HSL:n toiminta- ja taloussuunnitelma 2027 - 2029

ettäjaa · 10 Kesäkuu 2026

petteri sanoi:
Westendin uimarannalle ei vaan ole järin huonot julkiset yhteydet. Westendinasemalle on näet matkaa noin 400 metriä.

Jutun loppupuolella sanotaan näin.

Kadun rakentamisen vuoksi rannassa ei ole tällä hetkellä lainkaan pysäköintipaikkoja. Lähimmät sallitut pysäköintipaikat ovat satojen metrien päässä.

…

– Westendin uimarannan sulkeminen autoilijoilta yli vuodeksi heikentää rannan saavutettavuutta kohtuuttomasti, Vuornos kirjoittaa aloitteessa.

Täytyy muistaa, että espoolaisittain rannalle pitää päästä ajamaan aurinkovarjon viereen, ja ainoa hyväksyttävä yli 100 metrin kävelymatka on parkkipaikan läpi. Samalla periaatteella joukkoliikenteenkin pitäisi varmasti toimia espoolaisten mielestä. Pituushyppääjän pitäisi pystyä hyppäämään suoraan bussin sisältä rantahiekalle.

Minä vain · 10 Kesäkuu 2026

Jos Westendin uimarannan joukkoliikennettä pitäisi parantaa jotenkin, tihentäisin itse vuoroväliä. Nyt sunnutaisin kaikkein lähimpänä olevalle Kuninkaansataman pysäkkiparille menee 111, joka kulkee sunnuntaisin 30 minuutin välein, ja uimareita on varmaan jopa enemmän viikonloppuisin.

Mutta en tiedä, onko juuri Westendin uimarannan yhteyksien parantaminen on parasta rahankäyttöä, kun kuitenkin hieman kauempaa menee pohjoisen suuntaan myös 554 ja lännen ja idän suuntaan myös 105. Tosi moneen paikkaan menee huonommin yhteyksiä kuin nyt Westendin uimarannalle. Jos ajatellaan vaikka muita Espoon uimarantoja, Bodominjärven Oittaan uimarannalle menee bussi vain tunnin välein.

Makke93 · Perjantai klo 17:14

Lopullinen versio suunnitelmasta on hallituksen esityslistalla. Palvelutasomuutoksissa ainoat erot ovat Kruunusiltojen runsaan 5% alemmat liikennöintikustannukset ja n.12% alemmat kustannusvaikutukset Junatien katkon raitioliikenteelle. Lisäksi Reijolankadun katko on siirtynyt ensi vuodelta vuodelle 2028 samaan aikaan Laivasillankadun remontin kanssa, jolloin toteutetaan remontti myös Savonkadulla eli linja 3 on kokonaan katkolla.

petteri · Perjantai klo 18:22

Makke93 sanoi:
jolloin toteutetaan remontti myös Savonkadulla eli linja 3 on kokonaan katkolla.

Kuinka vaikeaa olisikaan saada kolmoselle väliaikainen kääntöpaikka Linnanmäen parkkipaikalle?

jtp · Perjantai klo 19:22

Onhan se merkillistä, että nyt Töölön ratikkaremontti kestääkin paljon aiemmin kerrottua pidempään.

"Marraskuussa 2027 Runeberginkadun tulisi aueta pohjoisosaltaan niin, että linja 8 pääsee taas kulkemaan omaa reittiään. Linjojen 1 ja 2 poikkeusreitti jatkuu kuitenkin alkukevääseen 2028 Caloniuksenkadun ja Arkadiankadun välisen alueen ollessa yhä katki raitioliikenteeltä."

On se kumma kuinka tätä varten ei tehty mitään korvaavia reittejä, mutta suunnitelmasta näkyy kyllä kuinka korvaavia busseja tungetaan sinne sun tänne.

huusmik · Perjantai klo 19:26

Makke93 sanoi:
Lopullinen versio suunnitelmasta on hallituksen esityslistalla. Palvelutasomuutoksissa ainoat erot ovat Kruunusiltojen runsaan 5% alemmat liikennöintikustannukset ja n.12% alemmat kustannusvaikutukset Junatien katkon raitioliikenteelle. Lisäksi Reijolankadun katko on siirtynyt ensi vuodelta vuodelle 2028 samaan aikaan Laivasillankadun remontin kanssa, jolloin toteutetaan remontti myös Savonkadulla eli linja 3 on kokonaan katkolla.

Toinen havainto: Y-junalle on kaavailtu 2028 alkaen kuutta junaparia viikonloppuisin vuodesta 2028 alkaen.

CarrotPie · Perjantai klo 19:40

jtp sanoi:
On se kumma kuinka tätä varten ei tehty mitään korvaavia reittejä

8X olisi maksanut muistaakseni n. 2 miljoonaa euroa, ja korvaavan liikenteen kapasiteetti ei riittäisi Töölöönkin Junatien katkon aikana.

Makke93 · Lauantai klo 18:55

petteri sanoi:
Kuinka vaikeaa olisikaan saada kolmoselle väliaikainen kääntöpaikka Linnanmäen parkkipaikalle?

Siitä tulis aika iso, kun pysäkki on juuri parkkipaikan kohdalla ja silmukka ei mahdu kokonaan kummallekaan puolelle pysäkkiä vaan se alkaisi Hangonkadun risteyksestä ja palaisi radalle vasta Kotkankadun risteyksessä. Todennäköisesti käytettäisiin vain irrotettavaa puolenvaihtoraidetta, joka oli käytössä 9T:llä Huutokonttorilla ja ajettaisiin kaksisuuntakalustolla.

Tosin sitten voi kysyä, että mitä sillä saavutetaan, kun palvellaan vain Viipurin- ja Porvoonkadun varsia, jossa 9 kulkee 1-2 korttelin päässä ja muutenkin mennään samaa reittä 9:n kanssa Mannerheimintielle asti. Silloin on lisäksi Kaivokadun katko menossa eli Kruunuhaassa ja Aleksanterinkadulla on muutenkin tungosta ratikoiden kanssa.

Makke93 · Eilen klo 19:00

Vertailin vielä viimevuotista ja uutta TTS:ää ja tosiaan 13:sta jatko 5:n tilalle Jätkäsaareen Junatien katkon aikana näyttää poistuneen samalla, kun 13:n jatko Kolmikulmaan on tarkentunut. Asiasta ei ole mainittu erikseen tämän vuoden suunnitelmasta. Ymmärrettävää ettei kaksisuuntakalustoa välttämättä haluta Junatien sillan katkon aikana käyttää Jätkäsaareen asti ajamiseen, eikä linjalle 13 haluta yksisuuntaista kalustoa viikonloppuisin, mitä ajaminen Länsiterminaaliin edellyttäisi 1T:n kytkettynä.

Luulisi kuitenkin haluttavan myös välttää yhden linjan lisää tuomista Kaivokadun ja Mannerheimintien risteykseen ja jos 13 kulkisi Jätkäsaareen asti, niin 5:n normaalireitti kulkisi siitä sentään vain yhteen suuntaan.

Makke93 sanoi:
Lopullinen versio suunnitelmasta on hallituksen esityslistalla. Palvelutasomuutoksissa ainoat erot ovat Kruunusiltojen runsaan 5% alemmat liikennöintikustannukset ja n.12% alemmat kustannusvaikutukset Junatien katkon raitioliikenteelle.

Nyt osavuosikatsausta 3/2026 katsellessa sieltä löytyy samanlaisia kustannusten pienenemisiä. -4,6% kantakaupungin raitioliikenteessä ja -10,9% jokerilla verrattuna talousarvioon.

samulih · Eilen klo 19:41

Makke93 sanoi:
Nyt osavuosikatsausta 3/2026 katsellessa sieltä löytyy samanlaisia kustannusten pienenemisiä. -4,6% kantakaupungin raitioliikenteessä ja -10,9% jokerilla verrattuna talousarvioon.

tyhmä kysymys mutta miksi kustannukset pienenevät arvioon verrattuna?

Makke93 · Eilen klo 19:43

samulih sanoi:
tyhmä kysymys mutta miksi kustannukset pienenevät arvioon verrattuna?

Siellä luki ennakoitua alemmat suorite- kalusto- ja varikkokustannukset kummankin kohdalla, eikä mitään tarkempaa, niin joko odotettu nopeampaa kustannusnousua tai löydetty jokin säästökeino.