Viestiketju: Bussinkuljettaja hakattiin tajuttomaksi Elielinaukiolla

Alunperin kirjoittanut Kuru

Jos tosiaan luminen talvi on ainoa selitys minkä joku toteaisi bussinkuljettajan pahoinpitelyn syyksi niin olis kyllä syytä mennä psykologin juttusille tai muuttaa pattayalle. Jos tosiaan hermot on niin kireällä että pitää ulkopuolisia hakata kun lunta tulee?
Eiköhän tässä pari vuotta ole ollut taantumaa, työttömyyttä, mielenterveyspalveluitten alasajoa, kriminaalien päähänsilittelyä jne.

Inttämisenkin uhalla, vuonna 2008 ei ollut "taantumaa, työttömyyttä, mielenterveyspalveluitten alasajoa, kriminaalien päähänsilittelyä jne."?

Alunperin kirjoittanut Kuru

Kyllä helsingissä pitäis miettiä mitä asialle voitaisiin tehdä, jos naapurikunnissa tapahtuu murto-osa vrt. helsinkiin niin jokin mättää helsingissä ja pahasti.

Niin siis luvut on koko pääkaupunkiseudulta. Ja minua nimenomaan kiinnostaa se mikä ihan tarkalleen mättää ja mitä sille voi joukkoliikennepuolella tehdä.

---------- Viesti lisätty kello 13:57 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 13:30 ----------

Vastaavaa nousua ei kuitenkaan näy esim. väkivaltarikoksissa:

Alunperin kirjoittanut Helsingin Uutiset, 28.01.2011

Pahoinpitelyt lisääntyivät noin sadalla 6 420:een. Törkeiden tapausten määrä kuitenkin väheni 186:sta 151:een.

Väkivaltaa on kitkenyt se, että poliisi on näkynyt yleisillä paikoilla ja jalkautunut häiriöpaikkoihin yhä enemmän.
http://www.helsinginuutiset.fi/Uutis...-rikostilastot

Melkoinen mysteeri tuo on miksi juuri bussinkuljettajien kokema väkivalta on kasvanut noin rajusti. En keksi kuin kaukaahaettuja ja epätodennäköisiä selityksiä sille mikä on vuodessa tai kahdessa muuttunut, onkos esimerkiksi viimeisen vuoden tai parin sisään tapahtunut liikennöinnissä sellaisia muutoksia että syrjäisten pysäkkien määrä on lisääntynyt?

Alunperin kirjoittanut teme

Melkoinen mysteeri tuo on miksi juuri bussinkuljettajien kokema väkivalta on kasvanut noin rajusti. En keksi kuin kaukaahaettuja ja epätodennäköisiä selityksiä sille mikä on vuodessa tai kahdessa muuttunut, onkos esimerkiksi viimeisen vuoden tai parin sisään tapahtunut liikennöinnissä sellaisia muutoksia että syrjäisten pysäkkien määrä on lisääntynyt?

Yksi mahdollisuus on, että tällaisista tilanteista raportointi/tilastointi on muuttunut. Esimerkiksi niin, että 2008 on päätetty, että jokainen bussikuskiin käsikiskäyminen tulee ilmoittaa eteenpäin. Sitten kahden vuoden aikana porukka on hiljalleen sisäistänyt ohjeen. Ennen ehkä lievemmät tapaukset on jätetty ilmoittamatta. Tämä on tietysti silkkaa spekulaatiota. Jos olisi tilastotietoa pidemmältä ajalta voisi tietysti pohtia myös kuinka pitkäaikainen trendi on kyseessä.

Tuon vartioinnin lisäämisen kannalta olisi hyvä tietää tapauksien maantieteellinen hajonta. Jos tätä tapahtuu paljon juuri Rautatieaseman kupeessa, voisi lisävartioinnilla, tai mieluummin lisätyllä poliisiläsnäololla, saada melko nopeita tuloksia.

Tämän yksittäistapauksen kannalta pohdinnalla ei tietenkään ole merkitystä. Toivottavasti uhri toipuu.

Bussikuskeille riitti väkivalta - uhkaavat lakolla

Onko tämä siis kaikkien HSL-seudun liikennöitsijöiden yhteinen vaatimus? Jos (ja varmaankin kun) lakko tulee, onko aivan kaikki bussiliikenne siis täysin pysähdyksissä kaikkien liikennöitsijöiden osalta? Mitä tarkoittaa, että liikenne olisi "pysähdyksissä aamuun asti"? Kello viiteen?

Alunperin kirjoittanut wade

Bussikuskeille riitti väkivalta - uhkaavat lakolla

Onko tämä siis kaikkien HSL-seudun liikennöitsijöiden yhteinen vaatimus? Jos (ja varmaankin kun) lakko tulee, onko aivan kaikki bussiliikenne siis täysin pysähdyksissä kaikkien liikennöitsijöiden osalta? Mitä tarkoittaa, että liikenne olisi "pysähdyksissä aamuun asti"? Kello viiteen?

Loistavaa! Toivottavasti toteutuu, pistää ihmiset miettimään.
Vaikken kuski olekkaan, niin koen tämän tärkeänä. Olen valmis vaikka jäämään pysäkille, kunhan kuljettajien turvallisuus paranee. Jokainen meistä on niin paljon velkaa bussikuskeille että sitä ei voi koskaan "maksaa" takaisin.

Minä olen aina päässyt turvallisesti perille säässä kuin säässä, Kiitos! Mutta ei riitä että saan itse turvallisen kyydin, myös kuljettajan on voitava työskennellä turvallisesti!

Alunperin kirjoittanut wade

Bussikuskeille riitti väkivalta - uhkaavat lakolla

Onko tämä siis kaikkien HSL-seudun liikennöitsijöiden yhteinen vaatimus? Jos (ja varmaankin kun) lakko tulee, onko aivan kaikki bussiliikenne siis täysin pysähdyksissä kaikkien liikennöitsijöiden osalta? Mitä tarkoittaa, että liikenne olisi "pysähdyksissä aamuun asti"? Kello viiteen?

Tästä lakosta en valita, oikealla asialla.

---------- Viesti lisätty kello 15:47 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 15:45 ----------

Alunperin kirjoittanut sehta

Yksi mahdollisuus on, että tällaisista tilanteista raportointi/tilastointi on muuttunut. Esimerkiksi niin, että 2008 on päätetty, että jokainen bussikuskiin käsikiskäyminen tulee ilmoittaa eteenpäin. Sitten kahden vuoden aikana porukka on hiljalleen sisäistänyt ohjeen. Ennen ehkä lievemmät tapaukset on jätetty ilmoittamatta. Tämä on tietysti silkkaa spekulaatiota. Jos olisi tilastotietoa pidemmältä ajalta voisi tietysti pohtia myös kuinka pitkäaikainen trendi on kyseessä.

Juu, tuo on se ilmeisin selitys, mutta tosiaankin spekulaatiota.

Alunperin kirjoittanut wade

Bussikuskeille riitti väkivalta - uhkaavat lakolla

Onko tämä siis kaikkien HSL-seudun liikennöitsijöiden yhteinen vaatimus? Jos (ja varmaankin kun) lakko tulee, onko aivan kaikki bussiliikenne siis täysin pysähdyksissä kaikkien liikennöitsijöiden osalta? Mitä tarkoittaa, että liikenne olisi "pysähdyksissä aamuun asti"? Kello viiteen?

HSL:n toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi sanoo, että vartijat järjestetään kuljettajien toivomiin paikkoihin.

http://yle.fi/alueet/helsinki/2011/0...a_2351509.html

On kyllä ihme ja kumma, jos HSL vasta painostuksen alaisena huolehtii kuljettajien turvallisuudesta.

Sen pistäisi olla näin:
1. Kuljettajien turvallisuus ja viihtyisyys 2. Matkustajien turvallisuus, 3. Aikataulut 4. Raha

Mutta nyt se on:
1. Raha 2. Aikataulut 3. Matkustajien turvallisuus 4. Kuljettajien turvallisuus ja viihtyisyys.

Alunperin kirjoittanut sm3

Mutta nyt se on:
1. Raha 2. Aikataulut 3. Matkustajien turvallisuus 4. Kuljettajien turvallisuus ja viihtyisyys.

Ei kyllä ole niinkään, sillä HSL tuottaa koko ajan tappiota ja liput ovat edullisia. Jotta HSL tahkoaisi rahaa, olisi ajettava puolet harvemmin yhtä isoa bussia tuulilasikuormassa tai lippujen hinnat pitäisi tuplata. Ykkösenä on mainonta/imago.

Aikataulut nyt on niin ja näin, viimeksi sunnuntaina h52 oli 9 min myöhässä ja h54b 15 min. Seutu- ja U-linjatkin ovat jatkuvasti myöhässä. Lähijunakin on nykyään luotettavamman tuntuinen (aikataulussa pysyäkseen) kuin bussi.

Kuitenkin etuuksia on yritetty järjestää, mutta talvella jotkut reitit ajetaan hitaammin, joten talvelle pitäisi saada omat aikataulut, jolloin myös reitti-ja aikataulumuutoksia voisi tehdä useammin niin, että painettu versio olisi päivitetty. Talviaikataulut voisivat olla voimassa 1.11. - 31.3., jokaiselle vuodenajalle omat aikataulut. Tasauspysäkkejä pitää lisätä ja juurikin mm. kaikille seutu- ja u-linjoille sekä Helsingissä mm. linjoille 10,14,18,52,54,55,58,59,65-69 ja 73-75.

Kuljettajilla täytyy olla mahdollisuus saada apua nopeasti, busseissa pitäisi olla SOS-napit, toinen kolareille/bussin rikki menemiselle ja toinen kuljettajaa ja/tai matkustajia uhkaavia/raharenkiä tai matkustajien omaisuutta vieviä henkilöitä varten. Joka bussi olisi varustettu GPS:llä, ja automaattinen järjestelmä varmistaa että lähin vartija/poliisipartio saa tiedon tilanteesta. GPS ratkaisisi myös reaaliaikataulujen vähyysongelman.

Alunperin kirjoittanut Knightrider

Ei kyllä ole niinkään, sillä HSL tuottaa koko ajan tappiota ja liput ovat edullisia. Jotta HSL tahkoaisi rahaa, olisi ajettava puolet harvemmin yhtä isoa bussia tuulilasikuormassa tai lippujen hinnat pitäisi tuplata. Ykkösenä on mainonta/imago.

Aikataulut nyt on niin ja näin, viimeksi sunnuntaina h52 oli 9 min myöhässä ja h54b 15 min. Seutu- ja U-linjatkin ovat jatkuvasti myöhässä. Lähijunakin on nykyään luotettavamman tuntuinen (aikataulussa pysyäkseen) kuin bussi.

Kuitenkin etuuksia on yritetty järjestää, mutta talvella jotkut reitit ajetaan hitaammin, joten talvelle pitäisi saada omat aikataulut, jolloin myös reitti-ja aikataulumuutoksia voisi tehdä useammin niin, että painettu versio olisi päivitetty. Talviaikataulut voisivat olla voimassa 1.11. - 31.3., jokaiselle vuodenajalle omat aikataulut. Tasauspysäkkejä pitää lisätä ja juurikin mm. kaikille seutu- ja u-linjoille sekä Helsingissä mm. linjoille 10,14,18,52,54,55,58,59,65-69 ja 73-75.

Kuljettajilla täytyy olla mahdollisuus saada apua nopeasti, busseissa pitäisi olla SOS-napit, toinen kolareille/bussin rikki menemiselle ja toinen kuljettajaa ja/tai matkustajia uhkaavia/raharenkiä tai matkustajien omaisuutta vieviä henkilöitä varten. Joka bussi olisi varustettu GPS:llä, ja automaattinen järjestelmä varmistaa että lähin vartija/poliisipartio saa tiedon tilanteesta. GPS ratkaisisi myös reaaliaikataulujen vähyysongelman.

Tarkoitin aikatauluilla sitä että, HSL:llä luovat hienonnäköisiä aikatauluja riippumatta siitä pystyykö niitä oikeasti ajamaan. Eli aikataulut ovat tärkeämmät kuin se pystyyko kuljettaja oikeasti niiden mukaan ajamaan.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Ei ratikka- ja metrovartijoitakaan HSL:n pussista makseta vaan liikennöitsijän eli HKL:n.

Entäs jos liikennöintisopimuksen hintaan on sisällytetty vartiointikulut? Silloinhan vartiointi on raitiovaunuissa ja metroissa myös tavallaan välikäden kautta HSL:n maksamaa.