Havaintoja HSL-alueelta - marraskuu 2026

Su 1.11.

KAH 22 / 614K (VDL Citea LLE-127)

Onko KAH:n Citeoissa joku Super eco tm. -kirousasetus säädettynä, kun tuntuu, että monet näistä ovat poikkeuksellisen laiskoja etenkin, jos vertaa vaikka moniin Pohjolan tai Tammelundin saman mallin edustajiin? Juuri oltiin Tuusulanväylällä tuolla 22:lla ja ei kyllä tuntunut haluavan liikkua sitten oikein mihinkään. Lisähuomiona tämä rämisee etenkin juuri motarilla aivan jumalattomasti.
 
Noita KAH:n VDL:iä tosiaan yhdistää laiskuus, etenkin autoissa 14-24. Ja sitten kun se softa on sellainen että lyö liian pienen vaihteen liian aikaisin niin siitä seuraa potkiminen ja myöhemmin vaihteiston hajoaminen. Autoon 19 on esimerkiksi uusittu vaihteisto, ja se ei potki. Hieman laiska sekin on, mutta yleensä jos käynnistää uusiksi ja oikeasti ajaa reippaasti, niin antaa lisää tehoa. Mutta jos on keltainen moottorivalo, niin ei liiku yhtään mihinkään. 19xx liikkuu mielestäni paremmin.
 
Jonne Rantalainen sanoi:
Mutta jos on keltainen moottorivalo, niin ei liiku yhtään mihinkään. 19xx liikkuu mielestäni paremmin.
Klikkaa laajentaaksesi...
KAH:lla siis noissa selvästi käänteinen malli Pohjolan autoihin nähden. Mulle on ehtinyt tulla nyt syksyn aikana yllättävän tutuksi Kuopiosta tullut PL 848, jonka olen todennut olevan aavistuksen laiskanpuoleinen tuon ikäluokan PL-Citeaksi. Alkuviikosta osuinkin kyytiin ensimmäistä kertaa juuri tuon moottorivalon palaessa ja tuntui, että liikkui huomattavasti vikkelämmin kuin ikinä aiemmin sillä matkustaessani:D

Mutta tuntuvat olevan todella sarja- tai jopa ihan vain autokohtaisesti yksilöllisiä kulkemisen (ja vähän laadunkin suhteen). KAH:lla huonoimpia ovat omasta mielestäni juuri nuo pieninumeroiset, parhaita taas ne 19-sarjan loppupään numeroille tulleet, joista tosin parhaat, kuten 1921 ovat jo muualle siirtyneet. Jo lähes kokonaan poistuneet 1906-1912 ovat olleet ihan ok, mutta ei siltikään mikään erityinen ikävä niiden perään ole.

Pohjolan suhteen menin taas kesällä kommentoimaan niiden 2017 tulleiden autojen 421-443 olevan kauheimpia Citeoita mitä sieltä suunnalta löytyy, mutta nyt tänne Keravalle lätkäistiin myöskin oikein kunnon kauhupakkaus, alkujaan kotkalainen 954, vuosikertaa 2016. Noi 9XX-tuontiyksilöt ovat aivan kauheita, jatkuvasti tuntuu olevan jotain vikoja ja ovista lähtien niissä kolisee kaikki. Alunperinkin HSL-alueelle tulleet saman ikäiset, kuten vaikkapa 966 taas ovat huomattavasti parempia. Omat lempparit olkoon siis nyt jo lähes täysin poistuneet korkeapenkkiset takaovettomat 2XX:t. Esimerkiksi 212 on oikein siistissä kunnossa ja nätisti ja varsin vikkelästi kulkeva 12-vuotiaaksi Veteläksi...
 
Busseilua sanoi:
Ma 2.11.
Klikkaa laajentaaksesi...
Hieman kello 16 jälkeen KAH 1831 hajosi Rautatientorille.

Nyt 17.15 PL 960 hajosi ja tyhjennettiin matkustajista Haapaniemessä Rautatientorille päin matkatessa 75:llä.
Viesti yhdistetty automaattisesti:

Busseilua sanoi:
Hieman kello 16 jälkeen KAH 1831 hajosi Rautatientorille.

Nyt 17.15 PL 960 hajosi ja tyhjennettiin matkustajista Haapaniemessä Rautatientorille päin matkatessa 75:llä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja seuraava romu:
KAH 1407 pimeänä hätärit päällä Käskynhaltijantien pysäkillä etelään päin.
 
Viimeksi muokattu:
Busseilua sanoi:
Hieman kello 16 jälkeen KAH 1831 hajosi Rautatientorille.

Nyt 17.15 PL 960 hajosi ja tyhjennettiin matkustajista Haapaniemessä Rautatientorille päin matkatessa 75:llä.


Ja seuraava romu:
KAH 1407 pimeänä hätärit päällä Käskynhaltijantien pysäkillä etelään päin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja lisää oletettavasti hajonneita
PL 472 tyhjänä ja pimeäksi vedettynä Keravan asemalla. Pariin otteeseen kuljin noin puolentoista tunnin aikana siitä ohi eikä ollut mihinkään liikahtanut. 474 näytti tulleen hoitamaan tuon kierron pari viimeistä lähtöä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös