Kemin paikallisliikenne

Jouni Seilonen

Jouni Seilonen

Liittynyt
19 Syyskuu 2007
Viestit
841
En löytänyt aiheesta ketjua, joten avaan uuden.

Kemissä on nykyään kaksi paikallisliikenteen linjaa. Myös Keminmaan taajama-alueet kuuluvat paikallisliikennealueeseen. Heiskasen Liikenne ajaa linjaa 2/2A linja-autoasemalta Syväkankaan ja Hepolan kautta Rytikariin/Veitsiluotoon ja 2A-vuorot käyvät Ajoksen omakotialueella asti (eivät käy satamassa saakka) eli linja kulkee eteläisiin kaupunginosiin. Gold Line ajaa linjaa 10 linja-autoasemalta pohjoiseen päin Keminmaan puolelle asti niin, että osa vuoroista käy Liedakkalassa asti ja osa kääntyy Laurilassa kiertäen Kallinkankaan lenkin. Osa vuoroista kiertää Keminmaan Jokisuun kautta ja yksi tekee mutkan klo 10.45 Lautiosaaren kautta. Kaupunkialueella vuorot ajavat yleensä Koivuharjunkatua-Tornionkatua, mutta osa vuoroista kiertää Kiveliönkadun kautta, jossa sijaitsee oppilaitoksia. Keskusta-alueella linja 10 kiertää mennen tullen "keskustakierroksen": las-Meripuistokatu-Sankarikatu-Toripysäkki( myös keskussairaalaa palveleva pysäkki)-Pohjoisrantakatu-Koivuharjunkatu/Sauvonväylä-... Gold Linen aikana "keskustakierros" on kierretty myös lähdettäessä. Ennen vanhaan kierrettiin vain saavuttaessa (tarvittaessa?) niin iso lenkki, sillä lähdettäessä ajettiin vain las-Meripuistokatu-Valtakatu-Pohjoisrantakatu-Koivuharjunkatu-...

Heiskanen ajaa joka viikonpäivä, mutta Gold Line vain ma-pe kouluvuoden aikana. Viikonloppuisin pohjoisen suunnalle ajaa Kemin Liikenne ja kesällä taitaa olla jotain taksibussikyytiä. Varsinkin pohjoisen suunnalle mennessä voi käyttää myös kaukoliikenteen busseja, koska Tornioon menee aika paljon vuoroja.

Gold Linellä on kerrallaan vain yksi auto linjalla 10. Heiskanen aloittaa aamulla kahdella bussilla, joista toinen lopettaa "ruuhkan" jälkeen. Aamusta asti ajanut bussi lopettaa iltapäivällä "ruuhkan" jälkeen, mutta toinen bussi aloittaa uudelleen ennen "ruuhkaa" ja jatkaa iltaan asti. Tämä siis ma-pe, viikonloppuna on liikenteessä vain yksi bussi.

Kemin paikallisliikenne on vuosien myötä kuihtunut aika vähiin. Noin 35 vuotta sitten liikennettä oli noin seitsemällä linjalla noin kahdeksalla bussilla. Heiskasen lisäksi linja-autojen kyljissä luki Miilumäkeä ja Hietalaa.

Keskiviikkona 27.2.2008 klo 14.10 lähteviin vuoroihin oli Kemin linja-autoasemalla yhteensä kymmenkunta lähtijää: enemmän 2A:han kuin 10:iin. Ehkä keskustan muilta pysäkeiltä tuli lisää. Toivottavasti. Gold Linen auton kyljessä luki Kuopion Liikenne (joka toivottavasti ei ennakoi liian radikaalia kuntarajojen muutosta :lol: ) ja takaseinässä oli numero 3 (kyljessä ei numeroa). Heiskasen autossa kylkiteksti kertoi Skandinavian Airlinesin liikennöivän välillä Helsinki-Vantaa Airport - Helsinki City Centre (noin muistinvaraisesti) ja sekä kyljessä että takana oli numero 99, mutta Heiskasen omaa nimeä ei näkynyt. "Kuopion Liikenteen" palatessa vähän ennen klo 17 oli kyydissä 1 matkustaja Täikönpuiston kohdalla eli keskustaan saavuttaessa. Kemissä ajetaan palveluliikennettä tiettävästi parilla autolla: vieneekö se matkustajia reittiliikenteestä?

OT 1: Kemin historiallisessa museossa nähtävillä olleessa julkaisussa kerrottiin, että vuosien 1944-1945 tapahtumien yhteydessä junaliikenne Oulun ja Kemin välillä oli poikki 169 päivää.

OT 2: "Arctic Oceanin" rannalla on Lumilinna auki vielä pääsiäisen jälkeenkin (säävaraus).
 
Otapas Jouni ensi kerralla kamera mukaan, että Ohvi-miehen jo aikoinaan Telkkarimainoksessa meidät etelän asukit tietämättömiksi julistaminen ei käy toteen;)

Ihan mielellään näkisin kuvia noista Heiskasista ja GL:n paikkureista tositoimissa kylänraitilla. Yksi niistä harvoista taajamista, mistä en ole koskaan nähnyt kenenkään ottamaa bussikuvaa yhdellekään näillä kolmesta major-foorumeista, jotka aiheeseen nykyisin liittyy.
 
Jouni Seilonen sanoi:
Gold Linen auton kyljessä luki Kuopion Liikenne (joka toivottavasti ei ennakoi liian radikaalia kuntarajojen muutosta :lol: ) ja takaseinässä oli numero 3 (kyljessä ei numeroa).
Klikkaa laajentaaksesi...
Oman käsitykseni mukaan siellä on autona HTL-771, josta kuva löytyy Lassen kuvastosta

Aiemmin oli pari uudempaa laatikko-Wiimaa #1 ja #2, joista ainakin vielä kuvat löytyy täältä
Jouni Seilonen sanoi:
Heiskasen autossa kylkiteksti kertoi Skandinavian Airlinesin liikennöivän välillä Helsinki-Vantaa Airport - Helsinki City Centre (noin muistinvaraisesti) ja sekä kyljessä että takana oli numero 99, mutta Heiskasen omaa nimeä ei näkynyt.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tästä #99:stä löytyy kuva ja tietoa Connex:n ajalta täältä
 
Kyllä siellä on HTL-771 autona nro 3, ennen Kuopio 1. Alunperin Lahdesta Koivistolle tuli kaupan myötä Lahden Linjoilta.
 
Ja Veljekset Salmelan ah-niin-antiikkisen-nostalgiset pelit, aina klassisen legendaarisesta Kutterista alkaen: kulkevat Simosta Haaparantaan. Päälinjana tosin Kemi-Tornio. Vanhimmissa lienevät vielä irroitettavat valkoiset istuinpäälliset sekä verkot yläpuolisessa tavaratilassa ritilöiden ja ristikoiden asemesta.:biggrin:
 
Jouni Seilonen sanoi:
En löytänyt aiheesta ketjua, joten avaan uuden.

Kemissä on nykyään kaksi paikallisliikenteen linjaa.

--- cut ---

Kemin paikallisliikenne on vuosien myötä kuihtunut aika vähiin. Noin 35 vuotta sitten liikennettä oli noin seitsemällä linjalla noin kahdeksalla bussilla. Heiskasen lisäksi linja-autojen kyljissä luki Miilumäkeä ja Hietalaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Alamäkeä on menty Kemissäkin, onko Kemissä yhteiskunta ottanut osaa lainkaan paikallisliikenteeseen vai onko se ollut "vain" liikennöitsijöiden liiketoimintaa? Tiedätkö, onko esim. työmatkavuoroissa ollut mukana ammattiliiton osaston tai työnantajan tukea vai onko nekin ajettu / ajetaan liiketoimintaperiaatteella?

Minkälaisen historian kautta Koiviston Auto -konserni on päätynyt Kemiin paikallisliikennöitsijäksi?
 
Kemi-Tornio -välillä menee kiitettävän usein busseja, ja nyt on alueella mainoskampanja 60 euron seutulipusta. "Säästät tuhansia euroja, kun vaihdat auton seutulippuun!" Sillä pääsee sitten etelän lämpöön. Osaako joku sanoa, onko noita kampanjoita muillakin Kemi-Tornion ja Rovaniemen kokoisilla seutukunnilla?

Kemi-Tornio -seutukunnan kehittymiselle olisi kyllä loistavaa tunnin välein liikennöivä paikallisjuna. Käyttäjämäärät olisivat aivan toista kuin nykyään bussien, ja yhteistyön mahdollisuus mm. ammatillisten oppilaitosten välillä olisi helppoa, eikä nimellistä, kuten nykyisin. Raahesta Haaparannalle vain kiskobussi tai jos saadaan sähköt niin vaikka Sm4.
 
Wänskä sanoi:
Kemi-Tornio -välillä menee kiitettävän usein busseja, ja nyt on alueella mainoskampanja 60 euron seutulipusta.
Klikkaa laajentaaksesi...

Arkisin vuoroväli onkin mukavan tiheä (tosin ei mitenkään säännöllinen), mutta sunnuntaisin vuoroja kulkee vain muutamia ja nekin SS-vuoroja, jotka eivät peräkkäisistä pyhäpäivistä ensimmäisinä kulje. Lauantai-iltaisinkin vuoroväli on luokkaa 4 tuntia.
 
Miska sanoi:
Arkisin vuoroväli onkin mukavan tiheä (tosin ei mitenkään säännöllinen), mutta sunnuntaisin vuoroja kulkee vain muutamia ja nekin SS-vuoroja, jotka eivät peräkkäisistä pyhäpäivistä ensimmäisinä kulje. Lauantai-iltaisinkin vuoroväli on luokkaa 4 tuntia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo totta, ajattelinkin ehkä äkkinäisesti työssäkäyntiä, silloin niitä menee usein. Mutta vuorovälit ovat tosiaan aivan sekavat! 45 min, puoltoista tuntia, 25 min, kaksi tuntia ym. Tunnin välein liikennöivä juna olisi toista luokkaa ja voisi kulkea viikonloppuisinkin.
 
Torniossa ja Haaparannalla asemat sijaitsevat valitettavan kaukana keskustoista. On vaikea kuvitella, kuinka juna toisi paremman palvelun kuin keskustasta lähtevä, moottoritietä Kemiin suhauttava linja-auto. Vai ovatko kiskot jokin lisäarvo sinänsä? Haluavatko ihmiset todella ensin kävellä junalle, kun kokonaismatka-aika ei kuitenkaan ole erityisen kilpailukykyinen bussin kanssa? Tosin nykyinen bussiliikenne on runsaudestaan huolimatta hieman sekavaa ja ajoittain tarjonnassa on puutteita. Selkeys ei edellytä välttämättä kiskoja.

Koiviston Auto on mukana Kemin paikkurissa siitä syystä, ettei Veljekset Salmela kokenut muilta liikennöitsijöiltä perittyä, loppuaikoina varsin sekavaa numeroimatonta Keminmaan suunnan paikallisliikennöintiä järkeväksi ja jätti jäljelle pääasiassa pidemmälle ajavat vuorot. KA:lla oli postin peruja toimintaa Kemissä, mikä loi edellytykset tuon paikallisliikenteen hoitamiseksi. KA osaa haluttaessa hoitaa juuri tuo tyyppistä liikennettä kohtalaisen tehokkaasti.

Olen huvin vuoksi mennyt Veitsiluodon paikkurilla muutaman kerran. Etenkin tehdasalueen kautta ajaminen on hauska lisä, ja molemmilla kerroilla on vieläpä päästy yksimielisyyteen kuljettajan kanssa sopivasta meno-paluu -taksasta samassa autossa. Matkustajien paljous yllätti, matkustajavirta on jatkuvaa. Linjan pituus on sopiva; se on helppo hoitaa tunnin kierrolla. Keskustan yksisuuntaista silmukkaa osasivat matkustajatkin hyödyntää - linja on selkeämpi kuin miltä se aikataulussa näyttää. Kuljettaja vaihtui eräällä sen silmukan pysäkillä, taas osoitus tehokkuudesta. Kuljettajan mukaan tuolloin liikenne oli itsekannattavaa maantaista lauantaihin, harvaa sunnuntailiikennettä kaupunki tuki jonkin verran. Liikennöitsijä oli kuulemma todennut sunnuntailiikennöinnin liian tappiolliseksi ja se keskeytyi joksikin aikaa. Kuitenkin säännöllisiä käyttäjiä oli melko paljon ja he olivat aktiivisesti yhteydessä kaupunkiin, mikä sai rahahanat aukeamaan.
 
kaakkuri sanoi:
onko Kemissä yhteiskunta ottanut osaa lainkaan paikallisliikenteeseen
Klikkaa laajentaaksesi...

Ossi Hedmanin kirjoittamasta Kemin kaupungin historian 2. osasta sivulta 372 sitaatti: "... kaupunginhallitus esitti valtuustolle 14.2.1947, että kaupunki ryhtyisi harjoittamaan sisäistä linja-autoliikennettä. ... Valtuusto hyväksyi esityksen äänin 25-7. Myönteisestä periaatepäätöksestä huolimatta hanke vähitellen hautautui." Teos julkaistu 1976. Ehkä kaupungin tueksi voi laskea osakkuuden linja-autoasemakiinteistössä? Otettu käyttöön 15.12.1961. Vuonna 1964 Kemin linja-autoasemalta lähti päivässä 165 paikallisvuoroa ja 37 kaukovuoroa. Väliaikainen linja-autoasema oli sijainnut Kauppatorin hallirakennuksessa. Kevääseen 1949 saakka linja-autot olivat lähteneet "Shellin huoltoaseman vaiheilta".

Kun olen ollut noin neljännesvuosisadan enimmäkseen poissa paikkakunnalta, en tiedä kaikkia politiikan viimeisimpiä kiemuroita. Arvaan, että kaupunki tukee Kemi-lippua (37 eur) ja seutulippua (60 eur) sekä ostaa ainakin palveluliikennettä ja ehkä muutakin.

Vaikka Kemissä paikallisliikenne onkin ollut kuihtumaan päin, on ehkä hyvä huomata, että Veljekset Salmelan aikana Tornion-vuorojen määrä on selvästi kasvanut. Kun ennen vanhaan M-P vuoroja meni yleensä kerran tunnissa, niin nyt useina tunteina kaksi tai kolmekin. Iltaliikennettä on paljon enemmän. Pitkään 19.55 kiskoauto oli päivän viimeinen yhteys Tornioon, 19.35 lähti Pohjolan Liikenne Kolariin ja M-P 18.20 P.Nurminen Tornioon.
 
Jouni Seilonen sanoi:
Ossi Hedmanin kirjoittamasta Kemin kaupungin historian 2. osasta sivulta 372 sitaatti: "... kaupunginhallitus esitti valtuustolle 14.2.1947, että kaupunki ryhtyisi harjoittamaan sisäistä linja-autoliikennettä. ... Valtuusto hyväksyi esityksen äänin 25-7. Myönteisestä periaatepäätöksestä huolimatta hanke vähitellen hautautui."
Klikkaa laajentaaksesi...

Ehkä jonkun pitäisi huomauttaa jollekin valtuutetulle, että hei, 61 vuotta sitten tehtyä päätöstä ei ole kai vielä kumottu, ruvetaan toteuttamaan Kemin kaupungin liikennelaitosta! :)
 
Mites Kemissä lienee palvelulinjojen tilanne, ajetaanko siellä paljon sellaisia? Googlettamalla löytyy että SoTe ajeluttaa kansalaisia kolmella linjalla, nimet ovat "pohjoinen", "itäinen" ja "eteläinen". Lukee tiedotteessa että ovat kaikelle kansalle avoimia mutta autot ovat erityisesti vammaisille ja vanhuksille soveltuvia. Liekö tällä kovasti suosiota kansan keskuudessa?

En huomannut aikatauluista muuta kuin että ovat niin joustavia että voi kutsunakin toteuttaa. Liekö tässä liikennöitsijänä kunta itse, tässähän se kaivattu liikennelaitos sitten on.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös