Raitiovideoita

risukasa sanoi:
Mukavaa huomata, että kuljettajakunnan nuorentuminen on rauhoittanut ristikkonopeuksia. Niin kauan kun nopeusrajoitusten mukaan ajetaan, on toivoa että ratatekniikkaan tulee oikeasti parannusta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Onko ristikkonopeus muka oikeasti ongelma muillakin kuin varioilla? Tuntuu monesti tyhmältä esim. NR I vaunuilla hidastelu vaihteissa.
 
Ei, mutta kun kaikilla vaunuilla madellaan vaihteissa niin on paljon suurempi insentiivi siirtyä syväuraisiin vaihteisiin liikenteen nopeuttamiseksi. ;)
 
Kaid sanoi:
Ei, mutta kun kaikilla vaunuilla madellaan vaihteissa niin on paljon suurempi insentiivi siirtyä syväuraisiin vaihteisiin liikenteen nopeuttamiseksi. ;)
Klikkaa laajentaaksesi...
Tämä on asian ”hyvä” puoli. Mutta kysymys on myös siitä, että aikataulut ja ohjeistus menevät hankaliksi. Kun ei ole tehty vaunusijoittelua siten, että yhdellä linjalla olisi aina joko nopeita tai hitaita vaunuja. Ja ehkä kuljettajien on vaikea muistaa, saako ajaa kovempaa vai ei. On yksinkertaista, että kaikilla ajetaan samalla tavoin.

Antero
 
Antero Alku sanoi:
Tämä on asian ”hyvä” puoli. Mutta kysymys on myös siitä, että aikataulut ja ohjeistus menevät hankaliksi. Kun ei ole tehty vaunusijoittelua siten, että yhdellä linjalla olisi aina joko nopeita tai hitaita vaunuja. Ja ehkä kuljettajien on vaikea muistaa, saako ajaa kovempaa vai ei. On yksinkertaista, että kaikilla ajetaan samalla tavoin.

Antero
Klikkaa laajentaaksesi...

No, rönsytäänpäs nyt taas kunnolla :D Töölön hallista ajettavilla linjoillahan ei käytännössä Varioita ole. Periaatteessa sinne voisi ehkä yhden tai kaksi sijoittaa koska muutamia vaunuja tulee Töölönkin linjoille Koskelan hallista, mutta käytännössä näin ei tehdä. Eli mitään estettä nostaa nopeusrajoitusta kaikissa ristikoissa esim. Tullinpuomista pohjoiseen ei oikeastaan ole. Tottakai eri nopeudet eri vaunusarjoille ovat psykologisesti kuljettajille hankalia ja nytkin Varioilla ajetaan esim. kaarteissa liian kovaa, koska siihen ajotapaan on vaan kääntyvätelisten kanssa totuttu ja moduulivaunun hidas ajotapa tuntuu nivelen jälkeen tuskaisen hitaalta. Väittäisinpä että Manneilla voitaisiin ajaa vieläkin kovempaa kuin Nr-vaunuilla, koska Mannet painavat huomattavasti vähemmän. Periaatteessa siis syntyisi kolmekin nopeusluokkaa, tosin Mannen tietyt hitaustekijät kompensoisivat pois tuota aikahyötyä.
 
risukasa sanoi:
Väittäisinpä että Manneilla voitaisiin ajaa vieläkin kovempaa kuin Nr-vaunuilla, koska Mannet painavat huomattavasti vähemmän. Periaatteessa siis syntyisi kolmekin nopeusluokkaa, tosin Mannen tietyt hitaustekijät kompensoisivat pois tuota aikahyötyä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Muutama päivä sitten mannella mentiin 30 km/h Sturenkadun ja Aleksis Kiven kadun risteyksessä. :D
 
Das Tramland von Karlsruhe

Karlsruhen järjestelmästä kertova saksankielinen dokumenttipätkä vuodelta 2003. On näköjään ladattu juutuubin kesäkuussa 2010 ja kuvasuhde on vähän levähtänyt.

Osa 1

Osa 2

Osa 3
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös