Onkohan MANin pyrkimyksenä saada noita niveliä Tampereelle? Muualla ei taida lähivuosina olla tarvetta/halua ostaa uusia niveliä
Akkusähköbussi
- Viestiketjun aloittaja raidekaupunki
- Aloituspäivämäärä
Onkohan MANin pyrkimyksenä saada noita niveliä Tampereelle? Muualla ei taida lähivuosina olla tarvetta/halua ostaa uusia niveliä
- Liittynyt
- 4 Marraskuu 2005
- Viestit
- 423
Linjan 560 uuteen sopimukseen tulee 16 nivelbussia elokuussa 2024.
Luulisi MAN:n mahdollisen kysynnän tulevan 2-akselisista. Eurooppalainen sähköbussi nopealla toimitusajalla on kilpailuetu, mutta uuden merkin rantautuminen on aina vaikeaa, kun itse bussien lisäksi pitäisi olla osaavat merkkikorjaamot, joiden polkaiseminen pystyyn ei ole ihan helppoa (mutta jotkut merkit ovat onnistuneet siinä).
Eikös tuolla videollakin juuri kehuttu kuinka luukkujen alta löytyy paljon Scaniaa? Varmaan Scanialla osaisivat huoltaakin noita vehkeitä. Vihjailivat myös hieman telistä.
- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,222
Busworld 2023:ssa Brysselissä oli esillä dieselkäyttöinen Lion's Intercity LE 14. Liekö tuosta esitellään myöhemmin sähköinen versio vai onkohan se suoraan 15-metrinen?
Tämä siis neljä päivää sitten
"Scania on tänään julkaissut uuden kokonaisvaltaisen sähköisen liikenteen ratkaisun ja siihen liittyen uuden 4X2 BEV -linja-autoalustan. "
https://www.facebook.com/1000644967...rdxV939DjZ9rDuQikNywyNUga3q14qTkJzKl/?app=fbl
"Scania on tänään julkaissut uuden kokonaisvaltaisen sähköisen liikenteen ratkaisun ja siihen liittyen uuden 4X2 BEV -linja-autoalustan. "
https://www.facebook.com/1000644967...rdxV939DjZ9rDuQikNywyNUga3q14qTkJzKl/?app=fbl
Kukahan nuo korittaa?
Ymmärsin, että Scania on siirtynyt vanhan ajan malliin, jossa kuka vaan ulkopuolinen saa rakentaa koreja (tosin Scanian kaupunkibusseihin Scania rakensi koreja itsekin todella kauan). Busworldissä oli ollut ainakin Castrosuan korittama Scanian sähköbussi näytillä. Scanian juttu tuosta: https://www.sustainable-bus.com/news/scania-castrosua-nelec-electric-bus-platform/
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,167
Tässä viime päivinä on ollut 17–19 astetta pakkasta pk-seudulla. Miten akkusähköbussit ovat pärjänneet? Kyllä ne tuolla kaduilla tarmokkaasti puskee eteenpäin, mutta onko jotain käytännön rajoitteita tai ongelmia ilmennyt? Pidennetäänkö toimintasädettä lämmityksestä tai valaistuksesta tinkimällä, onko tällainen tarpeen? Laiskemmat kiihdytykset?
Millaisissa luvuissa noin ylipäätään noiden bussien kanssa liikutaan, eli jos lähtökohta on se, että ne ladataan öisin varikolla, niin montako kilometriä niillä tyypillisesti yhden päivän aikana ajetaan ja paljonko niillä teoriassa voisi ajaa? Entä onko merkitystä sillä, miten uudet akut niissä on?
Millaisissa luvuissa noin ylipäätään noiden bussien kanssa liikutaan, eli jos lähtökohta on se, että ne ladataan öisin varikolla, niin montako kilometriä niillä tyypillisesti yhden päivän aikana ajetaan ja paljonko niillä teoriassa voisi ajaa? Entä onko merkitystä sillä, miten uudet akut niissä on?
- Liittynyt
- 24 Lokakuu 2007
- Viestit
- 2,238
Pyörät sutii kun lähdetään pysäkiltä. Viileätähän siellä matkustamossa on, niin kuin lehdissäkin on todettu. Mutta kuitenkin perille vie. Matkustajilla on asianmukainen vaatetus tässä pakkasessa ja kuljettajatkin lienevät pistäneet riittävästi päälle. Linjalla sipannutta bussia en ole vielä nähnyt.
---------- Viestit yhdistetty klo 13:23 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 13:21 ----------
Mihin se muuten perustuu, että sähkönivelbussin veto on takimmaisissa pyörissä ? Luulisi kun itse fysiikan lakeja pohtii että keskimmäiset pyörät olisivat paras ratkaisu. Mutta foorumilta löytyy asiantuntevampi henkilö selittämään tämän.
---------- Viestit yhdistetty klo 13:23 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 13:21 ----------
Mihin se muuten perustuu, että sähkönivelbussin veto on takimmaisissa pyörissä ? Luulisi kun itse fysiikan lakeja pohtii että keskimmäiset pyörät olisivat paras ratkaisu. Mutta foorumilta löytyy asiantuntevampi henkilö selittämään tämän.