Vesma on myös voinut arvioida lipputuloriskin eri tavoin kuin TLO ja Vainio. Tuossa kisassa ansaintamallina oli (ELY-kilpailutuksille tyypilliseen tapaan) käyttöoikeussopimus eli liikennöitsijä pitää lipputulot, mutta kantaa myös riskin niistä. Silloin myös hintaerot tulevat helposti suuriksi: jos vaikka liikenteen tuotantokustannukset on jossakin kohteessa kuvitteellisesti 1,0 milj. e / vuosi ja lipputulot 0,8 milj. e / vuosi, niin firma joka arvioi lipputulojen nousevan 0,9 miljoonaan / vuosi saakin tarjottua puoleen hintaan muihin verrattuna.
