Viestiketju: Sujuvaa joukkoliikennettä Ruoholahdessa

Alunperin kirjoittanut vristo

Niin, ihmiset tosiaankin kävelevät vielä, eikä kaikkeen tarvita aina joukkoliikennettä tai mitään muutakaan motorisoitua liikennettä. Jalat on luotu liikkumaan, ainakin minulla.

Kyllä minäkin pidän kävelemisestä, varsinkin lämpimällä säällä. Pakkasella ja viimalla mieluummin kävelen lämpimässä tunnelissa keskustan alla, vaikka pitkiäkin matkoja.

Ajatuksena minulla oli, että joko Kampin terminaalista rakennetaan lämmin kävelyreitti rautatieasemalle tai tehdään joku muu ratkaisu. Pitkä kävelymatka kun väistämättä lisää joukkoliikenteen matka-aikaa, joka ei kai ole toivottavaa. Kävely voisi olla vapaaehtoista, ei pakko. Lisäksi tällä osuudella kävelyreittien järjestely on huono, ei ole oikein mitään hyvää suoraa ja lämmitettyä reittiä. Forumin kautta menevä koukkii liikaa ja suoralla reitillä taas on ulkona kulkemista. Lisäksi Sanomatalolle päin mennessä joutuu ylittämään kahdet liikennevalot, Arkadiankadun ja Mannerheimintien. Tai vaihtoehtoisesti Mannerheimintien ja Postikadun.

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Lähden kyllä ennemmin siitä, että läpiajavalle henkilöautoilulle on vaihtoehtoisia reittejä kuin lähden siirtämään bussilinjoja pois sieltä, minne ihmiset niillä haluavat kulkea.

Olisi toki parempi vaihtoehto, että Kampin tunneli olisi säilytetty toimintakuntoisena, mutta kun ei säilytetty, ja Simonkatua ei haluta pyhittää joukkoliikenteen käyttöön... Pitää sitten etsiä vähemmän huonoja ratkaisuja. Ikävää touhua sekin, kun näkee, kuinka sujuvimmille ratkaisuille ei ole riittänyt kannatusta siinä vaiheessa, kun Kampin uudistamista on alettu tehdä.

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Lähden kyllä ennemmin siitä, että läpiajavalle henkilöautoilulle on vaihtoehtoisia reittejä kuin lähden siirtämään bussilinjoja pois sieltä, minne ihmiset niillä haluavat kulkea.

Ja tuli vielä mieleen, että olisiko välttämättä huono asia, jos esimerkiksi linja 21V siirrettäisiin nykyiseltä tukkoiselta reitiltään kulkemaan Uudenmaankadun kautta Rautatieasemalle? Edelleen pääsisi 65A:lla ja 66A:lla Kampin kautta Rautatieasemalle. Tämä olisi vaihtoehtoinen reitti. Ja autoilijoillehan tuo Uudenmaankatu-Lönnrotinkatu -pari on nopea reitti keskustaan ja pois sieltä, jolloin bussiliikennekin voisi hyvin käyttää sitä jonkun linjan osalta. Siellä taitaa olla vieläpä tunnelikin rakennettuna alittamaan Koffin puisto, eli pienimuotoinen "keskustatunneli", hyvin sujuva sellainen. Melkein kaipaisi enemmän tuollaisia tunneloituja pätkiä, autoliikenteen haitat painuisivat maan alle ja eivät olisi jalankulkijoiden harmina. Esimerkiksi ajatus Itäväylän kattamisesta Kulosaaren kohdalla ja puiston tai asuinalueen rakentamisesta sen päälle on mainio. Ensin voitaisiin kattaa kantakaupunkia lähellä olevat moottoritiet.

Liikennetilanne Ruoholahdenkadulla tänään aamupäivällä (klo 10:59), eli varsinaisen ruuhka-ajan jälkeen . Hieman kauempana näkyvä bussi on muuten Savonlinjan uusi Scania OmniExpress, jonka näin Länsiväylällä ja sen tuntumassa pariinkin otteeseen.

Minä luulen, että tuo Vriston näyttämä kohta on melkein aina tukossa. Ahdas paikka, ja kuitenkin melko paljon liikennettä. Tuntuu, että liikkuu siinä sitten milloin tahansa, niin aina siinä on jotain tukkoa. Voiskohan suunnittelussa olla jotain mätää ollut.. Porkkalankatu on osattu tehdä tarpeaksi monikaistaikseksi, ja siihen ei taida niin syntyä ruuhkia.

Nuo parkkipaikat tuntuu kyllä jotenkin hölmöiltä minustaki, kuten muutamat jo mainitsivat. Eikös siinä ole melkein vieressä iso Ruoholahden parkkihalli. Kun poistetaan parkkialueet saadaan ihmiset käyttämään julkisia, kun ei ole fiksua jättää autoa 2 kilsan päähän..

Alunperin kirjoittanut Antero Alku

Siinäpä se. Muistanette, että keväällä kerrottiin, miten parkkipaikkoja oli saatu kadunvarsille lisätyksi vinopysäköinnillä. Tämän järjestäminen puolestaan oli mahdollista muuttamalla katu yksisuuntaiseksi. Siis yksisuuntaistaminen käy pysäköintimahdollisuuksien lisäämiseksi juuri sen jälkeen, kun suuren porun saattamana kaksisuuntaistettiin katuja noin vuosi sitten.

Itse sanoisin, että yksisuuntaisina nuo alueen kadut olivat jonkinverran vetävämpiä, mutta ongelmakohtia ovat aina olleet nuo risteykset ja varsinkin nykyiset kiertoliittymät, joissa autoilijat eivät osaa ajaa. Lisäksi Kampin ympäristön oleminen aina kuin pommin jäljiltä ja mitä hankalia kiertoteitä milloinkin sotkevat alinomaa. Saisivat sen "Iisakin kirkkonsa" pikkuhiljaa valmiiksi.

Tänäänhän h55/A, h65A ja h66A ovat siirtyneet molemmissa suunnissa ajamaan UK-katua. Nähtäväksi jää kuinka se vaikuttaa. Linja h15A tullessaan Länsisatamasta joutuu nähtävästi kiertämään Hietaniemenkadun kautta, kun Pohjoinen Rautatiekatu on väliaikaisesti yksisuuntainen. Tiukkia mutkia noilla alueilla on paljon mm. telibusseille, joissa on ohjaava tukiakseli (peräsiirtymä sivusuunnassa jopa noin puolitoista metriä ja jos kovin likellä on esim. auto, niin tulee mukana); ei ihme, että peltivaurioita tulee ja kuskit polttavat proppunsa.

Koko keskusta ja kantakaupunki pitäisi rauhoittaa: ei erilaisia joukkoliikennemuotoja. Vain ratikoita maanpäällä ja maan alla kulkeva metro. Liityntäbussit hiotavat sitten asiansa siellä, missä niiden liikennöinnille on oikeasti tilaa. Ne kun ovat autoja ja missä ne ajavat, siellä ajavat myös muut autot. Kaikista kielloista huolimatta (tänään tuli Jokeria ajaessani monta asiaankuullumatonta ajoneuvoa vastaan mm. Huopalahden tunnelissa ja Oulunkylä-Viikki välisellä Jokeri-väylällä). Pitäisi olla jokin fyysinen este; esim. kuoppa kadussa, jonka voi ylittää vain bussin raidevälin omaava ajoneuvo.

Alunperin kirjoittanut vristo

Pitäisi olla jokin fyysinen este; esim. kuoppa kadussa, jonka voi ylittää vain bussin raidevälin omaava ajoneuvo.

Suomestakin näitä fyysisiä esteitä löytyy, ainakin Vaasasta Gerbyn omakotialueelta, mistä niitä viimeiseksi voisi etsiä, sen verran autoistunut paikka ja huonot bussiyhteydet! Mutta Helsinkiin niitä ei vain tule. Miksikähän ei? Entä maasta esiin nousevat tolpat, onko niitä edes harkittu?