Kuulemma toinen kerta, kun kyseinen poika on jäänyt kiinni bussin ratin takana. Norjassa tosin rikosoikeudellisenvastuun puute alle 15-vuotiailla estää rankkujen antamisen näistä tapauksista.
Ulkomaan pikku-uutisia
- Viestiketjun aloittaja antti
- Aloituspäivämäärä
- Liittynyt
- 9 Elokuu 2008
- Viestit
- 166
Ranskalainen BlaBlaBlacar lopettaa kaukoliikenteen linja-auto toimintansa https://www.spiegel.de/wirtschaft/u...eb-ein-a-0bb855d3-a3cb-4f06-b74c-2ec4aef6e240
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 6,917
VR Sverige hankkii Södertäljen alueen liikenteeseen 91 akkusähkö-Scaniaa. Niistä 32 kpl tulee kaksiakselisina, 59 autoa kolmiakselisina. Asiasta enemmän Bussmagasinetin uutisissa.
- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,757
Suomessa tilataan vaan Yutongia kun Ruotsissa ostetaan Scaniaa ja Volvoa. Olisi hieno nähdä täälläkin uusia teli Scanioita.
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2020
- Viestit
- 229
Tilattaisiinhan niitä eurooppalaisia sähköbusseja tännekin, jos niistä ei olisi liikennöitsijöillä niin huono kokemus. Sähkö-Volvot eivät taida olla mitään maailman luotettavimpia kulkuneuvoja. Myös PL:n uusimmat VDL:t toimitettiin todella myöhässä, ja onhan niiden rakennuslaatukin kehno. Reissu Ruoti taas meinasi mennä konkurssiin tilattuaan sähkö-Scanioita Lahteen.
Kaiken surkeuden lisäksi nämä vielä maksavat huomattavasti enemmän kuin kiinalaiset vastineet.
Käsittääkseni Ruotsissa, tai ainakin jossain päin Ruotsia, on myös ollut ainakin jonkinlaisia rajoituksia kiinalaisten sähköbussien hankintaa kohtaan. Joku voinee todistaa väitteeni todeksi tai epätodeksi, kun en siitä aivan takuuseen menisi. Se kuitenkin selittäisi intoa eurooppalaisia merkkejä kohtaan, jotka ainakin täällä ovat osoittautuneet jokseenkin kustannusepätehokkaiksi.
Tukholmassa taisi olla kiellettyjen listalla Kiina, Egypti (eli myös Volvot kiellettyjä) ja Turkki.
Eikös Sähkö-Volvot ole ihan luotettavia vehkeitä? Jouluvalot niissä kyllä palaa ympäri vuoden, mutta en ole pahemmin kuullu, että ne olisivat pettäneet kesken ajon.
Uudemmat VDL:t toisaalta ovat ihan romuja, kauheasti myöhästyneet toimitukset ja laatuviat aikalailla niitannut viimeisen naulan Pohjolalla. Esim. Koiviston Auto Jyväskylän uusissa Citean resuissa on ollut paljon ohjelmiston kanssa ongelmaa, sisustan nitinatia, ym. päänvaivaa.
- Liittynyt
- 8 Syyskuu 2023
- Viestit
- 2,037
Ei niissä joo kovin paljoa ole tainnut oikeasti ajoa haittaavia vikoja hirveämmin olla, mutta sitten on matkustajien kannalta inhottavat puolet kuten etenkin pätkissä umpisurkea jousitus, joillain paikoilla todella matalalla istuminen sekä ei myöskään niin kovin hääppöinen sisätilojen laatu (nitinää ja natinaa etenkin pätkissä ja nykyään varmaan joka toinen yksilö vuotaa takaosasta katosta). Onneksi niillä (etenkään pätkillä) ei ihan hirveästi tarvitse mennä. Nivelet ovat vielä ihan siedettävissä.
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2020
- Viestit
- 229
Itse olen nähnyt nivel-Volvon pari kertaa, hätävilkut päällä, tien sivussa. Myös huhuja tavanomaista heikommasta toimintavarmuudesta olen kuullut henkilökunnalta, joten uskalsin nyt tuoda näkökulmani esille, vaikkei minulla kyllä ole mitään konkreettisia todisteita. Heikkoon rakennuslaatuun ja veden vuotamiseen olen itsekin kiinnittänyt huomiota.
Omasta mielestä jousitus on ihan siedettävän oloinen. Parempi kuin VDL:n. Ja sisätilan laadun suhteen olen samaa mieltä. Vm. 22-23 Volvoissa sisustan laatu aivan kauhea, -24 sarjassa kuulemma huomattavasti parempi, tosin itsellä ei ole kokemusta niistä.
Toimintavarmuudesta en tiedä muuta kuin että ne ovat toimineet sen verran hyvin ettei suurempaa ongelmaa ole ollut. Katon vedenpitävyyttä en itse ole pohtinut enkä huomannut, että olisi vettä tullut alas. Mutta melko varmasti on vuotoja, kun nykyään tuntuu olevan aika monessa umpisurkeat tiivisteet.
- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,757
Scanian Fencer on kaiketi hyvin toiminut Suomessakin joten miksi ei myös telinä toimisi. Ruotsissa toki myös Solariksen ja 8900LE sähköä.
Saattaisihan ne toimia ihan hyvin, tosin Scanian tuotteet eivät kaiketi kovin suuressa suosiossa ole, kun Scanian koneet tuntuvat kuluttavan paljon polttoainetta ja sähköpuolella sitten pyörii epäluottamus, kun Reissu Ruoti melkein kaatui niitten Sähkö-Scanioitten takia (tai oman pelleilyn? kentietää).
Solaris taas on joidenkin kuljettajien mielestä ihan vitsi bussimerkkinä. Kuulemma hajoilevat kokoajan ja ovat aivan kauheita ajaa talvella.
- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,757
Ahaa onko kyseessä nämä vanhat Solarikset vai kuten uudet esim Nobinan sähkö Solarikset Ruotsissa?
- Liittynyt
- 8 Syyskuu 2023
- Viestit
- 2,037
Riippui verrataanko tässä vanhoihin kevytrakenne-Citeoihin (eli dieselkäyttöiset LLE:t) vaiko ne uudet sähköt. Kirkkonummen uusilla yksilöillä muutaman kerran menneenä taas tykkäsin varsin paljon. Ei liian kova/olematon saati jopa liian kimmoisa (olen siis tottunut Pohjolan Yutongeihin 444-476 eli kaikista vanhimpaan suomeen tulleeseen Yutong-sarjaan, jossa jousitus on kuin suorastaan trampoliinilla). 7900E-pätkien jousitus taas on yhtä olemattoman tuntuinen kuin pahimmillaan LLE-Citeoissa oli eli aivan hirveää kivirekeä.
Volvon sisätilalaadun parantumisen -24 tulleisiin yksiöihin ostan ehkä osin. KAH:n 2420-2423 olivat jopa poikkeuksellisen siedettävän ja napakan tuntuisia, mutta nivelet taas olivat ihan yhtä heikkoja kuin -22-sarjassakin. Oma suosikki on kyllä 7900E:issä etuoven ja ensimmäisen penkkirivin välisen lasin kohdalla olevassa palkissa sen ja alempana olevan ”suojaosan” liittymiskohta. Rakoa on kuin Trabantin oven välissä eikä se alaosa näytä mitenkään yläosaan istuvaksi tehdyltä
Edit: kuva tiivistäköön vielä pitkälti tuon 7900E:n rakennuslaadun. Muistaakseni kyseessä oli tuolloin KAH 2404. Tämä oli vielä kohtalaisen pieni rako…
Liitetiedostot
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2020
- Viestit
- 229
Ovathan ne saattaneet toimia hyvin, kun kaikissa on polttomoottori. Rangekin on pitkä. Suomessa ei taida vielä olla kokemusta sähköisistä Fencereistä, ja sähköbusseistahan tässä taisi lähinnä olla puhe.
Tosin MAN ja Solaris ovat olleet Scaniaa ja Volvoa suuremmassa suosiossa viime aikoina, mutta joka tapauksessa kiinalaisten hankinnat ovat selvää vähemmistöä Ruotsissa.
Mutta Scaniat ovat nykyisin osin kiinalaisia eli kiellosta lienee luovuttu. Vielä viime vuoden alussa SL-liikenteeseen tuli Turkissa valmistettuja teli-MAN:eja eli kielto jäi lyhytaikaiseksi. Viime kesän kalustohankinnat viivästyivät lähes vuodella, kun SL joutui tarkistamaan, ettei tilatuissa Solariksissa ja MAN:eissa ole lainkaan noissa maissa valmistettuja osia. Ainakin Skånessa ja Länsi-Götanmaalla kielto taitaa olla vielä voimassa.