- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,232
Länsimetron liityntälinjastosuunnitelman luonnos on julkaistu ja se on kommentoitavissa HSL:n sivuilla: https://www.hsl.fi/linjastosuunnitelmat/lansimetron-liityntalinjasto
Länsimetron liityntälinjastosuunnitelma
- Viestiketjun aloittaja Joonas Pio
- Aloituspäivämäärä
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,499
Kuka vertaa tätä siihen, mitä YVA:ssa laskettiin, kun tehtiin päättäjille se vihreäksi tussattu kartta? Se, jolla perusteltiin, miten tiheitä ja hyviä ne bussit ovat ja miten matka-ajat lyhenevät. Se, josta kaikki asiaan vihkiytyneet sanoivat, että huijausta ja harhautusta koko juttu. Kuka selvittää, kuka lopulta olikaan oikeassa?
- Liittynyt
- 17 Lokakuu 2011
- Viestit
- 2,925
Jouko-linjojen uudet 808, 701, 628, 28362 numerot pelottavat
Ainakin niistä linjoista poistui mummo-brändi, se on huomattu kun osasta linjoilla on ollut jopa seisomakuormia.
132:n reitillä Kalastajamäki-Matinkylä vuoroväli pitenee ruuhkassakin 10 minuuttiin plus siirtyminen maan pinnalta metroasemalle plus metromatka, eli matka-aika keskustaan noin kaksinkertaistuu. Haukilahti-Westend muuttuu keskustaan menijöiltä vaihdon takia samanlaiseksi periferiaksi kuin Laajasalo. Katajaharjusta ei pääse enää muutaman kilometrin päähän keskustaan ilman vaihtoa. Olarin, Espoonlahden ja Tapiolan reuna-alueiden palvelutaso riippuu siitä, miten tasaisesti useista linjoista koostuva spagetti osuu tarpeisiin.
Olisi kohtuullista odottaa, että Länsimetron rakentamisen mainontana käytetty vuorovälikartta esitettäisiin nyt samassa muodossa, niin nähtäisiin, onko niitä vihreitä alueita enää.
Olisi kohtuullista odottaa, että Länsimetron rakentamisen mainontana käytetty vuorovälikartta esitettäisiin nyt samassa muodossa, niin nähtäisiin, onko niitä vihreitä alueita enää.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,499
Miten niitä voisi olla? No, ehkä Lauttasaaren aseman ympäristössä vähän. Muutenhan se kartta on tulipunainen jo ihan siksi, että pelkkä metro ilman liityntämatkaakin on hitaampi kuin Länärin bussit.
On noissa kartoissa kaikenlaisia hauskuuksia. Ilmeisesti Lehtisaaresta matkustetaan jatkossa keskustaan niin, että mennään bussilla Espooseen ja jatketaan sieltä metrolla keskustaan. Tai sitten mennään ihan vaan autolla.
Erityisesti minua huvittaa, että tämä hypersupermegakiihottava tiedelinja onkin nyt sitten vaan typistetty Meilahteen ilman sen kummempaa kalabaliikkia. Ainahan se on ollut hidas, kiertelevä, epäluotettava ja muutenkin vähän rassukka. Nyt sitten vielä enemmän.
- Liittynyt
- 17 Lokakuu 2011
- Viestit
- 2,925
Ratikalla kun tuo liikenne hoidettaisiin niin mikään väri ei riittäisi vastaamaan sitä.
Toisaalta olet oikeassa siinä että väli Iso Omena - Ruoholahti/Kamppi hidastuu muutamilla minuuteilla.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2006
- Viestit
- 365
https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/etela-espoo_vuorovalit.pdf: sekä 531 että 531B kulkevat väliä Kalastajamäki-Matinkylä-Kuitinmäki 10 minuutin vuorovälillä, eli hyvin tahdistettuna tuo tarkoittaisi viiden minuutin vuoroväliä ruuhka-aikana. https://www.hsl.fi/sites/default/files/uploads/ruuhkatunnin_vuorotarjonta.pdf: tästäkin näkee, että ruuhka-aikana Matinkylän eteläosissa ruuhkatunnin vuoromäärä on 12 eikä 6.
Täytyy kehua nykyistä linjastoa. Tänään meni Matinkylän eteläreunaan 23 minuuttia pahimpaan ruuhka-aikaan, kun metrolla ajoaika Matinkylän pohjoisreunaan on 18 minuuttia ja siihen päälle liityntälinjan ajoaika ja vaihtoaika.
Toiseen suuntaan Isolle Omenalle kulkeva bussi saapui alle minuutin odotuksen jälkeen pysäkille, Ison Omenan luona tarvitsi kävellä portaat alas moottoritielle ja välittömästi saapui keskustaan menevä bussi, jolla meni 16 minuuttia, siis 2 min vähemmän kuin metrolla. Lisäksi sai nauttia mennen tullen merinäköalasta, toisin kuin metrossa.
Mitään ei taida olla tehtävissä? Politbyroo on päätöksensä tehnyt ja byrokratian rattaat jauhavat Pravdan riemuitessa. No vuorovälit sentään vaikuttivat hyviltä kerrostaloalueille, 20 min vuoroväli -tuubaa ei esiintynyt. Linjojen 551 Westendinasema–Kuusisaari–Pasila ja 502 Merihaka–Meilahti–Leppävaara sunnuntain vuorovälit 551: 30 min ja 502: 60 min sitä vastoin tarkoittavat sitä, että linjoja ei käytä kukaan. Tuontyyppiset linjat kannattaa mielestäni jättää kokonaan ajamatta jos vuoroväli on enemmän kuin vartti, sillä matkustajat siirtyvät muihin kulkuneuvoihin. Kuusisaareen ja Lehtisaareen sopisi neloseen synkronoitu minibussi, johon vaihdetaan samalla pysäkillä.
Toiseen suuntaan Isolle Omenalle kulkeva bussi saapui alle minuutin odotuksen jälkeen pysäkille, Ison Omenan luona tarvitsi kävellä portaat alas moottoritielle ja välittömästi saapui keskustaan menevä bussi, jolla meni 16 minuuttia, siis 2 min vähemmän kuin metrolla. Lisäksi sai nauttia mennen tullen merinäköalasta, toisin kuin metrossa.
Mitään ei taida olla tehtävissä? Politbyroo on päätöksensä tehnyt ja byrokratian rattaat jauhavat Pravdan riemuitessa. No vuorovälit sentään vaikuttivat hyviltä kerrostaloalueille, 20 min vuoroväli -tuubaa ei esiintynyt. Linjojen 551 Westendinasema–Kuusisaari–Pasila ja 502 Merihaka–Meilahti–Leppävaara sunnuntain vuorovälit 551: 30 min ja 502: 60 min sitä vastoin tarkoittavat sitä, että linjoja ei käytä kukaan. Tuontyyppiset linjat kannattaa mielestäni jättää kokonaan ajamatta jos vuoroväli on enemmän kuin vartti, sillä matkustajat siirtyvät muihin kulkuneuvoihin. Kuusisaareen ja Lehtisaareen sopisi neloseen synkronoitu minibussi, johon vaihdetaan samalla pysäkillä.
Viimeksi muokattu:
Uusi linja 551 ajaa väliä Tapiola(M)-Otaniemi(M)-Lehtisaari-Meilahti-Pasila. Onko tämä nyt siis tiedelinjan korvaaja vai jääkö nykyinen 506 edelleen välille Arabia-Pasila-Meilahti? Lehtisaaresta ei todella enää pääse suoraan keskustaan mutta ei tuo nyt kovin kauheaa ole. Linjalta 551 voi vaihtaa Paciuksenkadulla tiheästi kulkeville linjoille 14/18/39 joilla pääsee Kamppiin ja nelosella pääsee Manskulle. Liityntämatka bussi 551 Lehtisaari-Otaniemi(M) ja Metro Otaniemi-Kamppi/Rautatientori ei houkuttele niin kauan kun Etelä-Espoo kuuluu nykyiseen seututariffiin.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,499
Ratikalla kun tuo liikenne hoidettaisiin niin mikään väri ei riittäisi vastaamaan sitä.
Toisaalta olet oikeassa siinä että väli Iso Omena - Ruoholahti/Kamppi hidastuu muutamilla minuuteilla.
Tässä ei nyt ollut tarkoituksena hehkuttaa, että ratikka olisi parempi ja odottaa naljailuja asiasta. Tarkoitus oli vaan kiinnittää huomiota siihen, että virkamiehet valehtelivat niin että korvat heiluu, kun ajoivat metropäätöstä läpi.
---------- Viestit yhdistetty klo 21:33 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 21:29 ----------
Se nykyinen 506 kulkee välillä Meilahti–Viikki noissa kartoissa.
Ei se ole, joo. Lehtisaari ja Kuusisaari ovat tyypillisiä sellaisia alueita, jotka hoidettaisiin vaihtoyhteyksin myös muualla Euroopassa. Kysyntä ei perustele suoraa keskustalinjaa. Mutta asukkaat varmaan silti pitävät sitä saavutettuna etuna, ja onhan se vähän vaikeaa ymmärtää, miten 195 korvautuu metrolla, joka kulkee ihan eri paikassa.
Eiköhän tuo hoideta niin, että vyöhykeraja siirretään Matinkylään samaan aikaan kun metro aloittaa. Sillä saadaan kivasti lisää matkustajia joukkoliikenteeseen, kun matkat halpenevat olennaisesti, ja sitten voidaan uutisoida, miten metro lisäsi joukkoliikenteen käyttöä.
- Liittynyt
- 11 Toukokuu 2006
- Viestit
- 365
Tälläkin hetkellä linjalla 205 bussit kulkevat tunnin välein sunnuntaisin. Sunnuntaisin nykyisin Lehti- ja Kuusisaarta palvelee ainoastaan 195, joka kulkee tällä hetkellä 35 minuutin vuorovälillä (Tapiolan poikkeusreitin kiertelyt vaikuttaa aikatauluun). Nuo vuorovälit vastaavat hyvin nykyistä.
Jos haluaa mennä Tapiolasta tai Otaniemestä Munkkiniemeen, niin huolimatta puolen tunnin vuorovälistä kyllä 551 on reittinsä suhteen hyvin kilpailukykyinen, kun vaihtoehtona on mennä keskustaan metrolla ja siellä sitten vaihtaa ratikkaan tai bussiin. Perkkaalta Munkkiniemeen on varmasti mukavinta mennä 502:lla, joten jos sen kulku vain sopii omaan aikatauluun, niin esimerkiksi minä sitä hyvinkin käyttäisin tuolla välillä myös silloin, kun se kulkee tunnin välein. Kyllä täällä asuu ihmisiä autottomissa talouksissa eikä kaikilla ole suinkaan autoa koko ajan käytettävissä, joten kyllä harvempaan kulkeville linjoille löytyy matkustajia varsinkin silloin, jos vaihdollinen yhteys jotain muuta kautta veisi huomattavasti enemmän aikaa tai olisi muuten vaan vaivalloisempi käyttää.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,499
Matkustaako kukaan Vattuniemen linjoilla? Minua kiinnostaisi tietää, onko linjoilla matkustajia, kun tällä hetkellä sinne tarjotaan ruuhkassa 3-4 min vuoroväli. Kuvittelisin, ettei liikenne ihan turhan päiten noin tiheää ole.
Liityntäsuunnitelmassa jäljelle jää vain puolet nykyisistä busseista ja niistäkin puolet jää kesken matkan Ruoholahteen, eli keskustalinjan vuoroväli pitenee varttiin.
Liityntäsuunnitelmassa jäljelle jää vain puolet nykyisistä busseista ja niistäkin puolet jää kesken matkan Ruoholahteen, eli keskustalinjan vuoroväli pitenee varttiin.
Minä (ja moni muukin) matkustaa. Vattuniemen ja keskustan välillä varsinkin ruuhka-aikaan matkustus keskittyy aika lailla linjalle 21V, joka on useita minuutteja nopeampi kuin Lauttasaaren keskustan kautta kiertävät 65A ja 66A. 65A ja 66A ovat kyllä täydempiä päästessään Lauttasaaren sillalle, mutta ne keräävät matkustajansa pääosin siltä alueelta, mitä 21V ei palvele.
- Liittynyt
- 7 Maaliskuu 2009
- Viestit
- 1,501
Tiedelinjan katkaisussa ei ole järjen hiventäkään, jos se jatkaisi Otaniemen metroasemalle asti olisi sillä edes yksi vaihtopysäkki metroon. Samalla linja pitäisi alkuperäisen ideansa kasassa. Ja jos se maksaisi liikaa, miksei ehdoteta linjojen 506 ja 551 yhdistämistä? Päällekkäisten osien karsimisella saataisiin myös tiheämpi vuoroväli ainakin Pasilan itäosuudelle linjaa. Ylimääräistä ruuhka-ajoa Meilahden ja Pasilan välillä voi hoitaa raitiovaunuinkin.