Suattaapi olla, ja koska en tiedä onnettomuusvaunun törmäysvauhtia, en rupea vänkäämään sillä, että ensin niveleen kohdistui isku ja sitten se, ainakin kuvien mukaan, vielä vääntyi hieman mutrulle.
Raitiovaunuhavaintoja - syyskuu 2012
- Viestiketjun aloittaja rvk1249
- Aloituspäivämäärä
Suattaapi olla, ja koska en tiedä onnettomuusvaunun törmäysvauhtia, en rupea vänkäämään sillä, että ensin niveleen kohdistui isku ja sitten se, ainakin kuvien mukaan, vielä vääntyi hieman mutrulle.
Eilisen (12.9) havaintoja: näköjään toisessakin variossa on samanlaiset sisänäytöt kuin "vesivauriossa". Valitettavasti jäi varmistamatta tämän vehkeen nro, mahdollisesti 230?
Jossain viestiketjussa puhuttiin Pasilan aseman ohituskiskoista. Eilen vasta tajusin, että nehän on tehty oikeastaan hölmösti: ruuhka-aikaan autot tukkivat ohitusraiteen. Mene siinä sitten seiskalla ysistä ohitse taikka päinvastoin!
Jossain viestiketjussa puhuttiin Pasilan aseman ohituskiskoista. Eilen vasta tajusin, että nehän on tehty oikeastaan hölmösti: ruuhka-aikaan autot tukkivat ohitusraiteen. Mene siinä sitten seiskalla ysistä ohitse taikka päinvastoin!
- Liittynyt
- 2 Elokuu 2007
- Viestit
- 667
Ainakin vaunussa 203 on jo pidemmän aikaa ollut nämä uudentyyppiset pysäkkinäytöt.
- Liittynyt
- 26 Tammikuu 2006
- Viestit
- 400
Poikkeusliikennetiedotus sanoi:
Este raiteilla oli linjan 65A bussi, joka oli hyytynyt Simonkadun pysäkille. Bussi ei päässyt liikkeelle koska sen keskiovet eivät sulkeutuneet. Tästä aiheutui lähes puolen tunnin katkos Länsiterminaalin liikenteeseen juuri Tallinkin laivan purkaessa ja ottaessa matkustajia Länsisatamassa (klo 9.30-10.30). Linjan 9 vaunut kävivät kääntymässä linjan 6 päättärillä Hietalahdessa. Mikäli Ruoholahdenkadun poikkeusyhteyden ajolangat olisivat jo valmiit, haitta matkustajille olisi ollut paljon pienempi, koska Hietalahdesta olisi voitu jatkaa Länsiterminaaliin.
- Liittynyt
- 1 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 682
Jep, itsekkin näin juuri eilen siinä langat, ja ajattelin itsekseni että olisi jo käytössä, mutta ilmeisesti ei. En kyllä ymmärrä, mikä tarve on hidastella niiden asentamisessa. Se on kuitenkin huomattu että niitä tarvitaan.
- Liittynyt
- 26 Tammikuu 2006
- Viestit
- 400
Ruoholahdenrantaa toki tarkoitin. Langat lienevät tulleet eilisen päivän aikana, sillä eilen aamulla niitä ei vielä ollut, vaan pelkästään kannatinlangat ja niissä kiinnikkeet.
On aika ihmeellistä, että jos rekka tms. repii ajolangat alas, ne laitetaan muutamassa tunnissa takaisin paikoilleen raitioliikennettä häiritsemästä. Hietalahdessa kuitenkin selvästi tarpeellisten poikkeusyhteyksien langoittaminen on kestänyt jo kuukauden. Sama juttu on ollut muidenkin poikkeusyhteyksien (uudelleen)langoittamisessa. Ilmeisesti se, miten tarpeellinen jokin yhteys on raitioliikenteen sujuvuuden kannalta, ei suoraan vaikuta kyseisen kohteen asennusprioriteettiin.
Tuossa kohtaa se haitta voi olla todella paha, jos ysin varayhteydet eivät toimi: se laivaan pääsyn ikkuna on aika pieni: 10.30 lähtevään laivaan pääsee sisään 10.00 - 10.10 välisenä aikana, eli laivaan pääsy menee kiinni 20 minuuttia ennen lähtöä eikä siinä paljoa jousteta. Laivan pitää päästä matkaan aikataulussaan. Tunnin käännöllä ei paljoa ajella aikatauluja kiinni.
Kukahan muuten korvaa, jos jäät laivasta ja myöhästyt jostain tapaamisesta Tallinnassa?
Niin muuten: ovatko nämä bussit todella niin hölmösti suunniteltuja, ettei sitä pysäkkijarrua saa pois päältä mitenkään muuten kuin ovet kiinni? Luulisi olevan järkevää, että pysäkkijarrun saisi jostain pois päältä ovet aukikin jotta saisi siirrettyä auton pois muiden tieltä...
Saahan sen, joissakin malleissa se on vähän helpompaa, joissain taas vaikeaa. Muistaakseni jälkimmäinen kuuluu juurikin Nobinan Volvo 8500LE -malleihin. 8700LE malleissa se on helppo ottaa pois käytöstä (ja sen kyllä huomaakin kun monet ajelevat ilman sitä).
- Liittynyt
- 26 Tammikuu 2006
- Viestit
- 400
Kovasti se kuljettaja siellä sääti ja riuhtoi ovia. Välillä kävi ohjaamossa ja sitten taas palasi oville. Maallikon silmissä ongelma vaikutti olevan se, että ovet eivät pysyneet kiinni, vaan avautuivat itsestään raolleen. Ohjeita ilmeisesti sateli, sillä puhelin oli vähän väliä korvalla. Lopulta paikalle saapui HKL:n raivausauto miehistöineen, mutta juuri samalla hetkellä bussi pääsi liikkeelle.
- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,230
25.9.
Jalankulkija jäi raitiovaunun alle Töölön hallin pysäkin kohdalla, yllättäen syy oli kävely päin punaisia.
Jalankulkija jäi raitiovaunun alle Töölön hallin pysäkin kohdalla, yllättäen syy oli kävely päin punaisia.
339-DF
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 8 Elokuu 2005
- Viestit
- 8,466
HS.fi:n keskustelun lukeminen on kyllä erinomaista viihdettä. Vai vielä ratikat ajavat jatkuvasti ylinopeutta Manskulla? Hah. Pikemminkin alinopeutta. Mutta joo, maallikon on vaikea arvioida raitiovaunun ajonopeutta, sen tulee helposti arvioineeksi yläkanttiin.
- Liittynyt
- 18 Maaliskuu 2006
- Viestit
- 2,001
Kuolemanvaunu - päätepysäkki Korpilahti - katso kuvat
Ei nyt ihan toivottomassa kunnossa vielä. Kestävää tekoa ovat. Kun vain löytyisi pelastajat noille. :icon_frown:
Ei nyt ihan toivottomassa kunnossa vielä. Kestävää tekoa ovat. Kun vain löytyisi pelastajat noille. :icon_frown: