Raide-Jokeri

Reittioppaassa on nuo aikatalut vain tuolle päivälle, ainakin tuolla viikolla. Tuo ei taida olla mikään pysyvämpi juttu tältä erää. Ainakin saadaan tietoa, miten 5 min liikenne toimii esim. päätepysäkeillä. Varmaan HSL tiedottaa tuosta sitten, kun tuo ajankohta on vähän lähempänä.
Thanks, ei ihan heti leikannut....
 
Sehän on ihan julkisestikin mun mielestä ääneen sanottu, että siellä on tarkoitus kokeilla 5 min vuorovälejä. Mutta ihan todellako se kokeilu on yhden päivän mittainen? Kuulostaa vähän kummalliselta. Ehkä reittiopas vielä pävittyy.
 
Tammikuun matkustajamäärät on julkaistu ja 15:sta matkustajamäärät tosiaan pomppasivat 10% edelliseen vuoteen verrattuna.

Helmikuun luvut julkaistiin eilen ja jokerilla oli 12,2% enemmän nousuja kuin viime vuoden helmikuussa. Ja toisin kuin tammikuu, jolloin viime vuonna oli vähemmän matkustajia kuin 2024, helmikuun luku on 33% korkeampi kuin kaksi vuotta sitten.
 
Helmikuun luvut julkaistiin eilen ja jokerilla oli 12,2% enemmän nousuja kuin viime vuoden helmikuussa. Ja toisin kuin tammikuu, jolloin viime vuonna oli vähemmän matkustajia kuin 2024, helmikuun luku on 33% korkeampi kuin kaksi vuotta sitten.
Hieno homma, osoittaa että projekti onnistui ja jatkaa onnistumistaan.

Huomiona voiko oikeasti yksi linja kuljettaa melkein yhtä paljon kun koko Vantaan sisäinen liikenne, siellä tietysti suosituimmat linjat seutua tai runkoa....
 
Viimeksi muokattu:
Huomiona voiko oikeasti yksi linja kuljettaa melkein yhtä paljon kun koko Vantaan sisäinen liikenne, siellä tietysti suosituimmat linjat seutua tai runkoa....
Voi tietysti. Nuo tyhjinä seilaavat peltobussithan ovat ihan poskettoman kallista joukkoliikennettä.

Jokerin nousijamäärät eivät ole mitenkään erityisen korkeat sinänsä. Samaa luokkaa kuin nelosen ratikalla oli vielä 20 vuotta sitten. Jos huomioidaan linjapituus, niin jokeri on vielä kaukana takana. Mutta se on hyvä, että käyrä on nousujohteinen.
 
Voi tietysti. Nuo tyhjinä seilaavat peltobussithan ovat ihan poskettoman kallista joukkoliikennettä.

Jokerin nousijamäärät eivät ole mitenkään erityisen korkeat sinänsä. Samaa luokkaa kuin nelosen ratikalla oli vielä 20 vuotta sitten. Jos huomioidaan linjapituus, niin jokeri on vielä kaukana takana. Mutta se on hyvä, että käyrä on nousujohteinen.
Varmistelin vain että ymmärsin oikein, kolmaosa matkoista pelkästään linjalla 570......
 
Reittilokin mukaan kyseessä oli Keilaniemeen päin ajanut ratikka, ja autosta on vasen kylki rutussa, niin eiköhän tuo autoilija ole kääntynyt Maarintieltä punaisia päin vasemmalle ja ajanut takaa tulevan ratikan eteen. Alkaa muodostua jo perinteeksi juuri tämänkaltainen töhöily.
 
Viimeksi muokattu:
Noteerasin Reittioppaasta, että tiistaina 14.4. PR15:llä on täysin omat aikataulunsa. Vuorotiheys ruuhkissa tulee noiden aikataulujen mukaan olemaan varsin tasainen 5 minuuttia nykyisen (ja tuon jälkeisenkin) 6 minuutin sijaan.

Liikenteen tihentyminen tuona päivänä ruuhkien alkaessa tapahtuu hyvin vahvasti sillä periaatteella, että sekä Itäkeskuksesta että varikolta suoraan Espooseen kummastakin lähtee vaunuja 10 minuutin välein. Näin osuus Kauppamyllyntie - Keilaniemi mennään 5 minuutin liikenteellä. Kauppamyllyntieltä aloittavia vuoroja on täten tuona päivänä enemmäin kuin milloinkaan tähän mennessä.

Ruutukaappaus aikataulunäkymästä Keilaniemi - Itäkeskus 14.4.2026 aamu.
Nyt neljä viikkoa myöhemmin Reittioppaasta näkee aikatauluja yhtä paljon pidemmälle. Tuo tiistai 14.4. yksittäisenä hyvin tiheän liikenteen päivänä on ennallaan. Mutta täysin odotetusti 5 minuutin ruuhkaliikennettä on Reittioppaan mukaan tarjolla myös toukokuussa. Reittioppaan mukaan tiistaista 19.5. torstaihin 21.5. PR15 kulkee ruuhkassa 5 minuutin välein, aikataulut ilmeisesti samat kuin 14.4.
 
Takaisin
Ylös