Viestiketju: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 50/2020

Alunperin kirjoittanut APH

Tällaisilla jättipaketeilla ammutaan kyllä vähän pienempien liikennöitsijöiden jalkoihin. Onko esimerkiksi Tammelundin Liikenteellä rahkeita tarjota tähän mitään, vaikka osa linjoista voisi hyvin sopia sille muuten?

Hyvä pointti mielestäni. Eräässä vaiheessa pienet toimijat turvautuivat ratkaisuun, jossa he ryhtyivät isompien liikenteenharjoittajien alihankkijoiksi. Turun suunnalla etenkin taas pienet lähtevät "kimpassa" kokoamaan tarjousyhteenliittymiä. En osaa sanoa, olisiko näistä periaatteista ratkaisuksi Tammelundille tai Åbergille tätä kierrosta ajatellen. Arvelisin, että näin ison paketin julkaiseminen on enemmän tai vähemmän kertaluonteinen ratkaisu, ja tähän päätymiseen on ollut varmasti erittäin hyvä syy. Viittaan esimerkiksi JT:n ja Prompterin puheenvuoroihin.

Näkisin, että tämä lause selittää jo aika pitkälle kohteen suurta kokoa: ”Kilpailutuksen voittaja velvoitetaan vuokraamaan sopimuskauden ajaksi Itä-Vantaalle rakennettava uusi Ojangon bussivarikko, jonka omistaa Vantaan kaupungin Kiinteistö Oy Kehäsuora.” Kukaan liikennöitsijä ei varmaan suostuisi tuohon, jos ajettavan liikenteen määrä voisi jäädä pieneksi.

Alunperin kirjoittanut Melamies

Onko tämä uusi varikko siis suunniteltu niin typerästi, että sillä voi olla vain yksi käyttäjä kerrallaan?

Niin olen koko ajan ymmärtänyt ja aiemmin asiasta kirjoittanut Uusia varikkoratkaisuja -ketjussa pohjaten tiedot varikkoon liittyviin asiakirjoihin. Mikäli kertomani ei pidä paikkansa, korjatkoon viisaammat. Samassa ketjussa on muuten ollut pohdintoja Ojangosta, jotka osuivat varsin lähelle tämän kilpailutuksen ja sen vuokrausvaatimuksen kanssa.

Tekeekö muuten Mersu, MAN ja Solaris yhtään sähkönivelbusseja? ite tiedän vaan että niitä tekee Volvo sekä kiinalainen BYD (jonka sähkönivelbussi on ainakin Ruotsissa menestynyt).

---------- Viestit yhdistetty klo 16:14 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 16:12 ----------

https://www.omnibuss.se/forum/index.php?topic=73147.0 Sopiskohan tällainen bussi myös HSL-alueelle? ainakin omasta mielestä toi on oikein komee.

Ite voisin sanoa tässä vaiheessa että jo HSL-alueella olevista liikennöitsijöistä kannatan Pohjolan Liikennettä tai Helbiä kohteen voittajaksi. Muussa tapauksessa sitten joku uusi (mahdollisesti ulkomaalainen) toimija.

Nyt kun mietin, niin nuo vaatimuksethan voisi täyttää pelkillä Volvoilla

A1: Volvo 7900E
A2: Volvo B8RLE 8900LE 4x2
C: Volvo B8RLE 8900LE 6x2
D: Volvo 7900AE

Alunperin kirjoittanut VolvoBussi91

Nyt kun mietin, niin nuo vaatimuksethan voisi täyttää pelkillä Volvoilla

A1: Volvo 7900E
A2: Volvo B8RLE 8900LE 4x2
C: Volvo B8RLE 8900LE 6x2
D: Volvo 7900AE

Aivan. Samoin vois myös tehdä pelkillä Scania Citywideillä, kun mä uskon että uudesta Citywidestä on siihen mennessä tullut saataville sähkönivelversio ja kaikki muutkin versiot, mitä kohteessa vaaditaan. Jos Mersun Citaro-nivelestä on pian sähköversio saatavilla, niin nuo vaatimukset vois myös täyttää niin että kaikki muut olisivat MB Citaroita ja telit oisivat Setroja. Kaikkihan on aina mahdollista!

---------- Viestit yhdistetty klo 21:03 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 19:07 ----------

Kattelin äsken myös VanHoolin sähkönivelbussia, ja täytyy kyllä sanoa että linja-autoksi aika mielenkiintoisen näköinen. Tulee vähän mieleen raitiovaunut etenkin raitiovaunumaisen keulan ja tuulilasinpyyhkimen sekä takaikkunan, joka on raitiovaunumaisen iso kooltaan. Ne olis todellakin jotain vähän erilaista kalustoa, jotka erottuisivat joukosta selkeästi. Ne ainakin herättäis paljon huomiota. Siitä en tiedä kelpaako ne HSL-alueelle, mut ne ainakin erottuis melko selvästi muusta kalustosta jos niitä hommattais nivelkalustoksi. En oo myöskään varma kuuluuko Van Hoolin Suomen maahantuontiohjelmaan muita malleja kuin Astromega, mut ainakin Ruotsiin ne kelpaa.

Alunperin kirjoittanut Ivecomies

Ite voisin sanoa tässä vaiheessa että jo HSL-alueella olevista liikennöitsijöistä kannatan Pohjolan Liikennettä tai Helbiä kohteen voittajaksi. Muussa tapauksessa sitten joku uusi (mahdollisesti ulkomaalainen) toimija.

Koska kyseessä on yhteiskunnan järjestämä EU-vaatimusten mukainen tarjouskilpailu, toivon vilpittömästi parhaan tarjouksen tekevän tahon voittavan. Nähtäväksi jää valittaako joku varikkokoplauksesta ennen tai jälkeen.

Alunperin kirjoittanut Melamies

Koska kyseessä on yhteiskunnan järjestämä EU-vaatimusten mukainen tarjouskilpailu, toivon vilpittömästi parhaan tarjouksen tekevän tahon voittavan. Nähtäväksi jää valittaako joku varikkokoplauksesta ennen tai jälkeen.

Voisin jo nyt vannoa, että varmasti tästä riidellään markkinaoikeudessa kun se on ollut muotia viime vuosina.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Aivan erinomaista. Höselillä on ollut tapana kilpailuttaa sellaisia pikkuruisia muutaman dösän paketteja, joka sitoo kädet vuosikausiksi. Äkillisiin muutostarpeisiin vastaaminen on hankalaa ja/tai kallista, kun liikennöitsijälle on luvattu tietyt volyymit ja tietyt reitit. Vihdoin nähdään kunnon paketti, jossa pitäisi saada jo suuruuden tuomia säästöjäkin, ja ennen kaikkea joustovaraa löytyy.

Toisaalta pitää muistaa, että jos kaikki liikenne järjestettäisiin näin, HSL:n busseja ajaisi kaksi yhtiötä. Ei Pohjolan Liikennekään olisi koskaan voinut kasvaa nykyisenlaiseksi toimijaksi tällaisin paketein.