Oulun paikallisliikenne

Seuraavana kohteen 7 kilpailutus

Linja 20 Martinniemi – OSAO Kaukovainio
Linja 21 Kiviniemi - Kaukovainio
Linja 22 Haukipudas OSAO – Kaakkuri
Linja 23 Ii – Oulu
Linja 26 Haukipudas – Oulun linja-autoasema
Linja 28 Alaranta – Oulu
Linja 29 Ii – Yli-Ii

25 matalalattiainen kaupunkiliikennelinja-auto, joista 8 teliä. Sopimuskausi 7.6.2027 - 3.6.2035.

Tarjousten jättö 11.1.2026
 
Oulun yliopisto on nyt päättänyt siirtää pääkampuksensa Linnanmaalta Kontinkankaalle n. 10 vuoden kuluessa. Aloin pohtimaan tämän vaikutuksia joukkoliikenteelle. Keskusta - Linnanmaa korridori on ollut kuitenkin joukkoliikenteen tarjonnaltaan vilkkainta koko kaupungissa ja liikenne tulee oletettavasti vähenemään huomattavasti tällä välillä. Olisi mukava kuulla linjastoideointia foorumilaisilta, joka voisi vastata Kontinkankaan huomattavasti lisääntyvään palvelutarjonnan tarpeeseen.
 
jeesus sanoi:
Oulun yliopisto on nyt päättänyt siirtää pääkampuksensa Linnanmaalta Kontinkankaalle n. 10 vuoden kuluessa. Aloin pohtimaan tämän vaikutuksia joukkoliikenteelle. Keskusta - Linnanmaa korridori on ollut kuitenkin joukkoliikenteen tarjonnaltaan vilkkainta koko kaupungissa ja liikenne tulee oletettavasti vähenemään huomattavasti tällä välillä. Olisi mukava kuulla linjastoideointia foorumilaisilta, joka voisi vastata Kontinkankaan huomattavasti lisääntyvään palvelutarjonnan tarpeeseen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ainakin linjastosuunnittelu vapautuu kun kaikkiin linjoihin ei tarvitse ängätä Keskusta - Linnanmaa -väliä. Raksilan joukkoliikenneväylän toteuttaminen noussee välttämättömäksi. Lähibussin tulevaisuus näyttää heikolta. Kiviharjuntien linjaus varmaan elää ja puhkomalla Professorintielle saa hyvän pistomahdollisuuden osalle linjoista, jotka muuten ajatettaisiin muuta kautta (Esim. Nykyinen 1)
Kyllähän tuon sumpun sovittaminen on haaste, mutta nyt on iso mahdollisuus laskea vähän turhan korkeaa autoistumisastetta.

Kontinkankaalla suurin ongelma on lähialueen epäkaupunkimainen asumisväljyys, mikä johtanee asumisen ohjautumista jopa nykyistä kauemmas kampuksesta minkä voisi kuvitella lisäävän joukkoliikenteen kysyntää.

Odotan muutoksien linjastorakenteeseen olevan kuitenkin melko maltillisia.
Isoin ratkaistava kysymys on ikiaikainen keskustan läpäisevyys.

Raitiotiehaaveita muuttanee vähän; muuton myötä luonnollisin reitti lienee (Linnanmaa)-Toppila(!)-Tuira-Keskusta-Kontinkangas.
 
Viimeksi muokattu:

Tällainen helmi löytyy youtubesta. Video Koskilinjoista vuodelta 1994
 
Viimeksi muokannut moderaattori:
CityAjokki sanoi:

Tällainen helmi löytyy youtubesta. Video Koskilinjoista vuodelta 1994
Klikkaa laajentaaksesi...
Oli ihan mielenkiintoinen dokumentti, onkohan tämä ihan tv:ssä näytetty joskus muinoin? Buscomissakin oli outo ääni siihen mihin itse tottunut eli kun lippu ei voimassa niin kuuluu tititititit, kun pk-seudulla kuului muistaakseni tiiiit.
 
Mokka sanoi:
Seuraavana kohteen 7 kilpailutus

Linja 20 Martinniemi – OSAO Kaukovainio
Linja 21 Kiviniemi - Kaukovainio
Linja 22 Haukipudas OSAO – Kaakkuri
Linja 23 Ii – Oulu
Linja 26 Haukipudas – Oulun linja-autoasema
Linja 28 Alaranta – Oulu
Linja 29 Ii – Yli-Ii

25 matalalattiainen kaupunkiliikennelinja-auto, joista 8 teliä. Sopimuskausi 7.6.2027 - 3.6.2035.

Tarjousten jättö 11.1.2026
Klikkaa laajentaaksesi...

Voittaja on Nobina. Muut tarjoajat olivat Koiviston Auto Oulu ja Oubus. Linkki pöytäkirjaan
 
Viimeksi muokattu:
KriZuu sanoi:
Voittaja on Nobina. Muut tarjoajat olivat Koiviston Auto Oulu ja Oubus. Linkki pöytäkirjaan
Klikkaa laajentaaksesi...
Sinänsä mielenkiintoista tuossa oli maininta, että liikennöinti hoidetaan 24 sähköbussilla. Sitookohan tuo liikennöitsijää jotenkin? Tarjouskilpailun voittajan määräsi kuitenkin ainoastaan edullisin hinta. Vai meneeköhän tämä samalla tavalla kuin edellisessä kilpailutuksessa, että KAO:n vakioautot ovat sähköautoja ja vara-autot diesel- tai sähköautoja? Loppujen lopuksi ei kuitenkaan ole mikään yllätys, että liikennöitsijät tilaavat sähköautoja. Mutta kai tässä kuitenkin olisi hyvä mahdollisuus käyttää jo olemassa olevaa dieselkalustoa uuden rinnalla, kun kohteen linjakilometripainoitettu keski-ikävaatimus on 10 vuotta?
 
alasiirtola sanoi:
Sinänsä mielenkiintoista tuossa oli maininta, että liikennöinti hoidetaan 24 sähköbussilla. Sitookohan tuo liikennöitsijää jotenkin? Tarjouskilpailun voittajan määräsi kuitenkin ainoastaan edullisin hinta. Vai meneeköhän tämä samalla tavalla kuin edellisessä kilpailutuksessa, että KAO:n vakioautot ovat sähköautoja ja vara-autot diesel- tai sähköautoja? Loppujen lopuksi ei kuitenkaan ole mikään yllätys, että liikennöitsijät tilaavat sähköautoja. Mutta kai tässä kuitenkin olisi hyvä mahdollisuus käyttää jo olemassa olevaa dieselkalustoa uuden rinnalla, kun kohteen linjakilometripainoitettu keski-ikävaatimus on 10 vuotta?
Klikkaa laajentaaksesi...
Onko niitä Nobinallakaan vapaana lojumassa missään? En tiedä miten hyvin Nobinalla on kalusto käytössä, mutta kyllähän sähköjen lisäämisellä saadaan kaluston käyttö tehokkaammaksi kun niitä voidaan pyörittää hyvinkin joustavasti eri sopimusten välillä. Helpottanee myös huoltoa.
 
Mokka sanoi:
Seuraavana kohteen 7 kilpailutus

Linja 20 Martinniemi – OSAO Kaukovainio
Linja 21 Kiviniemi - Kaukovainio
Linja 22 Haukipudas OSAO – Kaakkuri
Linja 23 Ii – Oulu
Linja 26 Haukipudas – Oulun linja-autoasema
Linja 28 Alaranta – Oulu
Linja 29 Ii – Yli-Ii

25 matalalattiainen kaupunkiliikennelinja-auto, joista 8 teliä. Sopimuskausi 7.6.2027 - 3.6.2035.

Tarjousten jättö 11.1.2026
Klikkaa laajentaaksesi...
Tämä kohde sisältänee myös linjojen variaatiot? (20B, 23K, jne.)

Ja mites linja 27 sitten, kilpailutetaanko se erikseen tai muun kohteen kanssa vai lakkautetaanko se?
 
Talvikaudella 2026-2027 tulee muutamia muutoksia joukkoliikennejaoston esityslistan perusteella. Tässä oleellisimmat muutokset.

Runkolinjoille 1, 2, 3 ja 5 lisätään jokaiselle yksi uusi autokierto aikatauluhaasteiden vuoksi. Linja 2X aloittaa liikennöinnin reitillä Vähäoja - Metsokangas arkisin aamuisin ja iltapäivisin 30 minuutin vuorovälillä.

Linja 9 liikennöi jatkossa viikonloppuisinkin 30 minuutin vuorovälillä.

Linja 10 pidennetään Ruskonperälle ja variaatio 10P poistuu. Linjat 9 ja 10 vaihtaa reittiosuuksia Kiulukankaalla, jolloin 10 jatkossa ajaa suoraan Erkkolansillalle.

Linjalle 15 lisätään arkisin yksi autokierto täsmällisyyttä varten.

Linjan 18 vuoroväli tihenee 20 minuuttiin.

Linjan 20B vuoroväli arki-, launtai- sekä sunnuntai-iltoisin tihenee 60 minuutista 30 minuuttiin.

Yölinjastoon on myös tulossa merkittäviä muutoksia. Linjat 4N ja 15N lakkautetaan. 20N liikennöi jatkossa Heikkilänkankaalle asti. 2N lyhenee päättymään Kaijonharjuun, ja keskustasta ajetaan jatkossa Limingantullin ja Joutsensillan kautta Kaukovainiolle, josta linja jatkaa nykyistä reittiään Metsokankaalle. 5N kulkee jatkossa Kivikkokankaalta Ritaharjuun, ja linjan pohjoispäädyssä tulee olemaan rengasosa, jonka tarkempaa reittiä ei avattu. Perustetaan myös uusi yölinja 51N, joka korvaa linjan 51 aiemmat perjantain ja lauantain yöliikennöinnit. 51N reitti jatkuu pohjoispäädyssä Toppilansalmeen asti.

Jouluaattona ajetaan 16 asti normaalit lauantaivuorot, ja pilotoidaan myös iltaliikennettä rajatulla määrällä linjoja. Myös joulupäivänäkin ajetaan rajoitetulla liikenteellä ensimmäistä kertaa.
 
Viimeksi muokattu:
jeesus sanoi:
Jouluaattona ajetaan 16 asti normaalit lauantaivuorot, ja pilotoidaan myös iltaliikennettä rajatulla määrällä linjoja. Myös joulupäivänäkin ajetaan rajoitetulla liikenteellä ensimmäistä kertaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
No nyt on asiaa!
Aikanaan kun tein vuorotöitä, niin ärsyttävä kahtena päivänä vuodesta keksiä muu kyyti töihin. Aattona töiden jälkeen vaikea ilman autoa päästä joulunviettoon.

Yhteensä muutokset lisää kustannuksia 1,3 miljoonaa, että lieköhän menee tuollaisena läpi. Ainakaan lippujen hintojen korotuspainetta ei laske.
jeesus sanoi:
Yölinjastoon on myös tulossa merkittäviä muutoksia.
Klikkaa laajentaaksesi...

Nuo näytti esityslistassa ihan perustelluilta, mutta vähän sekavilta. Yöaika on hirveän haastavaa aikaa ymmärtää reittivariaatioita, jotka poikkeaa merkittävästi päiväajasta.
 
Viimeksi muokattu:
nugetten sanoi:
No nyt on asiaa!
Aikanaan kun tein vuorotöitä, niin ärsyttävä kahtena päivänä vuodesta keksiä muu kyyti töihin. Aattona töiden jälkeen vaikea ilman autoa päästä joulunviettoon.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tästä olen itsekin monesti palautetta OSL:lle antanut, kun ei meinaa päästä töistä kotiin joulunviettoon muulla kyydillä kuin taxilla. Uskon että liikkujia riittää tarpeeksi liikennöinnin kannalta, onhan vuorotyöntekijöitä kuitenkin aika paljon, eikä maailma pysähdy nykyään joulunviettoon samalla tavalla kuin ennen.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös