Ostojunien kokoonpanot

otto s sanoi:
Tuo kytkeminen U-junaan voisi olla ihan hyödyllistä. ratakapasiteetiä säästyisi ja matkustajille enemmän tilaa, eikä konnari olisi välttämättä tarpeellinen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Aleksi.K sanoi:
Konnari on aina junassa tarpeellinen. a) Se myy lippuja b) Katsoo ettei suurempia järjestyshäiriöitä tule c) Vastaa junasta, ja on sen päälikkö.
Klikkaa laajentaaksesi...

otto s sanoi:
Tarkoitin tuohon mahdolliseen toiseen yksikköön. Selitin asian nähtävästi hieman epäselvästi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Hiukan OT mutta kuitenkin: itsekin pääsin Karjaalla asuessani 1990-luvun loppuvuosina konduktöörituttavani suosiollisella avustuksella silloin tällöin "siivellä" matkustamaan lähijunan takapään ohjaamossa (kuukausilipulla tietenkin :) ). Tämä meininki loppui viimeistään 2001 syyskuussa kun jenkeissä oli se kuuluisa "nine-eleven". Nykyään lähiliikenteessäkin on "nollatoleranssin" myötä oltava entistä enemmän henkilökuntaa (jopa vartijoita) läsnä. Siksi veikkaan, että ne henkilöstökulut ovat tuon junayhteyden esteenä.
 
karihoo sanoi:
Siksi veikkaan, että ne henkilöstökulut ovat tuon junayhteyden esteenä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Mutta jos U-junaan tulisi kaksi yksikköä ei toiseen tarvitsisi henkilökuntaa ollenkaan. Ensimmäisessä yksikössä olisi konnari+ muut ja toisessa yksikössä ei olisi lipunmyyntiä, kuten muissakaan kahden yksikön junissa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös