Lähinnä minua kiinnostaisi nopeusalue 120 - 160 km/t. Jos tuolla nopeudella pystyisi Suomessa kaikilla radoilla kulkemaan, niin voisi henkilöliikennekin olla kaikkialla kannattavaa - edellyttäen ettei ratoja tarvitsisi uusia.
Asia ei ole ihan näin yksinkertainen, koska rataverkko on verkko. Jos kaikki junat kulkevat säteittäisesti Helsingin ollessa kaikkien junien päätepiste ja linjasto rakentuisi hämähäkin verkon tapaan, nopeutta voidaan nostaa näillä säteillä, kunhan se on kaikilla säteillä sama. Ja jos sitten kehämäiset radat ja niiden risteysasemat ovat kaikkialla yhtä etäällä, saadaan aikaiseksi toimiva verkko.
Mutta kun se ei ole näin, vaan rataverkolla junien matka-aika risteysasemien välillä tulisi olla aina sama, jotta vaihdot saadaan toimimaan. Esim. Tampere on nyt 2 tunnin päässä Hesasta. Jos joku juna ajaa sinne 1,5 tunnissa, siitä on vähän verkollista hyötyä, ainoastaan hyöty H:ki-Tpe välisille matkoille. Mutta tällaisesta muita nopeammin kulkevasta junasta voi olla haittaa vakioliikenteelle, koska ratakapasiteetin syö junien nopeusero.
Keski-Euroopassa on nopeille junille tehty oma rataverkko. Siten ne eivät sotke hitaammin kulkevien ja verkollisen kokonaisuuden muodostamaa järjestelmää. Vaan nopeat junat muodostavat oman järjestelmänsä, joka yhtyy hitaampaan vain muutamilla risteysasemilla.
Suomessa on kovin epärealistista kuvitella, että tänne rakennettaisiin toinen, nopeiden junien rataverkko. Vaan kysymys on siitä, että kun on yksi rataverkko, käytetäänkö se nopeille vai hitaille junille. Tähän saakka on näyttänyt siltä, että enemmän kiinnostaa, että ainoa rataverkko varataan harvalle nopeiden junien verkolle.
Antero
