Junavideoita

Päivä Porvoossa

Tämän päivän (28.07.2007) porvoossa käynnin tuloksia
Dm 7 tulossa keravan asemalle
Tk3 1168 raiteelta 2 Porvoossa
Tk3 Lili poistuu Porvoon henkilöratapihalta
 
Vs: YouTube-junavideoita

Internetin kuuluisalla junakuvasivustolla on ollut keskustelua opposed piston -moottoreista ja niiden äänistä. Tällä videolla nähdään Illinois Railway Museumin kokoelmiin kuuluva Milwaukee Road 760 (Fairbanks-Morse H10-44, valm. 1944) vaihtotöissä. Veturin moottori on FM:n kaksitahtinen 38D8 1/8.
http://www.youtube.com/watch?v=ruQqXtDdKTc

Onkohan "opposed piston engine" suomeksi vastakkaismäntämoottori? Huomatkaa, että tuo moottori ei ole ns. bokserimoottori.
 
Vs: YouTube-junavideoita

Mikä on pisin ajettu raitiotiejuna? Riittääkö videolla näkyvä 24 akselin juna? Kuvittelisin, että videon lopussa vilahti myös maailman nopein raitiovaunu, Electroliner (myöh. Libertyliner). Junan suurin nopeus aikataulunmukaisessa liikenteessä oli joko 128 tai 160 km/h.

IRM, Illinois, USA (1980):
http://www.youtube.com/watch?v=EzDR4buoWi8

Valitettavasti video on kuvattu museossa eikä linjalla. Tuossa kuitenkin nähdään paljon amerikkalaisia pikaraitiovaunuja.
 
Vs: YouTube-junavideoita

MCW sanoi:
Vastamäntämoottorista kehitettiin aikanaan myös kolmiomallinen versio.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin kehitettiin. Tuota ei mielestäni edes tarvitse mainita tällä foorumilla, sillä jokainen suomalainen rautatieharrastaja tietää, että rataverkon sähköistys pitäisi purkaa ja liikenteen hoitamiseksi pitäisi ostaa Deltic-vetureita! Samalla päästäisiin eroon epäluotettavista ja ennenkaikkea rumista Alstomeista, jotka ovat Suomen rautateiden suurin häpeä.

Rattivaunu sanoi:
Taitaa mennä OT:ksi, mutta lentokoneissa mentiin vielä pidemmälle; siellä oli käytössä nk. tähtimoottoreita... :)
Klikkaa laajentaaksesi...
Lentokoneiden tähtimoottorit (lue lisää Wikipediasta) eivät ole vastamäntämoottoreita! Kirjoitit siis täysin aiheen vierestä.

Jotta Rattivaunukin tietäisi, mikä on FM:n, Napier Delticin ja SNTL:n vetureissa käytetty vastamäntämoottori, laitan tähän muutaman linkin:
1. Fairbanks-Morse 38D8 -moottorin kaaviokuva Pacific Southwest Railway Museumin sivuilla.
2. Vastamäntämoottorin kaaviokuva norjankielisessä Wikipediassa.
3. Fairbanks-Morsen vastamäntämoottorin sivut.
4. Katsokaa myös MCW:n antama linkki.
 
Vs: YouTube-junavideoita

vompatti sanoi:
Jotta Rattivaunukin tietäisi, mikä on FM:n, Napier Delticin ja SNTL:n vetureissa käytetty vastamäntämoottori, laitan tähän muutaman linkin:
1. Fairbanks-Morse 38D8 -moottorin kaaviokuva Pacific Southwest Railway Museumin sivuilla.
2. Vastamäntämoottorin kaaviokuva norjankielisessä Wikipediassa.
3. Fairbanks-Morsen vastamäntämoottorin sivut.
4. Katsokaa myös MCW:n antama linkki.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kiitos linkeistä. Itse asiassa en ole väittänyt tähtimoottoria vastamäntämoottoriksi...
Pointti oli vain siinä, että tähtimoottorissa sylinterit eivät sijaitse toisiinsa nähden peräkkäin rivissä tai riveissä, vaan muulla tavoin... :) Ideana on saada aikaan lyhyt moottori.
 
Vs: YouTube-junavideoita

Tällä kertaa kapearaiteisia. Yhdysvalloissa Mainen osavaltiossa oli ennen paljon 610 mm rautateitä (am. engl. two footers). Yhtiöistä yksi, Wiscasset, Waterville & Farmington Railway, on yhä jäljellä harrastekäytössä.

Ensin vanhaan tyyliin kuvattu mykkäfilmi. Ratatyöt tehdään edelleen käsityönä; vain radan tukeminen tehdään koneellisesti. Toisessa videossa veturi numero 10 lähtee työjunan kanssa linjalle. Veturi 10 on Vulcan Iron Worksin alunperin 762 mm raideleveydelle vuonna 1904 valmistama 0-4-4-tyyppinen höyryveturi.

Kolmannessa videossa nähdään veturin 10 perässä rautatien nykyinen vaunusto. Yksi matkustajavaunuista on numero 3 (Jackson & Sharpe, 1894, alunperin Wiscasset & Quebec -yhtiölle valmistettu). Tavaravaunut ovat joko yhtiön alkuperäisiä tai myöhemmin piirustuksista valmistettuja. Kabuusi on valmistettu vuonna 1998 vuoden 1901 piirustusten mukaan. Matkustajavaunu ja kabuusi näkyvät vielä neljännessä videossa.

Bonuksena vielä kolme videota, joissa näkyvät ja ennenkaikkea kuuluvat veturi 10 ja matkustajavaunu 3: 1, 2 ja 3.

WW&F:llä on toinenkin höyryveturi, numero 9. Sen on valmistanut Portland Co vuonna 1891. Veturin ensimmäinen rautatie oli Sandy River Railroad, WW&F:lle se siirtyi vasta vuonna 1933. Veturi on ainoa säilynyt 610 mm:n Portland-veturi ja ainoa Mainessa vielä oleva siellä uransa aloittaneista 610 mm:n vetureista.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös