Junaliikenteen konseptit Suomessa

Kuitenkin jalkatila on tässä enemmän kuin Sm4:eillä, ainakin keskivaunujen matalalattia-alueilla.
Jalkatila on suurempi kuin muussa VR:n lähijunakalustossa ihan koko junassa, myös ykkösluokan ulkopuolella.
Näinpä muuten näköjään on. Vastakkaiset penkit vievät piirustusten perusteella joko 1800mm tai 1900mm (riippuen osiosta) verrattuna vanhempien junien 1700 milliin. Se ei toki siltikään tarkoita etteikö olisi vielä pitkä matka Ed-vaunujen yli metrin vieviin penkkiriveihin, joiden alle saa jalat kaikkialla paitsi vaunun keskellä vastakkaisilla paikoilla. Parannusta on, mutta ei tuo vielä millään tasolla vertaudu kaukojunaan.

Kyllä se penkki on ihan selkeästi pehmeämpi ja paremmin muotoiltu kuin Sm4:ssä, etenkään pehmeyden toteamisen takia ei tarvitse matkustaa puolen tunnin matkaa...
Kiva jos on pehmeä, mutta pehmeä ei ole sama kuin ergonominen, ja sitä on yllättävän vaikea todeta nopeasti. Mm. saksalaisten ICE-junien penkit ovat melko kovia eikä muotoilu tunnu ensimmäiselta istumalta mitenkään täydelliseltä. Kummasti niissä silti viihtyy useamman tunnin erittäin mukavasti, ja paljon paremmin kuin esimerkiksi Alankomaiden SNG-junien muotoilluilla penkeillä.
 
Kyllä se penkki on ihan selkeästi pehmeämpi ja paremmin muotoiltu kuin Sm4:ssä
En ole Sm7:n istuimia kokeillut, mutta haluaisin kuulla myös naisten kokemuksia niiden muotoilusta. On yleistä, että istuimet suunnitellaan ensisijaisesti miesten ruumiinrakenteelle sopiviksi, jolloin ne sopivat naisille huonommin.
 
Sm7:ssa ei ole Ekstra-luokkaa. Päätyosastoissa on pöydät, mutta ne ovat aivan samaa turistiluokkaa kuin muukin juna.
Mutta se voi olla nimeltään "Ekstra-luokka", kun/jos junat siirretään muualle Suomessa. Tai sitten kun optio-Sm7:t tulevat käyttöön pohjois-Suomessa. Päätyosastojen ja eteisten välillä on myös ovet ja päätyosastoissa on 2+2 istuinjärjestys.
 
Takaisin
Ylös