Antero Alku
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 7,552
Re: Kampen
Helsinki ja VR tekivät kuitenkin sopimuksen, jossa reitit jaettiin. Pohjois-eteläsuunta oli VR:n aluetta, itä-länsisuunta oli HKL:n aluetta. Käytännön rakentamisessa kuitenkin varauduttiin kaikkeen. Ylimääräisten asemien kohdalla tämä varautuminen on tainnut olla aika kallistakin, mutta historiastahan tiedämme, ettei rahan kanssa ollut niin tiukkaa metron alkuaikoina.
Töölön mutkasta voi sanoa sen verran, että kääntöraide louhittiin siihen suuntaan, koska sen ajateltiin olevan metron jatkosuunta keskustassa. Länsimetro muuttui kuitenkin arvovaltakysymykseksi, ja Ruoholahden rakentamisen tarkoitus oli taivuttaa Espoota mm. uhkaamalla, että Espoon bussien pääteasemaksi tuleekin Ruoholahti.
Antero
Kyllä liittyi. Smith-Polvisen liikennesuunnitelmassa U-metro kulki Martinlaakson radan linjaukselta Töölön kautta Rautatieasemalle tai pikemminkin Kaivokadulle, ja sitten Hakaniemen kautta pohjoiseen päätyen Länsi-Pakilaan. Pasilan metro oli lyhyt Sörnäinen - Pasila - Töölö.JMerlin sanoi:
Helsinki ja VR tekivät kuitenkin sopimuksen, jossa reitit jaettiin. Pohjois-eteläsuunta oli VR:n aluetta, itä-länsisuunta oli HKL:n aluetta. Käytännön rakentamisessa kuitenkin varauduttiin kaikkeen. Ylimääräisten asemien kohdalla tämä varautuminen on tainnut olla aika kallistakin, mutta historiastahan tiedämme, ettei rahan kanssa ollut niin tiukkaa metron alkuaikoina.
Töölön mutkasta voi sanoa sen verran, että kääntöraide louhittiin siihen suuntaan, koska sen ajateltiin olevan metron jatkosuunta keskustassa. Länsimetro muuttui kuitenkin arvovaltakysymykseksi, ja Ruoholahden rakentamisen tarkoitus oli taivuttaa Espoota mm. uhkaamalla, että Espoon bussien pääteasemaksi tuleekin Ruoholahti.
Antero
