Viestiketju: Raide-Jokeri

Asiasta toiseen, mä näin eilen Kehäykkösen varrella Laajalahden rampin kohdalla n klo 15 joukon turvaväritettyihin takkeihin pukeutuneita henkilöitä Jokerin raiteilla. Yhdellä oli sellainen tanko jolla mitataan raideleveyttä, ja asetikin sen kiskoille. Oliko kyseessä jokin "virallinen tarkastus" vai mistä oli kyse? Kiskothan ovat olleet paikallaan jo yli vuoden niin vaikuttaa aika hassulta että nyt mitataan raideleveyttä?

Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg

Asiasta toiseen, mä näin eilen Kehäykkösen varrella Laajalahden rampin kohdalla n klo 15 joukon turvaväritettyihin takkeihin pukeutuneita henkilöitä Jokerin raiteilla. Yhdellä oli sellainen tanko jolla mitataan raideleveyttä, ja asetikin sen kiskoille. Oliko kyseessä jokin "virallinen tarkastus" vai mistä oli kyse? Kiskothan ovat olleet paikallaan jo yli vuoden niin vaikuttaa aika hassulta että nyt mitataan raideleveyttä?

Raidejokerilla oli hetki sitten viimeiset luovutukset mm. rata. Rakennusvaihe päätettiin kuun vaihteessa.

Alunperin kirjoittanut zige94

Koulutusmateriaalissa tuo päätepysäkkien sekä tunnelin kolmio kuitenkin näkyy, joten joko sinä tai koulutusmateriaali on väärässä. Kolmion pitäisi näkyä näissä vain silloin, kun varatulle alueelle on annettu liikenteenohjauksen puolesta lupa edetä esim. hinausta varten. Itse valitettavasti joudun uskomaan koulutusmateriaalia tässä tapauksessa enemmän kuin sinun väittämääsi, kunnes toisin on todistettu.

Tarkistin noiden päätepysäkkien opastinkuviot suunnittelmista.

Päätepysäkille saavuttaessa on yksi opastin jossa on S-kolmio-| (tai mihin tahansa suuntaan oleva viiva).

Päätepysäkeiltä lähtiessä molemmilla raiteilla on ●-S-| (tai muu viiva)

Patterimäen ja kaukalon opastimet ovat:
S-kolmio-| (tai poikkiviiva)

Linjan vaihdealueilla kolmio esiintyy vain manuaali vaihteilla. Eli ainoat sähköisillä vaihteilla olevat kolmiot ovat nuo päätepysäkkiä lähestyvien kolmiot.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Tämä on ihan puhdas arvaus, mutta voisko olla, että se vekotin ei mittaa raideleveyttä, vaan kiskonpinnan tasaisuutta? Siellähän on ongelmia niiden "nyppylöiden" kanssa, joita on syntynyt hitsausvirheiden seurauksena, ja ilmeisesti niitä ei ole kaikkia vieläkään saatu korjattua. Ehkä siellä joko analysoitiin, miten pahoja ne ovat ja millaisia toimenpiteitä vaativat taikka tarkastettiin urakoitsijan tekemien korjausten laatua.

Raide-Jokerilla tehtiin toukokuussa ns. dynaaminen radan tarkastusmittaus, eli mitattiin rata kun siinä on raitiovaunu päällä ja ajetaan liikennöintinopeutta. Tällä mittauksella löydettiin radasta pieniä toleranssipoikkeamia, joita ei rakentamisen aikana ollut huomattu. Poikkeamia oli joissain kohdin kiskon pinnassa ja raideleveydessä. Ne päätettiin nyt korjata, kun rata ei ole vielä liikennekäytössä. Radalle tullaan tekemään vielä syksyn aikana koneellista hiontaa.

Alunperin kirjoittanut anttiti

Itse menin tuosta ohi alle viikko sitten. Asfaltoinnin vaatii vielä ja aidat pois, en tiedä oliko kiveykset kunnossa mutta suojatiemerkin tolpat heijastinraitoineen olivat jo paikoillaan

Kävin tiistaina (12.9.) katsomassa työmaata, ja siellä näytti toisaalta tältä ja toisaalta tältä. Vielä on viimeisteltävää hieman, jotta pysäkiltä metroasemalle pääsee turvallisesti ja sujuvasti. Kuvattaessa siinä (eli kuvan osoittamassa paikassa) ei ollut valmista suojatietä.

Kuvien näkymäalueen kohdalla ei minun ymmärtääkseni ollut aikaisemmin suojatietä Marjaniementien yli. Se rakennettiin (yhä kesken) nimenomaan tuon väliaikaisen päätepysäkin takia. Totta on, että muitakin kohtia tuolla korjattiin.

HS: Helsingin uuden pikaraitiovaunun onnettomuus johtui ”inhimillisestä erehdyksestä”

Tämän perusteella vaikuttaa siltä, että kohta saadaan tietää jokerin aloitus

Alunperin kirjoittanut Rattivaunu

Kuvien näkymäalueen kohdalla ei minun ymmärtääkseni ollut aikaisemmin suojatietä Marjaniementien yli. Se rakennettiin (yhä kesken) nimenomaan tuon väliaikaisen päätepysäkin takia. Totta on, että muitakin kohtia tuolla korjattiin.

Nyt suojatiehän tulee aika tarkkaan samaan paikkaan johon piti tulla hankkeen itäisin liikennevalo raitiovaunulle ennen päätepysäkkiä, linjaa typistettiin sen muutama sata metriä. Nykyisellä "väliaikaisella" päätepysäkillähän (laiturien kohdalla) on raideristeys ja vaihde joka ei ole ajettavissa

Alunperin kirjoittanut anttiti

Nykyisellä "väliaikaisella" päätepysäkillähän (laiturien kohdalla) on raideristeys ja vaihde joka ei ole ajettavissa

Kyllä, ja se näkyy puolestaan tässä kuvassa etummaisena. Kauempana näkyvät puolestaan ne vaihteet raideristeyksineen, jotka ovat hyvinkin aktiivisessa käytössä.

Huomasin viikottaisella jokeriradan vieressä ajelulla että aikataulut ilmestyneet näyttoihin siniselle ruudulle juoksemaan aikaisemman logon sijaan.

Hauskasti Ogelissa uusien talojen koirankusetuspaikka näyttää olevan vihreät raiteet ja pysäkillä aina istuu joku tupakalla....

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/6221286

Lauantaina 21.10.2023 alkaa matkustajaliikenne.

Kuinka pitkä muuten tämä koko projekti oli, eli kuinka kauan meni siitä kun joku keksi että jokeri pitää saada ja tuli bussit ja sitten tämä.....