 2023 lahjoittamista Volvoista ei löydy ainakaan Fotobusista tai Alltranssista mitään kuvia vuoden 2023 syksyn jälkeen. Kaikki sinne menneet eivät edes saaneet kilpiä 402:n tapaan, kuten mm. RAI-579. Mutta onhan se sinänsä ihan ymmärrettävää, ettei käyttöikä ole kovin pitkä, kun uuden varikon huoltomiehet eivät välttämättä ole koskaan aiemmin edes koskeneet Volvoon.

Viesti yhdistetty automaattisesti: Perjantai klo 06:58

Toivottavasti nyt nämä lahjoitettavat veturit (jotka varmaankin ovat Dv12:ia?) saisivat vähän pidemmän elämän Ukrainassa, jospa sinne vietäisiin vetureiden ja varaosien lisäksi joitain huoltomanuaaleja tms..

Hermanni · Perjantai klo 08:16

volvojees sanoi:
Toivottavasti nyt nämä lahjoitettavat veturit (jotka varmaankin ovat Dv12:ia?) saisivat vähän pidemmän elämän Ukrainassa, jospa sinne vietäisiin vetureiden ja varaosien lisäksi joitain huoltomanuaaleja tms..

Luulisin että pärjäävät, tuo deevereiden 60 luvun tekniikka on sen verta yksinkertaista esim verrattuna esim 2000 luvun bussien tekniikkaan.
Taitanee deevereiden tekniikassa ainoa suuri ero olla vaoimansiirrossa joka on niissä hydraudinen, kun entisissä itäblokin vetureissa se yleensä on sähköinen.
Varaosia meillä varmaan riittäisi puretuista deevereistä, toisaalta Voith voimansiirto on Saksalaista tekoa ja MGO moottorit on Ranskalaisia (Tampella SACM MGO V16 BSHR) joita on käytetty Ranskassa mm BB 66700 vetureissa.
Deeverin telitkin on Saksalaista Krupp perua ja suunnittelua (käytetää Saksalaisissa vetureissa BR 215, BR 216 ja BR 218), jotein eiköhän varaosia teoriassa löydy ihan lähempääkin Ukrainaa..
Muutoinhan nuo deeverit sopivat kuin nenä päähän Ukrainaan (Vapiti - SA-3 kytkimensä osalta), pyöräkerrat joutuvat kenties sorvaamaan 1520mm raideleveydelle (joka on siis 4mm kapeampi kuin meidän 1524mm raideleveys).
Saas nähdä ottavatko deevereistä päätypuskimet pois tarpeettomana (vetureissa niitä ei Ukrainassa ole), toisaalta heillä on matkustajavaunoissa päätypuskimet..