Eipä sitä metroa tarvitse edes pysäyttää jos tahdotaan saada tuhoa aikaan.. Vähemmänhän se huomiota herättää, jos tekee näitä "tuhojaan" metroa pysäyttämättä. Eipä ainakaan ole vartijat/poliisi/ambulanssi seuraavalla pysäkillä vastassa.
Varmastikaan se itse "tuhooja" ei huomiota tahdo herättää, mutta mikäli nyt vaikka olisi tilanne, jossa vaunuun istuisi joku
hullu murhamies (kuten kirvestapauksessa), niin ehdottomasti paras veto hänen kannaltaan olisi se, että joku kiskoisi hätäjarrua ja hän pääsisi sitten aivan rauhassa tuhojaan vaunussa tekemään, koska seuraavalla asemalla ne uhrit nyt viimeistään vaunusta karkuun juoksisi ja jarrun vedolla tätä välimatkaa vain pidennettäisiin.
Jos ollaan niin järjissään, että tarkoitus on vielä tihutyön jälkeen karkuun päästä, niin sitten eri homma. Mutta metro nyt näin suht suljettuna (ja kameravalvottuna) alueena ei sinänsä paras paikka sellaista ole toteuttaa kuitenkaan.
Mutta siis minun pointtini ylipäätään on se, että sellaista syytä ei oikeasti ole, jossa matkustajalla olisi tarve asemien välille juna pysäyttää. Heti liikkeelle lähdettäessä jarrun tulee toki toimia, jotta voidaan minimoida ovien riskit, mutta mitään syytä muuten ei ole siihen että matkustaja voisi matkan pysäyttää, kun asemavälit ovat näin lyhyet.
Jos automaattimetroa ajatellaan, niin tuossa välimatkoilla tuon hätäkahvan tulisi minun mielestä hälyttää automaattisesti vartijat seuraavalle asemalle tarkistamaan tilanne.
. Se ei sinällään ole kuitenkaan mistään pois vaikka siihen tuuppaa sen päätyoven mahdollistamaan ylikulun.
