- Liittynyt
- 6 Maaliskuu 2017
- Viestit
- 1,423
Eikös Scania Citywidesta tullut sähköversio myös telinä? En toki ole varma sen akkujen kestosta puhumattakaan onko niitä edes toimitettu mihinkään vielä.
Uudet bussit, syksy 2022
- Viestiketjun aloittaja kuukanko
- Aloituspäivämäärä
Juu, niin taisi tulla. En oo ite vielä nähnyt yhtäkään kuvaa (tai kuullut mitään) uuden sukupolven Citywide telistä virallisessa liikenteessä, mut voin hyvin olettaa että niitä on jo tilattu tulevaksi kesäksi Scanian suurimmille markkinoille Ruotsiin ja Saksaan. En ihmettele jos tän vuoden aikana Tukholman katukuvaan ilmestyy suuri määrä tuliteriä uuden sukupolven Scania Citywidejä eri versioneen.
---------- Viestit yhdistetty klo 23:17 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 23:13 ----------
Jännä nähdä myös esitteleekö Volvo ennen sitä turistimallien tapaan myös 8900LE-mallista kokonaan uuden sukupolven.
Tukholmaan on tulossa tänä vuonna Transdeville 120 MAN Lion's City -niveltä (diesel tai kaasu), 39 Volvo 9700DD:tä ja 161 Volvo 8900LE:tä (teleinä ja pätkinä) ja Keolikselle 15 MAN Lion's City -sähköniveltä. Eli Citywidejä pitää odottaa ensi vuoteen (jos niitä silloinkaan hankitaan Tukholmaan).
Keolikselle on tulossa Uppsalaan kyllä 58 kaasu-Citywideä, mutta niiden lisäksi tulee lähteestä riippuen 103-124 Volvo 8900LE:tä (ja vain 11 7900:tä ja nekin hybridejä). Volvo 8900LE:itä tulee siis Ruotsiin vähintään 264-285 kpl tänä vuonna ja todennäköisesti enemmän, joten luulisi Volvolla olevan kiinnostusta sähköversion kehittämiseen. Sille olisi kysyntää myös Suomessa, jossa usein ei edes enää kelpuuteta dieselbusseja kilpailutuksissa siinä, missä Ruotsissa yleensä riittää biodiesel. Luultavasti viimeistään 2024 myös suurin osa Ruotsiin hankittavista katureista on sähköbusseja.
- Liittynyt
- 4 Maaliskuu 2014
- Viestit
- 469
Ruotsissahan sähköistys on aloitettu pitkälti keskustalinjoista ja edetty vähitellen pidempiä linjoja kohti, jolloin tarvetta on ollut vain 12- ja 18-metrisille sähköautoille. Uusiin seutuliikennesopimuksiin on tullut sitten erilaisia biodiesel- ja -kaasuautoja. Suomessa sähköistys on tullut lähinnä uusien kilpailutuksien myötä, autoja on vaadittu (tai suosittu) hankittavaksi sähkökäyttöisinä, oli kyseessä sitten maaseutu- tai keskustaliikennettä. Volvo varmaan esittelee aikanaan sähkötelin, mikäli sellainen tulee ajankohtaiseksi Ruotsissa, Suomen marginaalimarkkinat tuskin riittävät siihen.
Rattivaunu
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 24 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 5,965
Nobina on tehnyt jatkotilauksen 30 BYDistä loppuvuodeksi 2022. Puolet tulee siis 13-metrisinä ja toiset puolet 15-metrisinä. Niitä varmaan tarvitaan vuodenvaihteessa alkavaan HSL-alueen poikittaislinjojen varsinaiseen sopimukseen. Bussmagasinetin uutinen verkossa.
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2021
- Viestit
- 34
Kun näitä tulee liikenteeseen, pitää lähteä kyytiin. Laatu on varmasti parempi, kuin BYD-nivelessä, jollaisella olen joskus matkustanut. Tuohan saattaisi olla jopa rekrytointivaltti.
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,136
Mitkä ovat mielestäsi BYDien heikoimmat puolet? Millä tavalla ne olisivat toisin sähkö-Volvossa?
- Liittynyt
- 22 Marraskuu 2021
- Viestit
- 34
Meluisa, rämisevä. Ovat kuitenkin uusia. En usko samaa Volvosta. Mutta senpä näkee sitten.
- Liittynyt
- 21 Elokuu 2016
- Viestit
- 419
Oon kyllä sitä sitä mieltä että kaikki bussit rämisee ja paukkuu aivan hirveästi, etenkin nämä välisarja Scaniat. Scala sensijaan ei pauku eikä nitise
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,136
Yksi sana: mukulakivikadut. Ja tämän talven katukunnossapito. Hajottaa kaikki bussit. Ajoin tässä yksi päivä linjoja 20 ja 30 teli-Volvolla ja se vasta rämisi.
Viimeksi muokattu:
Meluisa ja rämisevä on juuri niitä sanoja, joilla kuvaisin myös uudempia 8900 volvoja. Olisipa edes jousitus vakiovarusteena, niin räminä ja sen aiheuttamat vauriot korille vähentyisi merkittävästi. :lol:
Kun talvella matkustin niin autoissa oli todella kylmä. Lisäksi linjakilvet näyttää olevan toistuvasti pimeinä tai sitten ne näyttävät jotain ihan omituista.
- Liittynyt
- 1 Maaliskuu 2013
- Viestit
- 37
Ei se ole noin yksiselitteistä. Jotkin mallit ovat koriltaan lujempaa tekoa kuin toiset. Yhtälailla kolinoita ja räminöitä saa kitkettyä pois työkaluin ja ruuvein. Se vaatii vaan aikaa ja panosta eikä kovin monessa talossa ole sellaiseen aikaa. Toki sitten vaikkapa OmniExpress on yhtä jäykkä kuin pesusieni ja kolisee jo paikallaan. Hirvittäviä busseja.
- Liittynyt
- 23 Marraskuu 2015
- Viestit
- 2,142
Eipä taida olla oikein näköpiirissä nivelillä kilpailuttamisia. 500 ja 59 olivat linjoja, joilla olisi ollut hyötyä seisomapaikoistakin, mutta ne kilpailutettiin teleillä. Runkolinjoille 300, 400, 520 ja 530 tehtiin perustamissuunnitelmat niveliin varautuen, mutta 520 ja 530:kin ollaan kilpailuttamassa silti teleillä. Tiedä sitten olisiko edes 20, 30, 40 ja 570:lle vaadittu niveliä jos olisi ollut sähkötelejä silloin saatavilla.