Junaliikenteen konseptit Suomessa

ettäjaa · Tänään klo 08:51

CarrotPie sanoi:
Kuitenkin jalkatila on tässä enemmän kuin Sm4:eillä, ainakin keskivaunujen matalalattia-alueilla.

volvojees sanoi:
Jalkatila on suurempi kuin muussa VR:n lähijunakalustossa ihan koko junassa, myös ykkösluokan ulkopuolella.

Näinpä muuten näköjään on. Vastakkaiset penkit vievät piirustusten perusteella joko 1800mm tai 1900mm (riippuen osiosta) verrattuna vanhempien junien 1700 milliin. Se ei toki siltikään tarkoita etteikö olisi vielä pitkä matka Ed-vaunujen yli metrin vieviin penkkiriveihin, joiden alle saa jalat kaikkialla paitsi vaunun keskellä vastakkaisilla paikoilla. Parannusta on, mutta ei tuo vielä millään tasolla vertaudu kaukojunaan.

volvojees sanoi:
Kyllä se penkki on ihan selkeästi pehmeämpi ja paremmin muotoiltu kuin Sm4:ssä, etenkään pehmeyden toteamisen takia ei tarvitse matkustaa puolen tunnin matkaa...

Kiva jos on pehmeä, mutta pehmeä ei ole sama kuin ergonominen, ja sitä on yllättävän vaikea todeta nopeasti. Mm. saksalaisten ICE-junien penkit ovat melko kovia eikä muotoilu tunnu ensimmäiselta istumalta mitenkään täydelliseltä. Kummasti niissä silti viihtyy useamman tunnin erittäin mukavasti, ja paljon paremmin kuin esimerkiksi Alankomaiden SNG-junien muotoilluilla penkeillä.

8.6 · Tänään klo 08:54

volvojees sanoi:
Kyllä se penkki on ihan selkeästi pehmeämpi ja paremmin muotoiltu kuin Sm4:ssä

En ole Sm7:n istuimia kokeillut, mutta haluaisin kuulla myös naisten kokemuksia niiden muotoilusta. On yleistä, että istuimet suunnitellaan ensisijaisesti miesten ruumiinrakenteelle sopiviksi, jolloin ne sopivat naisille huonommin.

luma · Tänään klo 10:25

ettäjaa sanoi:
Pöytiä ei edelleenkään löydy Ekstra-luokan ulkopuolelta

Sm7:ssa ei ole Ekstra-luokkaa. Päätyosastoissa on pöydät, mutta ne ovat aivan samaa turistiluokkaa kuin muukin juna.

CarrotPie · Tänään klo 10:26

luma sanoi:
Sm7:ssa ei ole Ekstra-luokkaa. Päätyosastoissa on pöydät, mutta ne ovat aivan samaa turistiluokkaa kuin muukin juna.

Mutta se voi olla nimeltään "Ekstra-luokka", kun/jos junat siirretään muualle Suomessa. Tai sitten kun optio-Sm7:t tulevat käyttöön pohjois-Suomessa. Päätyosastojen ja eteisten välillä on myös ovet ja päätyosastoissa on 2+2 istuinjärjestys.

Vuorokausilippu24 · Tänään klo 11:33

luma sanoi:
Sm7:ssa ei ole Ekstra-luokkaa. Päätyosastoissa on pöydät, mutta ne ovat aivan samaa turistiluokkaa kuin muukin juna.

Mielestäni tuo päätyosasto on huono idea. Uskon, että siellä matkustaa paljon ihmisiä, jotka eivät sitä pöytää tarvitse.
Mielestäni parempi vaihtoehto olisi ollut rakentaa vaunut niin, että toisella puolella on penkkejä vastakkain ja toisella samalla tavalla kuin IC-junissa.
Mallina esimerkiksi ne Latvian uudet (Skodan valmistamat) junat.

Knightrider · Tänään klo 13:00

Täällä radan varressa asustellessa aihe on tullut useinkin mieleen ja itse järjestäisin luokittelun pitäen konseptit mahdollisimman ymmärrettävinä (myös turisteille) ja yhtenäistämällä pysähtymiskäytännöt niin, että palvelun nimestä voi jo päätellä pysähdyspaikat. Vaikkapa näin:

1. Local / Lähijuna (tunnus L + numero)
Nykyiset lähi- ja taajamajunat, jotka pysähtyvät aina kaikilla pysäkeillä.

2. Express Local / Pikalähijuna (tunnus EL)
Nopeat lähijunat, kuten R, D, Z, U, Y. Kaikilla yhteinen pysähtymiskäytäntö; 1 pysähdys per paikkakunta pl. Pasila.
Esim. R ja D: Hki, Pasila, Tikkurila, Kerava, Järvenpää, Hyvinkää, Riihimäki.

3. Intercity / Pikajuna (tunnus IC)
IC/IC2/pikajunakalustolla ajetut "hitaammat" kaukojunat, kuten Lapin junat. Pysähdyskäytäntö sama kuin pikalähijunilla.

4. Intercity Express / Erikoispikajuna (tunnus ICE)
Kuin Intercity, mutta limited express-palvelu pysähtyen vain suurissa kaupungeissa ja risteysasemilla. Ei ajeta pikajunakalustolla. Pysähdyspaikat esim. Hki, Pasila, Lentoasema, Riihimäki, Hämeenlinna, Toijala, Tampere.

5. Pendolino (tunnus P)
Kaikki Pendolinot päivitetään Plus-standardiin, jolloin Plus-liitteestä voidaan luopua. Kaikista harvin pysähtymisväli, vain suurkaupunkien välillä. Esim. Hki, Pasila, Lentoasema, Hämeenlinna, Tampere.

killerpop · 43 minuuttia sitten

Knightrider sanoi:
2. Express Local / Pikalähijuna (tunnus EL)
Nopeat lähijunat, kuten R, D, Z, U, Y. Kaikilla yhteinen pysähtymiskäytäntö; 1 pysähdys per paikkakunta pl. Pasila.
Esim. R ja D: Hki, Pasila, Tikkurila, Kerava, Järvenpää, Hyvinkää, Riihimäki.

3. Intercity / Pikajuna (tunnus IC)
IC/IC2/pikajunakalustolla ajetut "hitaammat" kaukojunat, kuten Lapin junat. Pysähdyskäytäntö sama kuin pikalähijunilla.

Ehkä pysähdyskäytäntöön voisi lisätä myös Tesoman ja Karkun, nuo Porin ja tulevat Raumankin vuorot kun eivät varsinaisia lähijunia ole.

Knightrider · 2026-11-03T14:11:18+0200

killerpop sanoi:
Ehkä pysähdyskäytäntöön voisi lisätä myös Tesoman ja Karkun, nuo Porin ja tulevat Raumankin vuorot kun eivät varsinaisia lähijunia ole.

Juu, en tarkoittanut kiveen hakattuna etteikö suurkaupungeissa voisi tarvittaessa olla useampi pysähdys - erityisesti, jos lähijunatarjontaa ei ole tai se on vähäistä.

En tiedä miten siellä riittää tällä hetkellä M-junan kapasiteetti ja onko paljoa kaukoliikennekysyntää, mutta tuosta tulisi toki suora yhteys väliasemilta länteen, mikäli hieman pitempi matka-aika ei haittaa Nokian, Porin ja Rauman työmatkalaisia.