Viestiketju: Uudet bussit, vuodenvaihde 2013/2014

Alunperin kirjoittanut vristo

Matkustan paraikaa Nobinan kaupunkibussissa, jota kutsut tuolla termillä "Ruohonleikkuri". Itse en kyllä ymmärrä, mistä moinen nimitys juontaa juurensa. Voisitko hieman valaista asiaa?

Minusta tämä VDL Citea LLE120 on varsin mukava bussi matkustaa. Ei ainakaan se kummempi kuin muutkaan aikalaisensa.

Enkä ymmärrä minäkään. Matkustajan näkökulmasta sanoisin että VDL:t ovat ehkä jopa parhaita busseja mitä seudullä tällä hetkellä on.
Itse en ole VDL kaupunkibusseilla ajanut, mutta tilausliikenneautoilla kylläkin. Niiden ominaisuuksista ei ole kuin ylistyssanoja sanottavana.

Alunperin kirjoittanut vristo

Matkustan paraikaa Nobinan kaupunkibussissa, jota kutsut tuolla termillä "Ruohonleikkuri". Itse en kyllä ymmärrä, mistä moinen nimitys juontaa juurensa. Voisitko hieman valaista asiaa?

Minusta tämä VDL Citea LLE120 on varsin mukava bussi matkustaa. Ei ainakaan se kummempi kuin muutkaan aikalaisensa.

Nimitys Ruohonleikkuri taitaa tulla auton pienestä moottorista, se kun onkin "lähes" ruohonleikkurin moottorin kokoinen. (vähän alle 7 litraa) Ei niissä autoissa minunkaan mielestä mitään vikaa ole.

Alunperin kirjoittanut vristo

Matkustan paraikaa Nobinan kaupunkibussissa, jota kutsut tuolla termillä "Ruohonleikkuri". Itse en kyllä ymmärrä, mistä moinen nimitys juontaa juurensa. Voisitko hieman valaista asiaa?

Voin ystävä hyvä Siinä on pieni moottori ja on myös bussina pieni. Voi sitä kai mopo-autoksikin kutsua, ihan miten vain. Olen kuullut myös nimityksen "Kottikärry". Btw, "rakkaalla lapsella" on monta nimeä

Nyt kolmisen kuukautta Nobinalla ajaneena (pari vuotta HSL-liikenteessä) täytyy puolustaa VDL:ää. Bussissa on kyllä puutteita kuljettajan ergonomian osalta (tämähän ei tilaajaa tai liikennöitsijöitä kiinnosta), mutta kokonaisuutena on auto miellyttävin työväline, jolla olen ajanut. Auto on ensinnäkin tarkoituksenmukaisen kokoinen yleisbussi HSL-liikenteeseen - joillekkin linjoille toki tarpeettoman iso tämäkin. Oviratkaisu 1+2+0 on mielestäni paras mahdollinen kuljettajarahastuksessa. Kolmannesta ovestahan on lähinnä haittaa - ainakin, jos se on yksilehtinen ja sen yhteydessä on korkeat ja kapeat portaat. Etuosa on oikeasti matala toisinkuin näissä ns. matalalattioissa (Scala, Crossway, 8900 jne.), jolloin mummot pääsee helposti istumaan ja myös ylös ja ulos aikanaan. Moottori on riittävän tehokas ja kohtuuruokainen. Ohjaus on tunnokas, ohjaamosta on hyvä näkyvyys ulos, kori on helppo arvioida ja auto on ketterä kääntymään. Paikallisliikenteeseen siis todella hyvä bussi. Mukavuuspuolihan näissä on toki heikompi kuin esim. Crosswayssa ja 8900 LE:ssä, jotka tarjoavatkin osaavissa käsissä jo lähes turistibussimaista mukavuutta. Tekniikan toimivuuteen en osaa vielä ottaa kantaa muuta kuin toteamalla, että mielestäni kaikissa nykybusseissa on liikaa monimutkaista elektroniikkaa.

Alunperin kirjoittanut obmaR

Nyt kolmisen kuukautta Nobinalla ajaneena (pari vuotta HSL-liikenteessä) täytyy puolustaa VDL:ää. Bussissa on kyllä puutteita kuljettajan ergonomian osalta (tämähän ei tilaajaa tai liikennöitsijöitä kiinnosta), mutta kokonaisuutena on auto miellyttävin työväline, jolla olen ajanut. Auto on ensinnäkin tarkoituksenmukaisen kokoinen yleisbussi HSL-liikenteeseen - joillekkin linjoille toki tarpeettoman iso tämäkin. Oviratkaisu 1+2+0 on mielestäni paras mahdollinen kuljettajarahastuksessa. Kolmannesta ovestahan on lähinnä haittaa - ainakin, jos se on yksilehtinen ja sen yhteydessä on korkeat ja kapeat portaat. Etuosa on oikeasti matala toisinkuin näissä ns. matalalattioissa (Scala, Crossway, 8900 jne.), jolloin mummot pääsee helposti istumaan ja myös ylös ja ulos aikanaan. Moottori on riittävän tehokas ja kohtuuruokainen. Ohjaus on tunnokas, ohjaamosta on hyvä näkyvyys ulos, kori on helppo arvioida ja auto on ketterä kääntymään. Paikallisliikenteeseen siis todella hyvä bussi. Mukavuuspuolihan näissä on toki heikompi kuin esim. Crosswayssa ja 8900 LE:ssä, jotka tarjoavatkin osaavissa käsissä jo lähes turistibussimaista mukavuutta. Tekniikan toimivuuteen en osaa vielä ottaa kantaa muuta kuin toteamalla, että mielestäni kaikissa nykybusseissa on liikaa monimutkaista elektroniikkaa.

Eivätkös VDL:n myyntivaltit ole nimenomaan:
- sopiva, useimpiin käyttötarkoituksiin riittävä koko
- hyvin alhainen omapaino, joka mahdollistaa tavanomaista pienemmän moottorin käytön (mikä taas johtaa kilpailijoita parempaan polttoainetalouteen)?

Pohjolan Liikenne 631, 633 ja 634 odottelevat tulevaa:

Alunperin kirjoittanut vristo

Mun joululahjoja: 57 uutta bussia! Eipä vähän mitään...

vristo on ollut tänä vuonna kiltti, kun noin paljon saa lahjoja