Flixbus laajentaa verkostoa Suomessa.
Helsingin uutisten juttu https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8658903
Helsingin uutisten juttu https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/8658903
Flixbus Suomeen
- Viestiketjun aloittaja killerpop
- Aloituspäivämäärä
JT
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 29 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 2,390
Mitä nyt itse onnistuin penkomaan Flixbusin aikatauluhakua, niin nykyisten ja tauolla olleiden Suomen 4 reitin ohelle tulee peräti 21 uutta päivittäistä vuoroparia.
Nykyiset vuoroparit (Suomen sisällä):
Hki-Espoo-Salo-Turku-Raisio-Rauma-Pori-Närpiö-Vaasa
Hki-Lentoasema-Nurmijärvi-Hyvinkää-Hämeenlinna-Tampere
Hki-Lentoasema-Lahti-Heinola-Jyväskylä-Oulu-Kemi-Rovaniemi
Hki-Lentoasema-Lahti-Heinola-Jyväskylä-Kuopio-Joensuu
Uudet vuoroparit (Suomen sisällä):
1/2-tie
2x Hki-Turku
2x Hki-Turku-Pori
1x Hki-Turku-Rauma-Pori-Närpiö-Vaasa
1x Hki-Vihti-Forssa-Huittinen-Pori-Vaasa / Vaasa-Pori-Rauma-Turku-Hki (eri reitti mennen tullen)
1x Hki-Vihti-Forssa-Huittinen-Pori-Vaasa
3-tie
2x Hki-Pasila-Lentoasema-Tampere
1x Hki-Tampere-Pori
1x Hki-Tampere-Vaasa
4-tie
1x Hki-Lahti-Jyväskylä-Kuopio
1x Hki-Lentoasema-Lahti-Jyväskylä-Kuopio
1x Hki-(Lentoasema vain tullessa)-Lahti-Jyväskylä-Kuopio-Joensuu
1x Hki-Lentoasema-Lahti-Heinola-Jyväskylä-Oulu-Rovaniemi
6/7-tie
2x Hki-Kouvola-Taavetti-Lappeenranta-Joutseno-Imatra
2x Hki-Porvoo-Kotka
2x Hki-Porvoo-Kotka-Hamina
yllä siis kaikki pysähdyspaikat lueteltuna reiteittäin.
Uutisjutun mukaan kaikki vuorot jatkuvat Helsingistä Länsiterminaalin ja Tallinnan kautta Pärnuun, mutta voi olla, että vuoroja niputetaan yhdeksi samaan laivaan ja siitä edelleen Pärnuun.
Voidaan siis puhua erittäin villistä ja rohkeasta laajentumisesta siihen nähden, että nykyistä Vaasan reittiä lukuunottamatta Suomen markkinoilletuloa voidaan pitää toistaiseksi epäonnistuneena. Strategiana nyt näyttäisi olevan kertarysähdyksellä sisään maksoi mitä maksoi.
Erityisen huomionarvoisia seikkoja on mm. 5 päivittäistä vuoroparia Helsingin ja Vaasan välillä sekä yövuorot Vaasa-Hki ja Kuopio-Hki. Hki-Tampere-Pori ilman muita välipysähdyksiä on vähintäänkin rohkea veto.
Good luck!
Nykyiset vuoroparit (Suomen sisällä):
Hki-Espoo-Salo-Turku-Raisio-Rauma-Pori-Närpiö-Vaasa
Hki-Lentoasema-Nurmijärvi-Hyvinkää-Hämeenlinna-Tampere
Hki-Lentoasema-Lahti-Heinola-Jyväskylä-Oulu-Kemi-Rovaniemi
Hki-Lentoasema-Lahti-Heinola-Jyväskylä-Kuopio-Joensuu
Uudet vuoroparit (Suomen sisällä):
1/2-tie
2x Hki-Turku
2x Hki-Turku-Pori
1x Hki-Turku-Rauma-Pori-Närpiö-Vaasa
1x Hki-Vihti-Forssa-Huittinen-Pori-Vaasa / Vaasa-Pori-Rauma-Turku-Hki (eri reitti mennen tullen)
1x Hki-Vihti-Forssa-Huittinen-Pori-Vaasa
3-tie
2x Hki-Pasila-Lentoasema-Tampere
1x Hki-Tampere-Pori
1x Hki-Tampere-Vaasa
4-tie
1x Hki-Lahti-Jyväskylä-Kuopio
1x Hki-Lentoasema-Lahti-Jyväskylä-Kuopio
1x Hki-(Lentoasema vain tullessa)-Lahti-Jyväskylä-Kuopio-Joensuu
1x Hki-Lentoasema-Lahti-Heinola-Jyväskylä-Oulu-Rovaniemi
6/7-tie
2x Hki-Kouvola-Taavetti-Lappeenranta-Joutseno-Imatra
2x Hki-Porvoo-Kotka
2x Hki-Porvoo-Kotka-Hamina
yllä siis kaikki pysähdyspaikat lueteltuna reiteittäin.
Uutisjutun mukaan kaikki vuorot jatkuvat Helsingistä Länsiterminaalin ja Tallinnan kautta Pärnuun, mutta voi olla, että vuoroja niputetaan yhdeksi samaan laivaan ja siitä edelleen Pärnuun.
Voidaan siis puhua erittäin villistä ja rohkeasta laajentumisesta siihen nähden, että nykyistä Vaasan reittiä lukuunottamatta Suomen markkinoilletuloa voidaan pitää toistaiseksi epäonnistuneena. Strategiana nyt näyttäisi olevan kertarysähdyksellä sisään maksoi mitä maksoi.
Erityisen huomionarvoisia seikkoja on mm. 5 päivittäistä vuoroparia Helsingin ja Vaasan välillä sekä yövuorot Vaasa-Hki ja Kuopio-Hki. Hki-Tampere-Pori ilman muita välipysähdyksiä on vähintäänkin rohkea veto.
Good luck!
Viimeksi muokattu:
Flixbus ei tosiaan käytä dynaamista hinnoittelua, mutta eiköhän hinnat nouse selvästi myöhemmin. Nyt aluksi tarjotaan edullisempia hintoja Suomessa. Eivät Flixbusin hinnat esimerkiksi Keski- ja Itä-Euroopassa ole kovin edullisia ole esim. junaliikenteeseen verrattuna, ja jos lipun ostaa hyvissä ajoin, Flixbus tulee reilusti kalliimmaksikin.
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,333
Aikatauluissa lukee FlixBus Estonia OÜ.
Kyseessä on vain Flixbusin paikallinen tilaajaorganisaatio.
Aiemmassa Tampere–Vilna-linjassa oli todellisena operaattorina Estonian Line, mutta aikataulussa luki tuo FlixBus Estonia OÜ.
Ja ne Olego Transportasin (jonka brändi Ollex on) ajamat vuorot Rovaniemeltä, Joensuusta ja Vaasasta ovat aikataulussa FlixBus Polandin tilaamaa liikennettä.
Jokaisella tilaajaorganisaatiolla on selvästi paljon vapautta päättää aikatauluista ja reiteistä – esim. Ranskan Flixbus-reitistön rakenne on todella erilainen kuin Saksan ja myös Viron Flixbus tuntui suosivan aivan erilaista välipysähdyskäytäntöä kuin Puolan Flixbus.
Viesti yhdistetty automaattisesti:
Flixbus kertoili viime syksynä, että aikoo aloittaa yhteistyön usean suomalaisen bussiyhtiön kanssa. Tuossa on sekin, että kun esim. Rovaniemi–Krakova-bussi ei (melkein?) ikinä mene laivalla Viron puolelle, vaan ajaa aina Myyrmäkeen yöpymään, sen pitäisi maksaa ajoneuvovero Suomeen.
Siitä, että moni näistä reiteistä ajaa samalla viivalla Tallinna–Pärnu, voi päätellä, että Tallinnasta Pärnuun ajaa vain yksi ajoneuvo. Ja se taas tarkoittaa, että ihan aikataulusuunnittelun tasolla nuo bussit jäävät Suomen päässä satamaan. Ja se kyllä vaatii, että bussi on Suomen kilvissä, mikä taas käytännössä tarkoittaa suomalaista bussifirmaa.
Viimeksi muokattu:
Ja Viron Flixbus näyttäisi kilpailevan Puolan Flixbusin kanssa. Hinta on vedetty euroa alemmas, matka-aika on vähän lyhyempi.
Länsisatamassa on matkustajilla hauskaa, kun satamassa seisoo kaksi Vaasaan menevää vihreää bussia, joista pitää onnistua tunnistamaan omansa. Etenkin kun toinen todennäköisesti saapuu paikalle eri aikaan kuin toinen, kun ilmeisesti vain toinen näistä kahdesta kulkee laivan mukana meren yli. Virolaisen bussin jäämisestä satamaan vihjaa sekin, että se saapuu Tallinnan satamaan puoli tuntia myöhemmin kuin liettualaisten operoima puolalaisten järjestämä.
Puolalais-liettualainen bussi lähtee Kampista sitten Turun suuntaan, virolais-suomalainen taas Forssan suuntaan.
Entä mitähän mahtaa lukea sen Pärnusta lähtevän bussin määränpääkilvissä, joka on olevinaan sekä reitillä Pärnu–Imatra että Pärnu–Vaasa?
Hauska on myös illan Imatra–Pärnu-bussin 180 min seisoskelu Länsisatamassa. Aika satavarmasti bussi pudottaa matkustajat sinne ja häipyy minne häipyy.
Paikkavaraukset ihmetyttävät. Kokeilin merkitä tietyn paikan varatuksi Vaasa–Pärnu-bussista ja totesin sen näkyvän varattuna myös yksityisen selauksen tilassa olevassa toisessa selainikkunassa. Mutta sitten samassa ikkunassa tehdyssä haussa Imatra–Pärnu tuo paikka ei näkynyt varattuna. Eli noita ei ole linkattu samaksi bussiksi. Onkohan ajatuksena, että operaattori lätkäisee Tallinnan satamaan niin monta bussia kuin mitä matkustajamäärä vaatii ja maksetuille paikkavarauksille viitataan kintaalla, jos matkustajat mahtuvat yhteen bussiin? Vai aikovatko ajaa jonkinlaista aamuöistä bussiletkaa Tallinnasta Pärnuun niitä satoja matkustajia varten, jotka haluavat saapua Pärnuun klo 3:35? Samaan aikaan kulkevat myös bussit jostain päin Jyväskylän, Turun ja Tampereen suunnista. Eli viisi bussiako siellä ajaa jonossa, vai tappelevatko neljä matkustajaa siitä, että kaikki ovat maksaneet lisähintaa yhdestä ja samasta paikkavalinnasta? Saavat sitten istua sylikkäin? Ja miten on tuon Rovaniemi–Krakova-bussin laita... Sillä on eri aikataulu, mutta se on merkitty saapuvaksi Pärnuun aikaisemmin kuin kaverinsa, joten kun sillä on sama tilaaja, Flixbus Estonia, joka luultavasti aikoo yhdistellä eri bussien matkustajia samaan autoon, mahtavatko joinakin päivinä mennä Pärnuun tuolla Krakovan bussilla?
Länsisatamassa on matkustajilla hauskaa, kun satamassa seisoo kaksi Vaasaan menevää vihreää bussia, joista pitää onnistua tunnistamaan omansa. Etenkin kun toinen todennäköisesti saapuu paikalle eri aikaan kuin toinen, kun ilmeisesti vain toinen näistä kahdesta kulkee laivan mukana meren yli. Virolaisen bussin jäämisestä satamaan vihjaa sekin, että se saapuu Tallinnan satamaan puoli tuntia myöhemmin kuin liettualaisten operoima puolalaisten järjestämä.
Puolalais-liettualainen bussi lähtee Kampista sitten Turun suuntaan, virolais-suomalainen taas Forssan suuntaan.
Entä mitähän mahtaa lukea sen Pärnusta lähtevän bussin määränpääkilvissä, joka on olevinaan sekä reitillä Pärnu–Imatra että Pärnu–Vaasa?
Hauska on myös illan Imatra–Pärnu-bussin 180 min seisoskelu Länsisatamassa. Aika satavarmasti bussi pudottaa matkustajat sinne ja häipyy minne häipyy.
Paikkavaraukset ihmetyttävät. Kokeilin merkitä tietyn paikan varatuksi Vaasa–Pärnu-bussista ja totesin sen näkyvän varattuna myös yksityisen selauksen tilassa olevassa toisessa selainikkunassa. Mutta sitten samassa ikkunassa tehdyssä haussa Imatra–Pärnu tuo paikka ei näkynyt varattuna. Eli noita ei ole linkattu samaksi bussiksi. Onkohan ajatuksena, että operaattori lätkäisee Tallinnan satamaan niin monta bussia kuin mitä matkustajamäärä vaatii ja maksetuille paikkavarauksille viitataan kintaalla, jos matkustajat mahtuvat yhteen bussiin? Vai aikovatko ajaa jonkinlaista aamuöistä bussiletkaa Tallinnasta Pärnuun niitä satoja matkustajia varten, jotka haluavat saapua Pärnuun klo 3:35? Samaan aikaan kulkevat myös bussit jostain päin Jyväskylän, Turun ja Tampereen suunnista. Eli viisi bussiako siellä ajaa jonossa, vai tappelevatko neljä matkustajaa siitä, että kaikki ovat maksaneet lisähintaa yhdestä ja samasta paikkavalinnasta? Saavat sitten istua sylikkäin? Ja miten on tuon Rovaniemi–Krakova-bussin laita... Sillä on eri aikataulu, mutta se on merkitty saapuvaksi Pärnuun aikaisemmin kuin kaverinsa, joten kun sillä on sama tilaaja, Flixbus Estonia, joka luultavasti aikoo yhdistellä eri bussien matkustajia samaan autoon, mahtavatko joinakin päivinä mennä Pärnuun tuolla Krakovan bussilla?
Viimeksi muokattu:
IL: Jani koki kauhunhetkiä Flixbusin kyydissä
En tiedä oikein mitä edes sanoa jos kaikki mainitut tilanteet tapahtuivat…
En tiedä oikein mitä edes sanoa jos kaikki mainitut tilanteet tapahtuivat…
Voi hyvin olla, että koko jutussa on käytetty vähän värikynää. "– Kuski vähät välitti siitä, että kylki on repeytynyt ja sitten jatkettiin matkaa." Kyseessä oli siis tällainen lommo.
Mistään muusta ei tietysti voi olla varma, kun kukaan täällä ei ollut kyseisen bussin kyydissä, mutta tuota väitettä voi ainakin arvioida.
Tallinnassa oli tuolloin vuosittaiset laulujuhlat, joiden takia lähes koko keskusta oli suljettu liikenteeltä. Ainoa reitti satamasta ulos yhtään minnekään kulki Koplin kautta, ja kyllä, melkoisia pikkukatuja, kuten uutisessa kerrotaan. Ja ruuhkien määrä oli aivan mieletön, kun muutama asuntokatu joutuu hoitamaan noin ison osan osan koko Tallinnan autoliikenteestä.
Jokaisen Tallinnan satamasta tulevan Flixbus-vuoron reitti kulkee linja-autoaseman kautta. Eli kyllä, nuo molemmat asiat ovat tapahtuneet varmasti, koska ne eivät olisi voineet tapahtua millään muulla tavalla. Ellei kuljettaja sitten olisi päättänyt ajaa tiesulkujen läpi parkour-meiningillä sinne linja-autoasemalle.
Ohessa virallinen kartta siitä, mitä reittiä satamasta on ajettu, eli myös siitä, mitä reittiä Janin bussi on ajanut. Tuo violetti reitti, joka lähtee ensin satamasta luoteeseen päin, on se, mitä Flixbuskin ajoi. Paitsi että Flixbus kyllä ajaa sen mukaan, mitä Google Maps milloinkin neuvoo. Tätä olen seurannut niiden bussivuoronseuraussivun kautta, kun siinä näkyy kaikkien Flixbusien täsmällinen sijainti reaaliajassa. Joka kerralla ovat menneet juuri siitä, minkä sillä kertaa Google Maps minullekin ohjeisti parhaaksi. Jos Google Maps on ohjannut tän violetin reitin lounaiskulmassa noille pienimmille teille, sitten Flixbus on sinne mennyt. Ja myöhästynyt vielä paljon lisää.
Viimeksi muokattu: