Helsingin kantakaupungin raitiovaunujen uusi väritys 2025

Keltakeulat ovat tosi upeat!
Valkoinen keula on kuin pohjamaalia (Tikkurilan "Jehu"), jonka päälle tulee myöhemmin lopullinen väri. Valkoinenhan ei ole missään mikään uskottava firmaväri, vaan sen päälle tulee joko mainosteippaus tai firman vaihto.
 
Kiinnostuin itsekin miltä vaunut voisi näyttää oikean elämän kuvissa eri värityksillä, koska värikonsepti kuvat eivät välttämättä aina täsmää todellisuutta.

Nämä ovat aika hutaistuja ja en kumpaankaan jaksanut takaosaa muuttaa, vaikka niidenkin kuuluisikin olla samanlaisia kuin etuosan.

Mielestäni X34 valkoisilla keuloilla ei näytä hassumalta, mutta ei tuo X54 ilman valkoista ole yhtään sen huonompi.ArticX34 valkoinen keula.pngArticX54 vihreä keula.png
 
Viimeksi muokattu:
Jolittn:n ehdotuksista hänen itsensä kanssa hieman samoilla linjoilla; tuo keltakeulainen on kivan pirteä, vaikkakin jollain tapaa hieman härskin näköinen (ehkä räikeä keltainen yhdistettynä varsin tummaan vihreään ja tuollaisena noin suurena vaihtuvana alueena...). Vihreäkeulainen tuo tummuudellaan ja juurikin keulaosaa katsomalla jostain syystä hieman mieleen jossain X34:ssä (ehkä 464?) tälläkin hetkellä olevat Picadelin mainokset ja/tai 465:ssä ainakin alkuvuodesta olleet Kiinteistömaailman mainokset, joissa on (tai oli [however]) varsin samanlainen vihreä. Juuri ja juuri kuitenkin kallistun keltaiseen.

Sitten taas Emelsin ehdotuksista en voi sietää tuota valkokeulaista X34:a. Nykyisellä värityksellä ovat varsin hyvännäköisiä ja valkoinenkin sopii noihin vaunuihin hyvin esimerkiksi mainosten pääväriksi, mutta noiden yhdistelmä ei kyllä itselläni nappaa... jopa ruma. Sitten taas tuo vihreäkeulainen X54 on varmaan jopa oma suosikki näistä kaikista kommentoimistani ehdotuksista. Tyylikäs ja sopivan moderni, mutta ei kuitenkaan tuo mieleen esimerkiksi tiettyjä mainoksia, kuten tuossa Jolittn:n viherkeulaisessa käy. En oikein saa vielä tarkalleen mieleen, mikä olisi paras ratkaisu, mutta pienenä häiritsevänä itselläni on tuo keltaisen äkillinen loppuminen ja siirtymä vihreään. Jotain se ehkä väliin vaatisi... Muuten siis hyvä.
 
Viimeksi muokattu:
Kiinnostuin itsekin miltä vaunut voisi näyttää oikean elämän kuvissa eri värityksillä, koska värikonsepti kuvat eivät välttämättä aina täsmää todellisuutta.

Nämä ovat aika hutaistuja ja en kumpaankaan jaksanut takaosaa muuttaa, vaikka niidenkin kuuluisikin olla samanlaisia kuin etuosan.

Mielestäni X34 valkoisilla keuloilla ei näytä hassumalta, mutta ei tuo X54 ilman valkoista ole yhtään sen huonompi.
Hyvältähän tuo kelta-vihreä X54 näyttää. Muistuttaa aikoinaan twitterissä näkemääni havainnekuvaa Artic XL:stä, eli jotain tuollaista olisi varmaankin jossain vaiheessa harkittu.

Ehkä kapea keltainen raita ikkunalinjan alapuolella ja keulassa toisi värityksen lähemmäs muiden Helsingin ratikoiden ulkoasua?
 
HS: Ratikoista uhkasi tulla vääränvärisiä, joten Helsinki ryhtyi toimeen
Ote uutisesta:
HSL totesi huhtikuussa, ettei se aio palauttaa ratikoiden väritystä kritiikistä huolimatta.

Asiasta jätettiin Helsingin kaupunginvaltuustossa myöhemmin aloite, jonka allekirjoitti yhteensä 51 valtuutettua 85 valtuutetusta.

Kaupunkiympäristölautakunta antoi aloitteesta tällä viikolla lausunnon. Siinä Helsingin toivotaan ottavan selvästi ”määrätietoisempi” omistajaohjauksen linja suhteessa HSL:ään. Helsinki on HSL:n suurin omistaja.

Lausunnossa pidetään tärkeänä, että raitiovaunujen perinteinen keltavihreä väritys näkyy jatkossakin Helsingin kantakaupungin katukuvassa. Myös metrojärjestelmän oranssi ilme halutaan säilyttää.

Lisäksi peräänkuulutetaan vuoropuhelua HSL:n kanssa, jotta löydettäisiin yhteinen näkemys perinteitä kunnioittavasta värityksestä.

Isot, historialliset, kaupunkikuvaan vaikuttavat asiat pitäisi pyrkiä ratkaisemaan keskustelun kautta, sanoo Helsingin kaupunkiympäristön apulaispormestari Johanna Laisaari (sd).

Toistaiseksi Helsinki on hänen mukaansa kuitenkin jäänyt keskusteluista sivuun.

”Ollaan koettu, että kun ratikoiden värityksiä on muokattu ja muutettu, ei asiasta ole käyty riittävästi neuvotteluita”, Laisaari sanoo.

Hän toivoo, että omistajaohjauksen ja vuoropuhelun kautta Helsingin näkemys voitaisiin viedä eteenpäin. Kyse ei nimittäin ole pelkästään joukkoliikenteen väristä, vaan helsinkiläisestä brändistä ja identiteetistä, Laisaari sanoo.

”Näin isoissa muutoksissa, jotka ovat osa Helsinkiä ja helsinkiläisyyttä, HSL:n pitäisi ottaa vahvemmin huomioon, mikä on Helsingin poliittinen tahtotila ja käydä sitä vuoropuhelua.”
 
Jos tämä menee läpi, se tulee antamaan Helsingille varmasti lisääkin intressejä ohjailla HSL:n toimintaa, ja vaikuttanee ehkä palvelutasonkin suunnitteluun.
Nähtäväksi jää. Tähän astihan Helsinki on ollut hyvin passiivinen. Erottaa pitää lisäksi Helsinki ja Helsinki eli virkamiehet ja poliitikot.

Virkamiehet ovat ottaneet hyvin passiivisen ja varovaisen roolin. Kirjoitetaan lausuntoja, joille Höseli viittaa pääosin kintaalla. Yksittäisissä asiakysymyksissä ja yksittäisten virkamiesten kahdenkeskisissä keskusteluissa voi mennä paremminkin ja asioita voidaan tehdä yhteisymmärryksessä, mutta suuren kuvan asiat, kuten vaikka lippujen hinnat, tarkastusmaksut, palvelutasomuutokset ovat sellaisia, jossa kaupungin virkamiehet vähän vikisevät ja Höseli tekee just niin kuin tahtoo.

Valta tässä olisi poliitikoilla, jotka voivat halutessaan sanella päätökset mielensä mukaisesti. Höseli on rakennettu niin, että puolet hallituksen jäsenistä on Helsingistä ja myös yhtymäkokouksessa Helsingillä on puolet äänivallasta. Mutta nämä elimet on tehty aika lailla kumileimasimiksi eli Höselin virkamiehet tekevät mielensä mukaan ja poliitikot iskevät leiman päälle.

Poliitikot eivät katso edustavansa näissä elimissä kotikuntaansa, mikä on aivan hassua, vaan he edistävät jotain epämääräistä Höselin hyvää, mikä onkin sitten suunnilleen vastakohta kaupungin ja sen asukkaiden hyvälle. Ja kaupungin virkamiehet katsovat, että eivät voi ohjailla tai opastaa poliitikkoja.

Eli jos muutosta halutaan, se lähtisi siitä, että ensinnäkin HSL:n hallituksen ja yhtymäkokouksen helsinkiläiset jäsenet katsoisivat edustavansa ensisijaisesti kotikuntansa etua ja että Helsingin virkamiehistö katsoisi asiakseen valistaa heitä vaikkapa epävirallisissa iltakouluissa.
 
On aika absurdia että tämä on se kynnys joka pitää ylittää että Helsingin politiikkaa kiinnostaisi. Merkittävätkin palvelupuutteet lähiöissä saavat jatkua vuosikymmenestä toiseen, mutta tärkeintä on ratikan maalipinta keskustassa.
 
Minun mielestäni uusi väritys sopii uusiin raitiovaunuihin ihan hyvin. Ja täytyy muistaa että osa vaunuista on joka tapauksessa mainosteipattuja ja pikaraitioteiden vaunuja liikkuu kantakaupungissa kanssa. Pitääkö nekin maalata uudestaan vanhan väriohjelman mukaan? Espoolaisena vastaan että ei!
 
Minun mielestäni uusi väritys sopii uusiin raitiovaunuihin ihan hyvin. Ja täytyy muistaa että osa vaunuista on joka tapauksessa mainosteipattuja ja pikaraitioteiden vaunuja liikkuu kantakaupungissa kanssa. Pitääkö nekin maalata uudestaan vanhan väriohjelman mukaan? Espoolaisena vastaan että ei!
Ainakin ne mainosteipatut voisi palauttaa kunnon väreihin ja lopettaa kokomainostouhut.
 
Takaisin
Ylös