Siis täh, tavarajunalla 270 km/h....no huh huh, löytyykös jostain todistetta tuollaisista nopeuksista? Ja millaisella erikoiskalustolla tuollaista nopeutta voidaan pitää, siis tavarajunassa? TGV:n kiitorahtiversio kenties? Ainakin osa LGV radoistahan on rakennetut aika jyrkille nousuille (3-3,5% eli 30-35 promillea) koska TGV-junassa tehoa piisaa junapainoon nähden riittävästi.
Helsinki - Oulu nopea rata
- Viestiketjun aloittaja Murzu
- Aloituspäivämäärä
Siis täh, tavarajunalla 270 km/h....no huh huh, löytyykös jostain todistetta tuollaisista nopeuksista? Ja millaisella erikoiskalustolla tuollaista nopeutta voidaan pitää, siis tavarajunassa? TGV:n kiitorahtiversio kenties? Ainakin osa LGV radoistahan on rakennetut aika jyrkille nousuille (3-3,5% eli 30-35 promillea) koska TGV-junassa tehoa piisaa junapainoon nähden riittävästi.
Tämä on totta. Onko kallistuksia pakko tehdä?
Arvasit oikein, tavallinen tavarajuna ei kelpaa vaan tarvitaan rahtiversio TGV:stä. Kuvia Railfaneuropesta ja todisteita ranskankielisestä Wikipediasta.
No heh, en tosiaan edes osannut ajatella tuommoisia. Väritys nyt on aika hirveä, ja taitaapi olla kyseessä postin kuljetusta mikä nyt sinänsä sopisi aika hyvin, nyt ei muuta kuin samanlainen idea suomeen, ei taida tosin enään postia raiteilla kulkea ellei sitten niissä pohjanmaanradan kiitojunissa?
- Liittynyt
- 22 Lokakuu 2005
- Viestit
- 3,376
Ei kulje enää raiteilla postia. Viimeinen postivaunu lopetti kulkemisensa 30.12.1995, nykyään kaikki posti, myös postikeskusten väliset runkokuljetukset kulkevat kuorma-autoilla ja lentokonein.
Ainakin kaikki kakkosposti ja sitä hitaampi posti voitaisiin Suomessakin kuljettaa raiteitse, ja ykköspostikin ainakin Helsingistä Seinäjoelle asti pikajuna 273:n kyydissä, tai sitten erillisnä postikiitojunina.