Runkolinja 600 nivelbussit
- Viestiketjun aloittaja picasso
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 1,911
300:lla on ollut ajoittain nivelbusseja ja sen lähtöpysäkki on nimenomaan Elielinaukion vinolaitureissa. Onko joku ollut näkemässä miten hyvin lähtö on tapahtunut niiltä?
En ole nähnyt 300:n lähtevän, mutta 40:n nivelbussit ajetaan joskus odottamaan Elielinaukion vinolaitureihin. Olen nähnyt sellaisen peruuttavan pari kertaa ja onnistui kummallakin kerralan ihan hyvin.
Ei nivelen peruuttamisessa ole sinänsä mitään kummallista, se on periaatteessa samanlaista kuin peräkärryn kanssa peruuttaminen - jota tavaraliikenteen yhdistelmät tekevät ihan rutiinihommana. Jos sitä ei ole harjoitellut, niin se voi tuottaa vaikeuksia, mutta sitten kun homma on hallussa, se menee helposti.
Korkealattiaisten nivelten aikaan niitä säilytettiin varikoilla ruuduissa tai halleissa, joista peruutettiin pois. Vaikkapa Tukholmassa liikennöinti nivelillä peruutuslaitureista on ihan arkipäivää.
Korkealattiaisten nivelten aikaan niitä säilytettiin varikoilla ruuduissa tai halleissa, joista peruutettiin pois. Vaikkapa Tukholmassa liikennöinti nivelillä peruutuslaitureista on ihan arkipäivää.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 1,911
570:n automäärä on 16 eli vara-autojen kanssa kalustotarve on periaatteessa 18, mutta HelB hankki 19 niveltä. Niitä oli samalla kahdella lähdöllä keväällä kesäaikataulujen vaihtumiseen asti linjalla 560. Sillä linjalla on pikalaturi vielä vain toisessä päässä, kun taas 600:lla on kummassakin, eli pitempiaikainen ajo onnistuu vaikka toisessa päässä olisi laturi pois pelistä.
Helb on tarjonnut sähkniveltä Ojangon paketissa melkein puolella siitä kilometrihinnasta, jolla dieseltelejä ajetaan 600:lla eli luulisi olevan halvempaa ajaa niveliä niin paljon kuin on vapaana, kuin seisottaa ylimääräistä.
Tosin lisää on tulossa myös 560:n uuteen sopimukseen syksyllä 2024, mutta tässä ei välttämättä ole vielä niistä kyse.
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 5,487
Jopa tuplanivelellä peruuttaminen hyvinkin ahtaissa paikoissa onnistuu asiansa osaavilta. Linkin kuva on otettu Zürichissä VBZ:n varikolla.
Tätä peruuttamista käytiin kokeilemassa kentällä ja jos pääsee suoraan ajamaan lähtölaituriin, niin ongelmaa ei ole. Jos taas pitää kiertää lentoasema ympäri, niin ongelmia voi olla tiedossa sillä autoa ei saa suoraksi lähtölaituriin, vaan kärry jää väärään suuntaan vinoon ja käännös on muutenkin melko ahdas.
- Liittynyt
- 8 Lokakuu 2017
- Viestit
- 433
Mielenkiintoista, tämä olikin itselleni uusi tieto.
Milläköhän kalustolla ja liikennöitsijällä? 43 oli Helbin linjoja ja heille taisi tulla nykyiset volvon nivelet vasta myöhemmin?
Suomen Turistiauton aikaan heidän silloisilla nivelillään. STA:n viimeiset nivelet poistettiin vähän ennen kuin firmasta tuli HelB ja HKL-Bussiliikenne fuusioitiin siihen.
- Liittynyt
- 8 Lokakuu 2017
- Viestit
- 433
Aa siis juu, kiitos tiedosta. Taisin hieman hätäisesti lukea. Ymmärsin että olisi testattu viimeisillä vuoroilla 43:lla ennen nykyisen 40:n aloitusta. My bad
Linkin muista kuvista nähdäänkin millainen bussivarikon pitäisi olla. Ruskeasuon uudellakin varikolla bussit säilytetään ilman edes kylmää katosta.
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 5,487
Helsingin Bussiliikenteen nykyiset nivelbussit on sijoitettu Ojankoon. Onko osa linjan 600 liikenteestä tarkoitus siirtää Ojangon varikon hoidettavaksi, vai millä tavoin nivelet on ajatus sijoittaa tuolle linjalle? Vai ajetaanko jo nyt jotain 600:sen sarjoja Ojangosta?
- Liittynyt
- 17 Lokakuu 2011
- Viestit
- 2,910
Helpostihan 570 ja 600 saa kiertämään keskenään kalustokierroissa/työvuoroissa haluttaessa.