Liikennesuunnittelijaksi?

Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Itse vasta 7,5 vuotta rattia pyörittäneenä ehdottaisin, että ennen varsinaista suunnittelu-uraa tutustuisit aikaisempien suunnittelijoiden tuotoksiin liikenteen hyörinässä. Raitiovaunukuljettajaksi taitaa vielä päästä "kohtuuhelposti" opiskeluiden lomassa jos ammatin vaatimukset muuten täyttyvät, bussinkuljettajaksi pääsy vaatinee hieman enemmän sitoutumista työnantajaan ainakin vuodeksi pariksi.

Tämä suositus ihan vain sen vuoksi, että olen kollegoideni kanssa monesti hämmästellyt suunnittelijoiden tuotoksia. Välillä tuntuu ettei hienolta kuulostava/näyttävä idea kohtaa reaalimaailman ankeuden kanssa kovinkaan nätisti.
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Knightrider sanoi:
Mihin minun kannattaisi suunnata, itse olen ajatellut Vuosaaren lukiota pitkällä matikalla ja siitä liikennealalle amk:ssa, pitäisi olla hyvät mahdollisuudet.
Klikkaa laajentaaksesi...
Oletko mahtanut lukea tätä ketjua alusta? Kun kerran moderaattori on siirtänyt viestisi tänne, et ehkä ole. Sanoisin, että kannattaa, silleä on paljon hyvää asiaa.

Se, mitä lukiota käyt, ei varmaankaan sinänsä vaikuta jatko-opintoihisi, koska lukoiden ohjelmat ovat aika samat. Hyvämaineisessa lukiossa varmaankin kuitenkin oppii asiat helpommin. Mutta kannattaa selvittää itselle, minkälaisia pääsykokeita on mahdollisilla jatko-opintomahdollisuuksillasi, niin osaat sitten valita lukiossa sopivat kurssit.

Aiemmin on puhuttu kielistä. Niiden kanssa lukio on tärkeä, sillä vielä lukiossa on paremmin aikaa ja mahdollisuuksia opiskella kieliä. Jatko-opinnoissa keskitytään tavallisesti itse alaan ja oletetaan, että kielet on opiskeltu jo.

Jos tulee tilaisuus päästä harjoittelijavaihtoon tai vastaavaan kesällä ulkomaille, suosittelen lämpimästi. Siellä kohenee kielitaito kohisten, ja oppii kansainvälisyyttä niin, ettei sitten myöhemmin pelota lähteä ulkomaille. Kun se on tarpeen kuitenkin viimeistään ammatissa.

Antero
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

karihoo sanoi:
Tämä suositus ihan vain sen vuoksi, että olen kollegoideni kanssa monesti hämmästellyt suunnittelijoiden tuotoksia. Välillä tuntuu ettei hienolta kuulostava/näyttävä idea kohtaa reaalimaailman ankeuden kanssa kovinkaan nätisti.
Klikkaa laajentaaksesi...

Nyt menee vähän ohi ketjun aiheen, mutta tartun tuohon karihoon kommenttiin.

Suunnittelijoilla on monia eri syistä tulevia reunaehtoja liikenteen suunnitteluun. He tekevät suunnitelmia niiden ehtojen mukaan. Jos ne eivät toimi reaalimaailman ankeuden kanssa, he tarvitsevat kuljettajilta viestiä siitä, ettei tämä toimi.

Vasta sen jälkeen voidaan ruveta korjaamaan suunnitelmia niin, että kuljettajien työ on käytännössäkin onnistuu kuten on haluttu.

Suunnittelijat haluavat ja tarvitsevat näitä palautteitta.

Niillä hienoilta kuulostavilta/näyttäviltä ideoilla ei ole mitään merkitystä ennen kuin kuljettaja on niitä toteuttamassa. Ideoilla ei matkustaja vielä liiku yhtään mihinkään. Sen vuoksi kuljettajat ovat erittäin tärkeä sidosryhmä/linkki suunnittelijoille.
 
Viimeksi muokattu:
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Antero Alku sanoi:
Se, mitä lukiota käyt, ei varmaankaan sinänsä vaikuta jatko-opintoihisi, koska lukoiden ohjelmat ovat aika samat. Hyvämaineisessa lukiossa varmaankin kuitenkin oppii asiat helpommin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kaikissa lukiovertailuissa pärjäät parhaiten ne joissa sisäänpääsykeskiarvokin on korkein. Siten vertailut taitaakin kertoa enemmän lukion opiskelijoista kuin lukion opetuksesta: ei nimittäin liene mikään yllätys että 9,5 keskiarvolla peruskoulusta päässyt saa yo-kirjoituksissa paremmat tulokset kuin 7,5 keskiarvolla lukioon päässyt.

Uskoisin, että keskikokoisissa ja isoissa lukioissa on lähes yhtä suuret erot opettajien välillä lukioiden sisällä kuin lukioiden välillä. Pienissä lukioissa on se huono puoli, että kurssitarjonta ei ole yhtä laajaa, ja useimmissa aineissa on vain yksi opettaja.

Lukion ainevalinnoista: yleisesti oikeastaan kaikkien jotka hiukankin harkitsevat asiaa, kannattaa valita pitkä matematiikka. Jos se myöhemmin ei tunnukaan oikealta valinnalta, pitkästä on paljon helpompi vaihtaa lyhyeen kuin lyhyestä pitkään. Lisäksi esim. TKK:lle jatkaessa pitkä matikka on käytännössä jos ei ihan välttämättömyys, niin ainakin suuri etu.
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Knightrider sanoi:
Mihin minun kannattaisi suunnata, itse olen ajatellut Vuosaaren lukiota pitkällä matikalla ja siitä liikennealalle amk:ssa, pitäisi olla hyvät mahdollisuudet.
Klikkaa laajentaaksesi...

339-DF sanoi:
Tässä vaiheessa lukioon ja opintosuunnitelmaan mukaan pitkä matematiikka ja saksa. Ei se saksa täysin välttämätön ole, mutta varsinkin kiskopuolella se on kyllä alan jollei ykkös- niin kakkoskieli kuitenkin (raitiovaunupuolella selkeästi ykköskieli), ja saksantaitoiselle avautuu suuri määrä sellaista kirjallisuutta ja tietoutta, jota ei englanniksi ole, sekä tietysti paremmat mahdollisuudet henkilökohtaisten suhteiden luomiseen Euroopan, ellei maailman, joukkoliikenteen ykkösmaahan. Pitkä matematiikkakaan ei teoriassa ole pakollinen, mutta käytännössä kuitenkin on. Tie jatko-opintoihin ei ilman sitä käytännössä aukea.

Lukion jälkeen varmaan TKK tarjoa parhaat mahdollisuudet joukkoliikennesuunnittelijalle, mutta kyllä oikeanlaisella amk-tutkinnollakin pärjää ymmärtääkseni hyvin. Kolmen vuoden kuluttua tutkinnot ja varsinkin amk-tarjonta voi taas olla ihan muuta kuin tänään, joten siihen kannattaa palata sitten kun sen aika on.
Klikkaa laajentaaksesi...
Danielilla on hyviä neuvoja, on huomattava, ettei teknillisiin korkeakouluihin pääse käytännössä ilman pitkän matikan taitoja, paitsi JOO-opintojen kautta toisesta korkeakoulusta sivuaineiden kautta. Myös Tampereella voi opiskella TTY:llä Hervannassa liikenne- ja kuljetustekniikkaa, yhden opintojakson nimi on Joukkoliikennejärjestelmät.

Jos haluaa huippuosaajaksi, kannattanee suuntautua Keski-Eurooppaan alan opistoihin.
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Knightrider sanoi:
Bussikuskina olisi muuten ehkä mukava olla jos siitä saisi oikeaa palkkaakin eikä mitään 9€/h vai mitä siitä nyt suunnilleen saakaan, ei millään pahalla nykyisille linja-autonkuljettajille.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joukkoliikennealalla todella harvat ansaitsevat selvästi enemmän kuin kuljettajat. Suunnittelijat eivät saa sen kummempaa palkkaa, mutta saavat tehdä työnsä normaalina työaikana, kun taas liikennehenkilökunta tekee vuorotyötä.

Linja-autoliikennöitsijöillä useimmat aloittavat uransa kuljettajan tai asentajan tehtävistä. Taitavammat tekijät pääsevät sitten (halutessaan) ylenemään johto- tai suunnittelutehtäviin. Liikennöitsijöillä karrikoidusti vain toimitusjohtajalla ei ole kuljettaja- tai asentajataustaa, perheyrityksissä yleensä omistaja - toimitusjohtajakin on aloittanut isän firmassa kuljettajana.

Liikenteen tilaajaorganisaatioita on Suomessa vielä vähän, tulevaisuudessa ehkä vähän enemmän. Niissä on suhteellisen vähän henkilökuntaa, joten paikkoja on auki satunnaisesti. Helsingin seudulla ja Tampereella on alan koulutusta paikallisissa teknillisissä yliopistoissa, joten niissä on mahdollista saada jalkaa ovenväliin kesätöillä opiskeluaikana. Kun vakituinen paikka joskus avautuu, on aika selvää, että asiansa hyvin hoitanut kesätyöläinen on vahvoilla valinnassa. Ehdottomana edellytyksenä on yleensä soveltuva korkeakoulututkinto. Alan päätöksentekijöillä on usein taustalla diplomi-insinöörin tutkinto liikennealalta, joten sama tutkinto on meriitti työnhaussa. Julkisina organisaatioina liikenteen tilaajilla suunnittelijoiden palkat ovat selvästi diplomi-insinöörien keskipalkkaa alempia. Vastapainoksi taas tehtävät ovat mielenkiintoisia, kun pääsee osallistumaan itse joukkoliikennesuunnitelmien tekemiseen.

Kolmas mahdollinen työnantaja joukkoliikennealalla on konsultit. Niillä palkkaus on parempi, mutta toisaalta työpaikka epävarmempi, kun oma työpanos on jatkuvasti saatava myytyä jollekin asiakkaalle. Konsulteille töihin pääseminen tuntuu olevan samanlaista kuin liikenteen tilaajille, kesken DI-opintojen kesätöihin ja osa-aikatöihin ja valmistumisen jälkeen vakituiseksi.

Kaiken kaikkiaan alalla muuta kuin liikennehenkilökuntaa on suhteellisen vähän ja töitä hakiessa verkostot ovat eduksi.
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Jussi sanoi:
Pienissä lukioissa on se huono puoli, että kurssitarjonta ei ole yhtä laajaa, ja useimmissa aineissa on vain yksi opettaja.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mutta pienissä lukioissa on yleensä paljon parempi porukkahenki, ja joka kurssilla on ainakin joku tuttu.
 
Viimeksi muokannut moderaattori:
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

ultrix sanoi:
Myös Tampereella voi opiskella TTY:llä Hervannassa liikenne- ja kuljetustekniikkaa, yhden opintojakson nimi on Joukkoliikennejärjestelmät.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ja vaikka joukkoliikenne esiintyy nimenä vain yhdellä opintojaksolla TTY:llä, opintojaksojen sisältöä mahdollista painottaa oman mieltymyksen mukaan. Useimpiin opintojaksoihin liittyy harjoitustyö, jonka sisältöä räätälöidään opiskelijan toiveiden mukaiseksi.
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

kuukanko sanoi:
Kaiken kaikkiaan alalla muuta kuin liikennehenkilökuntaa on suhteellisen vähän
Klikkaa laajentaaksesi...

Tämä selittänee varmaan senkin, miksi tuntuu siltä, että joukkoliikennettä ei markkinoida, tai jos markkinoidaan niin sittenkin se tehdään väärin. Lieneekö koko alalla Suomessa montaakaan pätevää markkinointitaustaista ihmistä?

Ei ole omaa lehmää ojassa, kun en ole alanvaihtoaikeissa, mutta harmittaa vaan sivusta seurata kuinka paljon hyviä kehitysmahdollisuuksia menetetään jatkuvasti, kun kukaan ei edes yritä katsoa joukkoliikennettä markkinointinäkökulmasta.
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Knightrider sanoi:
Bussikuskina olisi muuten ehkä mukava olla jos siitä saisi oikeaa palkkaakin eikä mitään 9€/h vai mitä siitä nyt suunnilleen saakaan, ei millään pahalla nykyisille linja-autonkuljettajille.
Klikkaa laajentaaksesi...

Alla AKT:n (www.akt.fi) tuntipalkkoja ja kahden viikon palkka ilman ilta-, aamu- ja viikonloppulisiä. Siis reilusti yli 50% enemmän kuin Knightrider kuvitteli.
Mutta jos kokee, että kuljettajan työstä ei saa oikeaa palkkaakaan, niin kannattaa kuljettajan työ heti unohtaa.


YTV (pääkaupunkiseutu) ​
Linja-autonkuljettaja​
​
alle 4 vuotta​
​
13,82​
​
1105,60​
​
4-8 vuotta​
​
14,40​
​
1152,00​
​
8-12 vuotta​
​
15,02​
​
1201,60​
​
yli 12 vuotta​
​
15,41​
​
1232,80​
​
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Lauri Räty sanoi:
HSL hakee joukkoliikennesuunnittelijaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Harmi, hieman liian aikaisin;)
Samppa sanoi:
Alla AKT:n (www.akt.fi) tuntipalkkoja ja kahden viikon palkka ilman ilta-, aamu- ja viikonloppulisiä. Siis reilusti yli 50% enemmän kuin Knightrider kuvitteli.
Mutta jos kokee, että kuljettajan työstä ei saa oikeaa palkkaakaan, niin kannattaa kuljettajan työ heti unohtaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Olen selvästikin huonosti perillä palkka-asioissa, en tiedä paljonko joukkoliikenne/linjastosuunnittelija saa palkkaa mutta luultavasti reilusti enemmän kun tunneissa laskee. Mutta kiitos tiedosta, bussikuskina olo on siis jopa vaihtoehto.

PS. Kuinka paljon yleisesti bussikuskit voivat päättää työajoistaan, sillä en voisi kuvitella ajavani linjuria esim. klo. 1 ja 6 välillä aamulla. Miten hoidetaan n. klo 9-13 välinen liikenne, onko silloin kuskeilla pakollinen palkaton tauko? Voiko perua vuoronsa jos tulee jotain tärkeää tielle? Saako vuorot tietää yli viikon etukäteen ja voiko niihin enää silloin vaikuttaa?
 
Vs: Opiskelemaan joukkoliikennealalle Helsingissä

Knightrider sanoi:
PS. Kuinka paljon yleisesti bussikuskit voivat päättää työajoistaan, sillä en voisi kuvitella ajavani linjuria esim. klo. 1 ja 6 välillä aamulla. Miten hoidetaan n. klo 9-13 välinen liikenne, onko silloin kuskeilla pakollinen palkaton tauko? Voiko perua vuoronsa jos tulee jotain tärkeää tielle? Saako vuorot tietää yli viikon etukäteen ja voiko niihin enää silloin vaikuttaa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Jos vuorotyö liikkuvassa toimistossa tuntuu jotenki vieraalta ajatukselta niin kannattaa sitten unohtaa ne hommat sen siliän tien. Noista mitä kyselit löytyy tietoa työehtosopimuksesta, joka varmasti löytyy akt:n sivuilla..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös