Kysymyksiä ja vastauksia Turun seudun liikenteestä

KM772 sanoi:
Tervehdys.

Onko Turun paikallisliikenteelle avointa dataa, samanlaista kuin bussitutka? Ja onko enää mitään vanhempaa kalustoa, esimerkiksi Volvo 8700LE tai Lahti Scaloja? Tai onko Nobinan 892 vielä liikenteessä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Nobina 892 on joskus ajossa mutta Volvo 8700LE:stä on vain Ls-liikennelinjat 52 ajossa ja kyllä Scaloja on vielä ajossa siellä esim TuKL,Nyholm,Jalobus ja Muurinen.
 
KM772 sanoi:
Tervehdys.

Onko Turun paikallisliikenteelle avointa dataa, samanlaista kuin bussitutka? Ja onko enää mitään vanhempaa kalustoa, esimerkiksi Volvo 8700LE tai Lahti Scaloja? Tai onko Nobinan 892 vielä liikenteessä?
Klikkaa laajentaaksesi...
On kaikki malleja joita sanoit. Suosittelen tätä bussitutkaa.
 
Driver200 sanoi:
Kyseisten linjojen liikennöintisopimuksissa on asetettu kalustovaatimuksia, joita Scalat eivät täytä. Näiden sopimusten mukaan käytössä olevan kaluston keski-ikä saa olla korkeintaan 8 vuotta. Sopimuksissa on myös vaatimukset esimerkiksi linjakilpien väristä, sisänäytöistä ja kuulutuksista. Sopimuksissa on vaadittu autoilta myös vähintään päästöluokkaa Euro 5.

Turussa olevat Scalat ovat päästöluokaltaan Euro 5/EEV, mutta sopimuksiin on luultavasti tarjottu vähintään Euro 6 päästöluokan autoja tai päästöttömiä eli sähköautoja. Scaloissa ei ole myöskään uusia valkoisia linjakilpiä, uusia sisänäyttöjä eikä kuulutuksia, ja niiden käyttäminen nostaisi näillä linjoilla käytetyn kaluston keski-ikää aika reippaasti. Siksi niillä (tai muilla sopimuksiin nähden puutteellisilla autoilla) ei näitä linjoja juuri ajeta. Poikkeushan kuitenkin tunnetusti vahvistaa säännön.

On myös mahdollista, että sopimuksiin on tehty jonkinlaisia muutoksia runkolinjastoon siirtymisen myötä, näistä ei kuitenkaan taida olla julkista tietoa saatavilla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Onks 5:sellaki sama sopimus. Siel harvoin näkee ees 8900:sii. 😅Kaikki autot 5:sel on vaa Yutongei
 
Turkulainenn sanoi:
Onks 5:sellaki sama sopimus. Siel harvoin näkee ees 8900:sii. 😅Kaikki autot 5:sel on vaa Yutongei
Klikkaa laajentaaksesi...
Olen tässä eri mieltä, koska aika usein kuljen linjalla 5 ja yleensä linjalla on 8900LE, Suburban, Citywide tai Scala. Viikonloppuisin on pääasiassa Yutongeja tai Volvo 8900LE.
 
obussikuvat sanoi:
Olen tässä eri mieltä, koska aika usein kuljen linjalla 5 ja yleensä linjalla on 8900LE, Suburban, Citywide tai Scala. Viikonloppuisin on pääasiassa Yutongeja tai Volvo 8900LE.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tarkotin enemmän täs nyt kesäkauden aikana. Scaloja ei oo kulkenu sitte yhen yhtäkään. Ei tietenkää ku Muurinen on laittanu teli-scalat ”romuvarikolle” ja Nyholm ei myöskään käytä niitten teli-scaloja. Jalon scaloil saattaa olla mahdolisuus 5:seen mut siit en tiiä😅 8900:sii kulkee noista vrm entien vaik ei niitäkään tunnu paljoo siel olevan. Ja sit joskus joku Citywide tai Suburban.
 
Joukkoliikenne spottaaja sanoi:
Nobina 892 on joskus ajossa mutta Volvo 8700LE:stä on vain Ls-liikennelinjat 52 ajossa ja kyllä Scaloja on vielä ajossa siellä esim TuKL,Nyholm,Jalobus ja Muurinen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuvasin LS-Liikennelinjat 31:sen (B12BLE 8700LE pätkä) Linja-autoasemalla 20.05.2026, auto oli Föliteipeissä ilman Fölin logoja ajamassa linjaa 118. En tiedä onko poistettu eikä Seutuplussalla taida olla samanlaista avointa dataa, kuin Fölillä, josta näkisi auton numeron. Ymmärtääkseni edelleen olemassa, mutta ei välttämättä liikennöi kesällä.
 
Ovatko Nobinan nivelet tavallisesti vain iltapäivän/ruuhka-ajan ajossa? Yritin etsiä autoja 240, 244 ja 245 BKT Busmapista aamutuimaan, mutta ainoa aktiivisena olevan nivel näyttäisi olevan Tukl 100.
 
Kermo sanoi:
Ovatko Nobinan nivelet tavallisesti vain iltapäivän/ruuhka-ajan ajossa? Yritin etsiä autoja 240, 244 ja 245 BKT Busmapista aamutuimaan, mutta ainoa aktiivisena olevan nivel näyttäisi olevan Tukl 100.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vaihtelevasti. Heinäkuu on teollisuuden hiljaisinta aikaa lomien vuoksi, niin aamuruuhkakin käytännössä puuttuu. Tänäaamuna ovat kaikki Nobinan nivelet olleet normaalisti ajossa.
 
Kiitos tiedosta. Onkohan vika sitten Busmapin puolella, kun en noita löytänyt, vai puuttuuko noista autoista vielä GPS?
 
Kermo sanoi:
Ovatko Nobinan nivelet tavallisesti vain iltapäivän/ruuhka-ajan ajossa? Yritin etsiä autoja 240, 244 ja 245 BKT Busmapista aamutuimaan, mutta ainoa aktiivisena olevan nivel näyttäisi olevan Tukl 100.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ovat ajossa arkisin aamu- ja iltapäiväruuhkan aikaan. Ensimmäiset lähdöt viiden jälkeen aamulla Varissuolta, aamupäivällä takaisin varikolle lataukseen ja takaisin liikenteeseen puolen päivän jälkeen ja palaavat varikolle noin kello 19.

Nivelet pystyvät vain AC-hidaslataukseen, koska päätepysäkeille ei virroitinlatausta ole, jolloin kierrot jää lyhyeksi, sillä lataukset ottavat aikaa, ja ajoakut näissä ovat pienet.
 
Fölin raitiovaunusuunnitelmassa oli mainittu, että runkolinjat 10 ja 10A siirtyvät Voimakadun joukkoliikennekadulle raitiovaunuliikenteen alkaessa.
Voimakadun katusuunnitelma
En löytänyt tietoa, miten linjojen uusi reitti on suunniteltu jatkumaan Kupittaan päässä, mutta loogisimmalta vaikuttaisi, että reitti kulkee Voimakadulta Karjakatua pitkin Kalevantielle ja siitä sitten Sirkkalankadun uusille suunnitelluille pysäkeille. Onko kellään tästä mahdollisesti varmempaa tietoa? Toinen vaihtoehto sitten olisi Peronkatu, mutta siitä jää aika pätkäksi Voimakadun osuus.

Voimakadun suunnitelma on vähintäänkin mielenkiintoinen ja ilmeisen paljon ollaan satsaamassa siihen, että Itäharjun vanhaa teollisuusaluetta muutetaan asuinkäyttöön. Jaanintien päässä lienee aika paljon urakoitavaa, että Kalervonkadun risteys saadaan joukkoliikennekelpoiseksi ja Kalervonkadun ja Voimakadun välinen kinttupolku jyrättyä joukkoliikennekaduksi. Myöskään Karjakadun ja Kalevantien risteys ei ole ihan mitään ihanteellisinta runkolinjalle, etenkään talvella ylämäkeen Kalevantielle käännyttäessä.
 
Viimeksi muokattu:
Kermo sanoi:
Fölin raitiovaunusuunnitelmassa oli mainittu, että runkolinjat 10 ja 10A siirtyvät Voimakadun joukkoliikennekadulle raitiovaunuliikenteen alkaessa.
Voimakadun katusuunnitelma
En löytänyt tietoa, miten linjojen uusi reitti on suunniteltu jatkumaan Kupittaan päässä, mutta loogisimmalta vaikuttaisi, että reitti kulkee Voimakadulta Karjakatua pitkin Kalevantielle ja siitä sitten Sirkkalankadun uusille suunnitelluille pysäkeille. Onko kellään tästä mahdollisesti varmempaa tietoa? Toinen vaihtoehto sitten olisi Peronkatu, mutta siitä jää aika pätkäksi Voimakadun osuus.

Voimakadun suunnitelma on vähintäänkin mielenkiintoinen ja ilmeisen paljon ollaan satsaamassa siihen, että Itäharjun vanhaa teollisuusaluetta muutetaan asuinkäyttöön. Jaanintien päässä lienee aika paljon urakoitavaa, että Kalervonkadun risteys saadaan joukkoliikennekelpoiseksi ja Kalervonkadun ja Voimakadun välinen kinttupolku jyrättyä joukkoliikennekaduksi. Myöskään Karjakadun ja Kalevantien risteys ei ole ihan mitään ihanteellisinta runkolinjalle, etenkään talvella ylämäkeen Kalevantielle käännyttäessä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Veikkaanpa, että ajavat samaa reittiä ratikan kanssa kupittaalle, ajaen jollain ilveellä Helsinginkadun yli. En usko että siihen rakennettaisiin siltaa, koska silloin ratikkapysäkki sijoittuisi sillalle. Myös tasoristeys vilkkaan helsinginkadun kanssa olisi aika huono ratkaisu.
Liitin kuvan Turun karttapalvelusta, jossa näytetään raitiotien reitti kyseisestä kohdasta.
 

Liitetiedostot

  • Screenshot_20260717_115921_com_android_chrome_CustomTabActivity.jpg
    Screenshot_20260717_115921_com_android_chrome_CustomTabActivity.jpg
    407.3 KB · Lukukerrat: 32
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös