Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Tuohan siinä on tarkoituksena. Jos asiasta haluaa lukea enemmän, siitä varmasti löytyy ihan asiantuntijoidenkin pohdintaa, koska ko. menettelytapa on nimenomaisesti haluttu sallia EU:n hankintadirektiivissä (direktiivi 2014/24, artikla 79). Direktiivissä esimerkinomaisina perusteina mainitaan kilpailun säilyminen ja toimitusten luotettavuuden turvaaminen.Alunperin kirjoittanut APH
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Ja tässä vähän PDF:iä ratkaisuun liittyen:
Tarjoajat, yhteenveto tarjouksista, kilpailun rajoittaminen ja hintamuutokset
Pisteet ja kustannukset
Yksikköhinnat
Voittajien kalustopisteet
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Ihan kiva että Nikkanen sai lisää liikennettä. Pari linjaa vaihtui päittäin ja Transdevin linjat helbille.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Samalla meni myös Tammelundin 588. Lähteeköhän Citywide myyntiin... Ja jos nyt katsoin oikein niin HelBille tulee uusia liki neljäkymmentä. Se tietänee lähtöä autoille, jotka on käyttöönotettu ennen vuotta 2007, ja joillekkin 7xx autoille myös.
Viimeisin muokkaaja fani; 12.12.2017 kello 19:22.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
HelB olisi näköjään voittanut molemmat isot kohteet, jos tuota kilpailun rajoitusta ei olisi. Näköjään ovat takaisin iskussa.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Helb olisi tyhjentänyt pöydällä voittamalla 3 kohdetta ja 91 bussin liikenteen. nobinalle olisi tullut vain 1 auto linjalle 588.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Isoista HSL-liikennöitsijöistä Savonlinja ja Transdev eivät tarjonneet ollenkaan.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Eikös Transdev ollut lopettamassa Suomen toimintoja muutenkin?
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Eikös Transdev ole jo aiemmin päättänyt vetäytyä kokonaan HSL-liikenteestä eikä siksi enää tarjoa uusiin kohteisiin. Viimeiset TDF:n nykyisistä sopimuksista päättyvät vuonna 2019.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Ei vaikuta kyllä kovin järkevältä maksaa noin 450 000 euroa ylimääräistä Nobinalle vuodessa, koska Nobina on muutenkin ollut bussiliikenteen markkinajohtaja. Ehkä sitten oli pelkona, että Nobina saisi kaikki tämän kilpailutuksen linjat, kun tämä ehto asetettiin.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Yksitoikkoiseksi menee kun kaikki Elieliltä Vihdintien suuntaan menevät linjat tulevat Nobinalle. Tietäneekö sitä, että bussit tulevat Elielillä viime tipassa tai myöhässä lähtölaituriin niin kuin N:lla usein on tapana. Tämän huomaa kun katselee miten HelB:n autot useimmiten ovat ajoissa laitureissaan.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Nobinalla on passelisti varikko tuohon Vihdintien pakettiin. Nythän Koivisto on siirtoajanut Ruskeasuolta asti mutta Nobina pommin varmasti sijoittaa Rajatorppaan nuo autot. Samalla kun Turuntien paketti on Nobinalla hanskassa niin tarvittaessa saa hyvän kierrätysruletin tehtyä.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
HelB:llä laskee autotarve vuodeksi kuudella, mutta palaa 2019 samaksi kuin nyt on. Ikävä juttu, että ei koko potti realisoitunut.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 42/2017
Eikö siirtoajoja tarvita myös Elielin suuntaan?
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiä