Laajasalon raideyhteys

R.Silfverberg sanoi:
Minä en nyt usko että täytyy ryhtyä niin radikaaleihin toimiin että nopeus pitää laskea 50 km/h tai alle. Jos lasketaan, niin syy on tekninen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Toivotaan niin. Olisihan se 50 aikamoisen hassua radalla joka on käytännössä täysin eristetty. Mutta jos tässä vedonlyöntikonttoriin pitäisi marssia niin en markkojani kyllä 70:lle laittaisi.
 
339-DF sanoi:
Joo, katselin kuvia sieltä ja totesin myös, että kisko ei teknisesti ottaen ole urakisko. Siinä on se hyvä puoli, että vierasesine kuten pultti tai iso mutteri eivät suista vaunua kiskoilta yhtä helposti, kun se ura on nyt huomattavasti tavanomaista urakiskon uraa leveämpi. Mutta tämä erikoinen rakenne ei poista sitä, että jos vaunu jostain syystä kiskoilta nousee, niin se nimenomaan nousee ja lähtee sitten luistelemaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Radalla on kaksinkertaiset suistumisessa vaunun pysäyttävät rakenteet. Ensimmäinen on tuo betoniuran reuna, joka vastaa rautatiesiltojen kaksoiskiskoa. Sen jälkeen on vielä sillan kaiteen vahvennettu reunapalkki. Vaunu ohjautuu näiden suuntaisesti mikäli se suistuisi kiskoilta.

339-DF sanoi:
Ratahan on suunniteltu 70-nopeudelle. Kun siellä liikenne alkaa, kaikki muu kertoo epäonnistumisesta. Minusta olisi aika erikoista, jos radan geometria tai kiskoliikuntalaitteet tulevat yllätyksenä. Tai "kaikki muu". Vaikka kai se Viikin suorakin oli yllätys.
Klikkaa laajentaaksesi...
Huippunopeus ei ole itseisarvo jos sitä ei voida ulosmitata hyötynä asiakkaalle ja tilaajalle esim. ajoaikoihin tai kierrosnopeuteen. Vaikka teknisesti olisi mahdollista ajaa 70 km/h, niin se ei aina kannata. Vaunut kuluu, sähköä kuluu ja melua aiheutuu enemmän jne.

Viikissä alennettu nopeus johtui radassa olleesta geometriapoikkeamaata, joka korjattiin syksyllä jälkituennan yhteydessä. Se ei varsinaisesti ollut yllätys, sillä jälkituentaan oli juuri tätä varten varauduttu, mutta toki sillä tavalla hallitsematon, että varmuutta sen toteutumisesta sen tarkkaa ajankohtaa ja paikkaa ei etukäteen pystytty määrittämään.
 
R.Silfverberg sanoi:
Jotenkin on sellainen käsitys että ainakin kantakaupungin raitiotieverkossa ei haluta ajaa yli katuliikenteen nopeusrajoitusten joka on 40 km/h useimmiten, koska jalankulkijoille on tullut sellainen käsitys että 40 km/h koskee myös raitiovaunuja, vaikka se kulkisi eristetyllä radalla. Aina on vaara että joku koiranulkoiluttaja, lapsi tai humalainen eksyy radalle, ja vaara että jää raitiovaunun alle konkretisoituu jos jarrutusmatkat eivät ole riittäviä. Tämän kuvittelisin olevan syy miksi esim uudella Vallilanlaakson raitiotiellä (linja 13) ajetaan vain 40 km/h, vaikka olisi mahdollista ajaa 60 tai 70?
Klikkaa laajentaaksesi...
Vallilanlaakso on "hoidossa". Siellä on jo päätetty, että rajoitus nostetaan viiteenkymppiin kunhan joku nyt veisi merkit paikoilleen. Koskee osuutta laaksossa olevilta liikennevaloilta itään.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös