Vaikuttaa siltä, että kilvitys oli tehty manuaalisesti. Syy voi olla LIJ:hin liittyvä vika. Luokittelisin sarjaan yksittäistapaus, vaikka LIJ-ongelmia periaatteessa olisi voinut esiintyä muuallakin.
Onko tuo nyt siis pikaraitiovaunu joka kulkee kantakaupungissa, vai uusi kantakaupunkiratikka? Tällä on oikeasti väliä, koska kantakaupunkiratikat pitää pysäyttää stop-napista.
Kuinkahan hyvin tavan matkustajat tämän käsittävät?
Kuinka kalliiksi tämä tulisi, onko sitä laskettu? Esim. ruuhka-aikojen ulkopuolella ykkönen ohittaa säännöllisesti lukuisia pysäkkejä, tarvittaisiin varmaan yksi kokopäivävaunu lisää.
Vuositasolla 375 000€ eli n. 0,3-0,5% kasvu kantakaupunkiratikoiden liikennöintikustannuksiin.
Se on pikaraitiovaunu, joka kulkee kaupunkiratikankin radoilla. Ennen Kruunusiltojen avaamista tuota vaunumallia nähtäneen myös linjoilla 4 ja 5, jotka kulkevat hyvinkin perinteisillä kantakaupungin verkon osilla koko matkan. Mutta siis koko kyseinen sarja alkaen numerosta 630 on tilattu Kruunusiltojen liikenteeseen, ja tuo 638 on ensimmäinen, joka sai nämä värit.
Tuleekohan nyt kilpailutuksessa oleviin ratikoihin stop-napit, kun niitä ei kuitenkaan tulevaisuudessa tarvitse?
Jos kaikkia ovia ei ole tarkoitus avata joka pysäkillä ainakaan pakkasella, napeille on käyttöä ovenavauspyynnön antamisessa. Tällöin ei olla yhden ovenavausnapin varassa; sen edessä saattaa vaikka seistä joku, joka ei tajua painaa sitä.
Null laitettu koska jotain pitää laittaa kohtaan, onko sitten unohtunut laittaa oikea teksti
Ei oikein mikään viittaisi siihen, että olisi. Reittilokia selaamallakin päätyy tulokseen, että siinä ajetaan 50 km/h, joskus muutaman prosentin sen yli. Viimeksi kun ajatuksella katselin nopeusrajoitusmerkkejä, niin 50:n merkit siellä oli. Se on muuten erikoinen juttu kun mennään itään, niin vähän ennen Viikintien ylitystä (ylitys ympyrässä) nopeusrajoitus nousee 55:een, ja sitten putoaa ympyrän kohdalla 40:een, ja risteyksen jälkeen nousee uudelleen 50:een. Se 55 on sitä perua siitä, kun 70:stä ei haluttu suoraa pudotusta 40:een silloin aikanaan. Taisi olla ihan sellainen ohje, että kerrallaan rajoitus voi pudota max 20 km/h. Tuolla päädyttiin pudottamaan vain 15 km/h, kun se 55 km/h sinne asetettiin aikanaan.
Kysyin vain, koska olin tänä iltana ratikalla, joka meni yli 65km/h suoralla.
Tuossa tapauksessa Latokartanon pysäkiltä on menty aika reippaalla lähtökiihdytyksellä. Aika pian vauhti on alkanut hiipua. Olin jokin aika sitten (vaunun kyydissä) varsin samanlaisessa tilanteessa: ensin nopeus nousi voimakkaasti ehkä noin 65:een saakka, ja sitten sitä pudotettiin. Myöhemmin katsoin nopeustiedot reittilokista, ja tällainen tapahtuma tosiaan nähtiin silloin(kin).