Havaintoja HSL-alueelta - tammikuu 2010
- Tila
Tuo Helb 52 hajosi mannerheimintiellä klo 11 ja vaihtui -> Helb 50. Myöhemmin vielä -> Helb 904 (Man lion's city LL).
Linjalla h18 oli ainakin Helb 802 ja h42 Helb 904. Ainoan 2006 teli-manin jonka näin oli Helb 603 linjalla h39.
Vielä pari havaintoa tänään:
h42= Helb 1 (Scania carrus city L teli)
h20= Helb 9803 (Volvo carrus city L teli)
Camo Lissabone
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 14 Elokuu 2005
- Viestit
- 940
Taasko joku juosten kustu Thoreb-päivitys?
Vs: Havaintoja Hsl-alueelta - Tammikuu 2010
Osin johtuvat pysäkkiaikataulujen laskentatavasta. Helsingissä useimmilla linjoilla taitaa perustua oletukseen, että nopeus on sama koko reitillä. Tästä seuraa ko. tapauksissa se, että Maunulassa 67 on normaalistikin muutaman minuutin myöhässä (tosin ei noin merkittävästi), koska edessä on Tuusulanväylän nopea osuus. Alkupätkillä Torpparinmäestä nopeudet ovat melko hitaita.
Linjan 23 tapauksessa alussa on nopea Hakamäentien pätkä. Jos bussi on vasta aikataulun mukaan Pasilassa, on seurauksena se, että se on tavanomaisessa liikenteessä Rautatientorilla myöhässä.
Osin johtuvat pysäkkiaikataulujen laskentatavasta. Helsingissä useimmilla linjoilla taitaa perustua oletukseen, että nopeus on sama koko reitillä. Tästä seuraa ko. tapauksissa se, että Maunulassa 67 on normaalistikin muutaman minuutin myöhässä (tosin ei noin merkittävästi), koska edessä on Tuusulanväylän nopea osuus. Alkupätkillä Torpparinmäestä nopeudet ovat melko hitaita.
Linjan 23 tapauksessa alussa on nopea Hakamäentien pätkä. Jos bussi on vasta aikataulun mukaan Pasilassa, on seurauksena se, että se on tavanomaisessa liikenteessä Rautatientorilla myöhässä.
Pysäkkiaikatauluja ei siis tehdä arvioimalla matkanopeuksia ja korjaamalla niitä puolivuosittain kellottamalla toteutuneita matkoja? Miten ihmeessä esimerkiksi Reittiopas kykenee yhdistämään vuoroja, jotka eivät itseasiassa lähtökohtaisesti noudata aikataulua?
Lauri Räty
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 477
HKL:n ja YTV:n käytännöt pysäkkiaikojen määritelyn suhteen ovat olleet osin erilaiset. Uuden HSL:n myötä käytännöt tullaan vähitellen yhdenmukaistamaan.
Helsingin sisäisillä linjoilla pysäkkiajat on tosiaan laskettu jakamalla linjan tai välipistepysäkkien välinen ajoaika pysäkkien lukumäärällä ja osamäärä on sitten vastannut jokaisen pysäkinvälin ajoaikaa. Joissain tapauksissa aikataulusuunnittelija on voinut asettaa suunnitteluohjelmassa jollekin pysäkkivälille kertoimen, joka on joko pidentänyt tai lyhentänyt pysäkinvälin ajoaikaa. Näitä on kuitenkin käytetty varsin vähän niiden vaatiman suuremman työmäärän vuoksi.
YTV-liikenteessä pysäkkien ohitusajat ovat perustuneet pysäkkivälien pituuksiin, joiden suhteessa linjan ajoaika jaetaan pysäkkiväleille.
Aikatauluja suunnitteltaessa yhtenä lähtötietona käytetään matkakorttijärjestelmään tallentuneita ajoaikoja. Kun jokaisen yksittäisen linjasivun ajoaika tarkistetaan suunnitteluprosessissa, saadaan yllä kuvailemillani menetelmillä pysäkkiaikatauluihin pääosin varsin hyvät arviot vuorojen ohitusajoista.
Helsingin sisäisillä linjoilla pysäkkiajat on tosiaan laskettu jakamalla linjan tai välipistepysäkkien välinen ajoaika pysäkkien lukumäärällä ja osamäärä on sitten vastannut jokaisen pysäkinvälin ajoaikaa. Joissain tapauksissa aikataulusuunnittelija on voinut asettaa suunnitteluohjelmassa jollekin pysäkkivälille kertoimen, joka on joko pidentänyt tai lyhentänyt pysäkinvälin ajoaikaa. Näitä on kuitenkin käytetty varsin vähän niiden vaatiman suuremman työmäärän vuoksi.
YTV-liikenteessä pysäkkien ohitusajat ovat perustuneet pysäkkivälien pituuksiin, joiden suhteessa linjan ajoaika jaetaan pysäkkiväleille.
Aikatauluja suunnitteltaessa yhtenä lähtötietona käytetään matkakorttijärjestelmään tallentuneita ajoaikoja. Kun jokaisen yksittäisen linjasivun ajoaika tarkistetaan suunnitteluprosessissa, saadaan yllä kuvailemillani menetelmillä pysäkkiaikatauluihin pääosin varsin hyvät arviot vuorojen ohitusajoista.
Vs: Havaintoja Hsl-alueelta - Tammikuu 2010
Hm, omituista... Mutta pitää silti sanoa, että HSL:n aikataulun mukaan kyseisen 67:n piti perjantaina (sunnuntaiaikataulujen mukaan uudenvuodenpäivänä) olla Sörnäisissä 6.54, ja tuossa vaiheessa oltiin menossa vasta Koskelantien risteyksessä, eli odotan oikeasti mielenkiinnolla ruuhkia ja sitä, miten PL:n uudet bussit pystyvät pysymään aikataulussa.
Hm, omituista... Mutta pitää silti sanoa, että HSL:n aikataulun mukaan kyseisen 67:n piti perjantaina (sunnuntaiaikataulujen mukaan uudenvuodenpäivänä) olla Sörnäisissä 6.54, ja tuossa vaiheessa oltiin menossa vasta Koskelantien risteyksessä, eli odotan oikeasti mielenkiinnolla ruuhkia ja sitä, miten PL:n uudet bussit pystyvät pysymään aikataulussa.
SD202
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 1,371
Onko kova pakkanen hyydyttänyt maakaasubusseja? Tässä havainto saman päivän illalta:
HelB 129 (Ikarus E94-Scania L94UB) / 611(N)
Camo Lissabone
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 14 Elokuu 2005
- Viestit
- 940
Kovilla pakkasilla maakaasuautoissa on semmoinen käytännön ongelma, että kaasusäiliöitä ei saada niin täyteen kuin normaalisti ja siten kaasu ei välttämättä riitä pisimmissä sarjoissa. 611(N):llä on ollut normaalistikin kaasunriittävyysmurheita.
- Liittynyt
- 28 Maaliskuu 2007
- Viestit
- 17
Taasko joku juosten kustu Thoreb-päivitys?
Taitaa tämä olla ihan uusi ongelma, kun näkyy moista Pohjolan Liikenteen puolellakin. 23N:llä eilisiltana näytöllä luki "Töölön tulliäTölö tull". Kuljettaja "nollasi" laitteen Viipurinkadulla, joten näyttöön jäi "ä". Kun matkustaja sitten painaa STOP-nappia, näytöllä näkyy välillä "STOP" ja välillä taasen "ä".
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 5,967
Helsinki 3.1.2010
HelB 20 / h81
HelB 9929 / h80
HelB 1011 / h88
HelB 1012 / h89
HelB 1013 / h84
HelB 276 / h86
HelB 20 / h81
HelB 9929 / h80
HelB 1011 / h88
HelB 1012 / h89
HelB 1013 / h84
HelB 276 / h86
Camo Lissabone
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 14 Elokuu 2005
- Viestit
- 940
Iltapäivästä 3.1. suurin osa Ruhan autoista oli käynnissä. Eilen oli autoja siirrellessä niin paljon pakkasongelmia että parempi näin. Oli myös 98-kaasuja käynnissä, joten niitä vielä tarvittaneen kunnes viimeisetkin Ruhaan tulevat autot on Varhasta saatu.
Jottei kukaan hämmästyksestä putoa maanantaina pyllylleen (tässä en tarkoita Wiima M-68:aa, inside-huumoria), on OmniCityt 9833-36 siirretty Ruhan ajoon.
Jottei kukaan hämmästyksestä putoa maanantaina pyllylleen (tässä en tarkoita Wiima M-68:aa, inside-huumoria), on OmniCityt 9833-36 siirretty Ruhan ajoon.
- Liittynyt
- 14 Elokuu 2009
- Viestit
- 88
Tätäpä hieman odottelin että käykö siinä niin, sillä kuukankon sivuilla kun on nämä sopimukset esillä ja siellä näkyy tarjottu kalusto niin siellä oli maininta että linjoille 360-364 ja 539 on tarjottu Omnishittejä ja sopimuksen alusta kun katsoo niin kalustosta ei ole enää jäljellä kuin "4 x uusi EEV, 2 x uusi Euro5, 1 x 06-Scania K230/Lahti Scala" muut tästä (9319-9323, 9412-9416, 9502-9522, 9528-9542, 9607-9610, 9814-9824) , ovatkin jo poistuneet..
NF 180 (Volvo Ikarus) on seissyt myös jo pidemmän aikaa hakunilan varikolla lumikasan alla
- Tila