Viestiketju: Akkusähköbussi

Alunperin kirjoittanut ettäjaa

Ei niiden täydy tulla hirveästi varikolle vaikka ei olisikaan latausmahdollisuutta matkan varrella. Bussitutkan perusteella PL148 (12-metrinen Yutong) on ajanut eilen 443km linjalla + noin. 20km siirtoajon Taasjärveltä Itikseen + siirtoajot varikolta/varikolle. Tämä on siis ollut linjoilla, joiden reitit kulkevat melkein pelkästään 60km/h ja 80km/h teillä. Ymmärtääkseni sähköbussin kulutus on pienimmillään, kun nopeus on mahdollisimman alhainen. Pysähdykset eivät juuri kuluta energiaa, jos noin 80% jarrutusenergiasta saadaan otettua talteen. Reitit eivät siis erityisen helppoja kulutuksen kannalta. Pisin tauko oli noin kaksi tuntia jolloin bussin olisi voinut ajaa varikolle puoleksi tunniksi latautumaan. Ennen kahden tunnin taukoa bussilla oli kuitenkin jo 339km linja-ajoa ja n. 20km siirtoajoa takana, eli sen se on ainakin mennyt yhdellä latauksella.

Ja lisäyksenä: ajallisesti tuo oli: 5:53-9:53 linjalla, noin 30min siirtoajoa, 11:20-18:41 linjalla ja 20:50-23:35 linjalla. Ei mikään lyhyt päivä.

Ihan komea päivä. Kuinka vanha tuo PL148 on?

Alunperin kirjoittanut j-lu

Ihan komea päivä. Kuinka vanha tuo PL148 on?

http://www.kuukankorpi.com/paikallis...pl146-157.html Tämän mukaan rekisteröity heinäkuussa 2021.

Alunperin kirjoittanut j-lu

Ihan komea päivä. Kuinka vanha tuo PL148 on?

Tuolla päin jostain syystä liikkuu myös yksi PL:n ensimmäisistä Yutongeistakin. PL476 kulki tiistaina 403km linjalla + 20km siirtoajoa seuraavasti: 6:43-10:15 linjalla, 11:40-17:16 linjalla, noin 30min siirtoajoa ja 18:56-23:09 linjalla. PL476 on rekisteröity 10/2019. Muut samana vuonna tulleet Yutongit rekisteröitiin heinä-elokuussa ja niitä ennen ei ollut muuta kuin pikaladattavat Linkkerit, eli tämä on vanhimmasta päästä sähköbusseja, joita voidaan oikeasti verrata dieseleihin.

Olen aiemmin kirjoittanut foorumilla kiinabussien vastaisia kommentteja perustuen lähinnä kokemuksiin e11:lla v. 2014 pyörineistä Ebuscoista ja BYD:istä. Vaikka olen edelleen sitä mieltä että kiinalaisia tuotteita pitäisi boikotoida, kyllä minunkin täytyy Yutongeilla ja uusilla BYD:eillä matkustaneena nyt sanoa, että ne on h*****in hyviä busseja, Yutongit erityisesti. Älyttömän mukavia ja hiljaisia, erityisesti jos kuljettaja on rautainen ammattilainen, joka osaa hillitä kaasujalkaansa.

Alunperin kirjoittanut AnonyymiPseudonyymi

Olen aiemmin kirjoittanut foorumilla kiinabussien vastaisia kommentteja perustuen lähinnä kokemuksiin e11:lla v. 2014 pyörineistä Ebuscoista ja BYD:istä.

Ebuscolla on toimintaa Kiinassa, mutta itse yritys on alankomaalainen.

Akkujen energiatiheys on kasvanut viime vuosina selvästi ja se näkyy kasvaneina toimintasäteinä. Täytyy olla aikamoinen maaseutu- tai motarilinja, että päästäisiin keskinopeuksiin joilla suosituimpien merkkien akut ei kestäisi koko päivää, paitsi ehkä kylmimmillä säillä.

Jos akkujen kehittyminen jatkuu, niin ehkä jossakin vaiheessa busseihin laitettavien akkujen massaa aletaan sitten pienentää, jolloin esim. matkustajamääriä ei tarvitsisi keinotekoisesti rajoittaa kokonaismassan pitämiseksi sallituissa rajoissa. Joillakin valmistajilla 13-metristen versioiden tekeminen taitaa myös tyssätä siihen, ettei ajoneuvon massa kestäisi isompaa matkustajamäärää (ilman kolmatta akselia).

Alunperin kirjoittanut canis lupus

Onko tosiaan Dieselit nyt muka roskaa? Pääkaupunkiseudulla ajaa vielä dieseleitä vm. 2020 Suburbaneita, Volvoja, Citeaa. Nekö kelpaavat jatkossa sitten vain ruuhkakalustoksi vaikka päästöt ovat kuitenkin mm. diesel Suburbanissa samaa luokkaa kuin upouudessa Yutongissa? Melkoista rahan ja ympäristön tuhlausta. Dieseleillä on pitkä elinkaari ja ympäristöystävällisintä olisi lopettaa vielä vuosiksi tuo sähkön suosiminen kilpailutuksissa asettamalla euro 6 diesel samalle viivalle pisteytyksissä. Pikkuhiljaa sähköön eikä kertalaakista

Dieselit ovat suoraan sanottuna herkkua.Suburbanit roskaa,Volvot herkkua kuten muutkin Dieselit.Syksyllä viimeiset Säffle-daamit poistetaan,ja tilalle tulee BYD B15 teli autoja.Eli koko Klovin- ja Roihupellon liikenne sähköistetään Elokuusta 2022 asti.Toisaalta se on hyvä asia että tulee uusia sähkötelejä toisinaan ei.Harrastajilla on eri näkökulmia tästä asiasta.Yutongit ovat tietääkseni sähköisiä,eikä mitään dieseleitä😄.

Alunperin kirjoittanut Säffleboy

Yutongit ovat tietääkseni sähköisiä,eikä mitään dieseleitä😄.

Siihen viittasinki että kokonaispäästöt valmistus mukaanlukien. Sähköt aiheuttavat niitä enemmän valmistusprosessissa, dieselit taas päinvastoin ajossa jos ajetaan elinkaarensa loppuun asti. Eli 50-50 tilanne molemmille, kumpikaan ei ole sen parempi lopulta. Kuitenkin hyvän diesel auton lemppaaminen romuksi 5-10 vuoden ikäisenä on jo ympäristörikos mielestäni

Alunperin kirjoittanut canis lupus

Siihen viittasinki että kokonaispäästöt valmistus mukaanlukien. Sähköt aiheuttavat niitä enemmän valmistusprosessissa, dieselit taas päinvastoin ajossa jos ajetaan elinkaarensa loppuun asti. Eli 50-50 tilanne molemmille, kumpikaan ei ole sen parempi lopulta. Kuitenkin hyvän diesel auton lemppaaminen romuksi 5-10 vuoden ikäisenä on jo ympäristörikos mielestäni

Jaahas,en sitä itse huomannut mutta,totta kai se Yutongin valmistus tuottaa päästöjä kun Kiinalaiset valmistavat sen kivihiilellä.

Eikö Yutongin teliä saa enään tolla "MAN"in kyttyrällä? Kun on nykyään samanlainen kuin Yutong E12:ssa