Sivu 6 / 10 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345678910 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 76-90/144

Viestiketju: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

  1. #76

    Liittynyt
    22.08.2009
    Viestejä
    530

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Itä-Helsingissä harvoin kulkee samalla kadulla yli kahta linjaa. Etelä-Espoossa tulisi mielestäni pyrkiä samaan, ja kompensoida linjojen pienempi määrä paremmalla vuorovälillä. Yksi linja 10 min välein on parempi kuin kolme linjaa 30 min välein. Vaihdot bussien välillä on helppoa tehdä metroaseman terminaalissa.

  2. #77

    Liittynyt
    17.08.2010
    Viestejä
    734

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut aki Näytä viesti
    Ihan samalla tavallahan koko Vantaan linjasto uudistetaan kun kehärata aloittaa. Monilla alueilla linjasto muuttuu merkittävästi vaikkei kehärata alueita edes palvele. Monelle matkustajalle tuloksena on vaihtojen lisääntyminen ja matka-aikojen pidentyminen.
    HSL-alueella itselleni on muodostunut Vantaan sisäisistä ja alueen seutulinjoista jonkinlainen kokemus niin matkustajana kuin kuljettajanakin. Linjasto on nykyisin pääosin melko hyvällä tasolla ja viimeisimmät isommat muutokset pari vuotta sitten oli hyviä. Mielestäni kehäradan tullessa käyttöön on hyvä uusia linjastoa käyttäjien tarpeita mukaillen ja samassa yhteydessä on hyvä tarkistaa myös niitten linjojen tilanne joihin kehärata ei suoraan vaikuttaisikaan. HSL on ajanut viime vuosina runkolinja brändiä ja pidän sitä hyvänä, on hyvä että vilkkaimmilla linjoilla bussit kulkee siten, että aikataulua ei tarvitse edes välttämättä katsoa. Ehkä kehäradan ja länsimetron myötä tulee jotain positiivistakin, antakaa HSL:lle edes mahdollisuus

  3. #78

    Liittynyt
    22.08.2009
    Viestejä
    530

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hana Näytä viesti
    HSL-alueella itselleni on muodostunut Vantaan sisäisistä ja alueen seutulinjoista jonkinlainen kokemus niin matkustajana kuin kuljettajanakin. Linjasto on nykyisin pääosin melko hyvällä tasolla ja viimeisimmät isommat muutokset pari vuotta sitten oli hyviä.
    Linjojen suunnittelu on ammattitaitoista, mutta usein silloin kun vaakunassa ei ole venettä, linjasto on paljon sekavampi.

  4. #79
    Tunnistettu jäsen TEP70 avatar
    Liittynyt
    25.07.2005
    Sijainti
    Lappeenranta
    Viestejä
    1382

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Ja kun vaakunassa on vene, linjojen vuorovälit ovat usein puhdasta matematiikkaa. Täsmällisesti tietyllä kaavalla määritelty kierrosaika jaettuna autojen lukumäärällä antaa sitten tällaisia matkustajien helposti muistettavissa olevia 13:n, 17:n tai vaikkapa 22 minuutin vuorovälejä.
    Moottori keskellä lattian alla - sijainti, joka on yrityksellenne sijoitus.

  5. #80
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    23.12.2007
    Viestejä
    582

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Kaupunki venevaakunalla tai ilman ei ole neljään vuoteen suunnitellut bussien reittejä eikä varsinkaan vuorovälejä

  6. #81
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Minä vain Näytä viesti
    Linjojen suunnittelu on ammattitaitoista, mutta usein silloin kun vaakunassa ei ole venettä, linjasto on paljon sekavampi.
    No ei ole, ihan amatöörejä tuntuvat suunnittelijat olevan. Esimerkkeinä järjettömyydestä on linjat 231N, 237, 554 sekä lähes koko länsimetron liityntä. Tuntuu olevan myös mahdotonta saada tietyille asuinalueille tasaiset vuorovälit. 2 bussia ajaa peräkkäin jonka jälkeen on puolen tunnin vuoroväli ja sitten taas 2 bussia peräkkäin.

  7. #82

    Liittynyt
    22.08.2009
    Viestejä
    530

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    No ei ole, ihan amatöörejä tuntuvat suunnittelijat olevan. Esimerkkeinä järjettömyydestä on linjat 231N, 237, 554 sekä lähes koko länsimetron liityntä. Tuntuu olevan myös mahdotonta saada tietyille asuinalueille tasaiset vuorovälit. 2 bussia ajaa peräkkäin jonka jälkeen on puolen tunnin vuoroväli ja sitten taas 2 bussia peräkkäin.
    554:n Malmin kierros on kyllä kummallinen. Muista linjoista en hahmota niiden vikaa, koska en ole koskaan käyttänyt niitä. Oma ehdokkaani huonoimmin suunnitelluksi linjaksi on h92. Syy tähän selviää katsomalla linjan karttaa se tieto mielessä, että Myllypuron metroasemalla linjan aikataulu ja metron aikataulu elävät omaa elämäänsä.

  8. #83
    aki
    aki ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    3553

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Minä vain Näytä viesti
    Oma ehdokkaani huonoimmin suunnitelluksi linjaksi on h92. Syy tähän selviää katsomalla linjan karttaa se tieto mielessä, että Myllypuron metroasemalla linjan aikataulu ja metron aikataulu elävät omaa elämäänsä.
    Linjalle h92 on perinteisesti vaihdettu metrosta Itäkeskuksessa. Vaikka linja kulkee Myllypuron metroaseman ohi niin ei se ikinä ole varsinainen vaihtopysäkki metroon ollut. Linjaa käytetään pääasiassa Itäkeskuksen ja Myllypuron Läntisen osan välillä. Myllypuron metroaseman ja Alakiventien välillä matkustajia on aina ollut hyvin vähän.

  9. #84

    Liittynyt
    22.08.2009
    Viestejä
    530

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut aki Näytä viesti
    Linjalle h92 on perinteisesti vaihdettu metrosta Itäkeskuksessa. Vaikka linja kulkee Myllypuron metroaseman ohi niin ei se ikinä ole varsinainen vaihtopysäkki metroon ollut. Linjaa käytetään pääasiassa Itäkeskuksen ja Myllypuron Läntisen osan välillä. Myllypuron metroaseman ja Alakiventien välillä matkustajia on aina ollut hyvin vähän.
    Yleensähän bussi ajaakin tyhjänä Alakiventielle, mutta luulisi että aikataulujen säätäminen pitäen vuoroväli/kalustomäärä samana olisi järkevää, jos sillä voidaan parantaa palvelua. Silloin, kun ruuhka-aikaan vuoro sattumalta osuu hyvin metron aikatauluun, pääsee Alakiventielle joukkoliikenteellä nopeammin kuin yksityisautolla.

    Koska linjalla tehdään oikeastaan vain kahden tyyppisiä matkoja, joko läntiseen Myllypuroon tai Alakiventielle, joista jälkimmäiseen ehkä 10 %, ehkä jopa linjan jakaminen saattaisi olla järkevää, jos sillä voidaan saavuttaa parempi synkronointi Myllypuron metroasemalla ja jakaminen ei lisää kustannuksia. Myös sellainen synkronointi on nimittäin mahdollinen, että Länsi-Myllypuroon pääsee keskustasta 10 min välein siten että joka toinen yhteys on Myllypuron ja joka toinen Itäkeskuksen kautta ja vaihtoaika on 2 tai 3 minuuttia.

  10. #85

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    2005

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Alakiventien lenkki ei taida olla vuoroväliin nähden niin pitkä että siihen menisi kokonaista vaunupäivää. Säästöt tulevat vasta sitten, kun yhden kokonaisen vaunun voi vaihtaa pienempään.

    Itämetron liityntäliikenteen (ja miksei toteutuvan länsimetron liityntäliikenteenkin) ongelma on, ettei niiden palvelu ole saman tasoista kuin metron, joten vaihtoyhteydet ovat väkisin huonot. Liityntälinjojen vuorovälin pitäisi lähtökohtaisesti olla sama kuin metronkin. Tähän on entistä vaikeampi ryhtyä kun metro siirtyy tiheämpään vuoroväliin.

  11. #86
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1319

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hylje Näytä viesti
    Alakiventien lenkki ei taida olla vuoroväliin nähden niin pitkä että siihen menisi kokonaista vaunupäivää. Säästöt tulevat vasta sitten, kun yhden kokonaisen vaunun voi vaihtaa pienempään.

    Itämetron liityntäliikenteen (ja miksei toteutuvan länsimetron liityntäliikenteenkin) ongelma on, ettei niiden palvelu ole saman tasoista kuin metron, joten vaihtoyhteydet ovat väkisin huonot. Liityntälinjojen vuorovälin pitäisi lähtökohtaisesti olla sama kuin metronkin. Tähän on entistä vaikeampi ryhtyä kun metro siirtyy tiheämpään vuoroväliin.
    Myllypurossa liityntäliikenteen kysyntä on hyvin vähäistä todennäköisesti siksi, että valtaosa alueen asukkaista on kohtuullisella kävelyetäisyydellä metrosta. Lisäksi läntisintä osaa Myllypurosta palvelee pohjoisessa myös Kehä I:n varsin tiheä bussiliikenne sekä etelässä runkolinja 550.

  12. #87
    Nak
    Nak ei ole kirjautuneena
    Nak avatar
    Liittynyt
    05.03.2010
    Sijainti
    HSL-alue
    Viestejä
    2845

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Tänä aamuna oli aika tyypillinen aamu e18:lla töihin mennessä.(6.26 Kökkelistä) Espoon keskuksesta kyytiin mennessä autossa oli n. kymmenkunta matkustajaa. Suvelan ja Tuomarilan läpiajon jälkeen, Kuurinniityn kohdalla meitä oli siinä bussissa 27 ja lastenvaunut. Tulevaisuudessa bussi 168 kurvaisi Kuurinniittyyn ja meitä olisi jäänyt siihen odottelemaan vaihtoyhteyttä siis 27+lastenvaunut.

    Vaihtoehdossa kaksi olisin voinut hypätä suoraan bussiin 251 jolla pääsen Kauniaisiin saakka. Kauniaisissa kaupungintalon pysäkille mennessä matkustajia oli vaihtunut jonkin verran ja lastenvaunut olivat jääneet myös pois. Meitä olisi jäänyt kuitenkin 26 matkustajaa siihen odottamaan seuraavaa vaihtoyhteyttä.

    Jäin pois Klovinristissä ja bussi jatkoi matkaansa 20 matkustajan voimin.

    Miten ihmeessä suunnitteluosasto on päätynyt siihen päätelmään, että e18 on turha? Mielestäni sitä tulisi ennemmin kehittää!

  13. #88
    aki
    aki ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    3553

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Tämänpäivän paperihesarin mielipideosastolla kritisoitiin Länsimetron käyttöönottoon liittyvää linjastouudistusta. Ihmetystä herätti miksi esimerkiksi juuri Espoon keskuksen ja Tapiolan välinen suora ja suosittu bussiyhteys ollaan lakkauttamassa. Myös muita suunniteltuja bussiyhteyksiä kritisoitiin huonosti palveleviksi. Mm. monet nykyiset koulumatkayhteydet vaikeutuisivat. Kirjoituksessa huomautetaan että Espoo koostuu useasta kaupunkikeskuksesta joiden välillä tarvitaan toimivat bussiyhteydet. Pelkästään Etelä-Espoota palveleva metro ei näitä yhteyksiä korvaa.
    Toinen jutun allekirjoittaneista oli HSL:n hallituksen vpj. Sirpa Hertell (Vihr)

  14. #89
    Nak
    Nak ei ole kirjautuneena
    Nak avatar
    Liittynyt
    05.03.2010
    Sijainti
    HSL-alue
    Viestejä
    2845

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Osuipa eilen eteen osuva mainos tähän aiheeseen liittyen (otan itse kunnian tyylikkäistä paint-teksteistä)
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat  
    Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta

  15. #90

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5510

    oletus Vs: Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Liityntäliikennettä ei määrittele linja, vaan matka: samalla linjalla voidaan tehdä liityntämatkoja ja muita matkoja. Liityntäliikennealueita ovat alueet, joilta ei ole vaihdotonta yhteyttä Helsingin keskustaan. Liityntämatkoja ovat sitten näiltä alueilta ne matkat, joilta vaihdetaan keskustaan vievään runkoyhteyteen (tai toisinpäin).
    Osaatko selittää, koska sinulla on ilmeisesti näpit pelissä, että jos jokin asuinalue on HSL:n sunnitteluohjeessa luokiteltu "kolmen tähden alueeksi" eli pienet lähiöt joissa pitäisi olla mahdollista elää ilman autoa, että jos vähimmäispalvelutason ollessa bussi puolen tunnin välein ruuhka-ajan ulkopuolella, niin kysyn:

    Onko se ohjeiden mukaan että alueen ainoa bussilinja syöttää kauempana olevalle raideliikenneyhteydelle lähempänä olevan sijaan niin että kaikki matkat Helsinkiin pitenevät huomattavasti nykyisestä?

    Kysyn siksi että asun paikassa lähellä Espoon keskusta (Suna niminen rivarilähiö Suvelan suuren kerrostalolähiön eteläpuolella) jonka bussilinjat muuttuvat huonommaksi länsimetron liityntälinjojen tullessa käyttöön. Alueen kautta kulkee nyt 2 bussilinjaa(19 ja 156). Kun länsimetro tulee käyttöön poistuu kokonaan 19 ja 156 tilalle tulee 136. Ongelma on siinä että 136.n vuorotiheys jää nykyisen 156:n tasolle joka tarkoittaa että bussin käyttö liityntäliikenteeseen jos tulee junalla Espooon asemalle klo 18:00 jälkeen huononee käyttökelvottomaksi, koska bussin aikataulut ei ole synkronoitu mitenkään rantaradan lähijunien kanssa ja vuoroväli on 30 min.

    Nyt on voinut junalta tullessa valita kulkeeko 19 vai 156.lla, 19 vuoroväli on iltaisinkin 20 min, mutta tulevaisuudessa on vain harvoin kulkeva 136. Kävelymatka asemalta kotiin on 1.5 km - 2 km. Lähimmälle Finnoontien bussipysäkille josta busseja kulkisi useammin on lähes kaikilla alueen aukkailla yli 1 km kävelymatka ettei niistäkään busseista ole apua. Tämä on ainakin suunnitteluohjeen vastaista.

    Se ei kompensoi mitenkään että 136:n aikataulut on synkronoitu länsimetron kanssa, koska länsimetro ei tule olemaan ensisijainen matkustusmuoto Espoon keskuksesta Helsinkiin päin kun suora bussi 156 muuttuu liityntäbussiksi 136, vaan ensisijainen makustusmuoto tulee olemaan juna, ja sitä se on käytännössä nytkin. Matinkylän ruuhkaisen metroaseman kautta matkustaminen Helsinkiin kestäisi käytännössä tunnin kun se nyt joko suoralla bussilla 156 tai bussilla + junalla on n 40 min.

    Tässä ei siits ole kyse sellaisesta josta lauttasaarelaiset kovaan ääneen valittavat kun heidän bussi nro 20 lopettaa ja Erottajalle päästäkseen joutuu kulkemaan bussilla ja metrolla kun heidän kokonaismatka-ajat ovat silti alle puolen tunnin luokkaa.

    Voiko sitä kompensoida lisäämällä 136:n lähtöjä klo 18:00 ja 21:00 välillä esim että vuoroväli olisi 15 tai edes 20 min? Samoin koululaiset alueella tarvitsisivat päiväsaikaan kanssa useampia lähtöjä jos 19 jää pois kokonaan.

    Ei arvitse vastata suoraan tässä yksityiskohtaiesti jos työnantaja kieltää, mutta jonkinlainen kuittaus että palaute on vastaanotettu.

    Kommentoin kyllä aikoinaan länsimetrolinjaston kommentointisovelluksessa mutta siellä ei koko meidän asuinaluetta ollut luettelossa mukana, laitoin kommentit Suvelan kohdalle mutta voi olla että jäi epäselväksi koska Suvelan yyhteydet eivät mitenkään huonone.

    t. Rainer

Vastaavia viestiketjuja

  1. Länsimetron liityntälinjasto
    kirjoittanut Resiina foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 58
    Viimeisin viesti: 19.03.2017, 00:06
  2. Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma
    kirjoittanut Resiina foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 9
    Viimeisin viesti: 25.01.2008, 00:35
  3. Länsimetron vaunuhankinta
    kirjoittanut vristo foorumissa Metrot
    Vastauksia: 68
    Viimeisin viesti: 04.11.2007, 19:08
  4. Länsimetron www-sivut
    kirjoittanut Compact foorumissa Metrot
    Vastauksia: 5
    Viimeisin viesti: 19.05.2006, 15:37

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •