Vanhoja raitiovaunuja romuksi?
- Viestiketjun aloittaja vristo
- Aloituspäivämäärä
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,094
Sain tiedon, että nämä vietiin eilen kierrätettäväksi eli romutettavaksi.
Tunnetuin näistä oli vuosina 2002–2004 yksityisin varoin kunnostettu VTS-vaunu 339, joka oli siis täysin kunnossa ja ajokelpoinen. Muut olivat ”Ludde” eli 150 sekä vaunu 12 (Karia/Strömberg) vuodelta 1959.
Minulla ei riitä sanoja kertomaan, mitä ajattelen tällaisesta toiminnasta.
Alla olevassa linkissä tietoja vaunusta 339:
Olen äärettömän surullinen tapahtuneesta.
Tunnetuin näistä oli vuosina 2002–2004 yksityisin varoin kunnostettu VTS-vaunu 339, joka oli siis täysin kunnossa ja ajokelpoinen. Muut olivat ”Ludde” eli 150 sekä vaunu 12 (Karia/Strömberg) vuodelta 1959.
Minulla ei riitä sanoja kertomaan, mitä ajattelen tällaisesta toiminnasta.
Alla olevassa linkissä tietoja vaunusta 339:
Olen äärettömän surullinen tapahtuneesta.
- Liittynyt
- 25 Lokakuu 2017
- Viestit
- 496
Onpa kyllä tosi kurjaa, mistähän tämäkin johtuu? Tuolla 339:llä olen vuonna 2017 ajanut ja oli kyllä hieno kokemus.
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,094
Samaan aikaan esimerkiksi Göteborgin raitioliikennemuseossa on yli kolmekymmentä menneen ajan raitiovaunua, joista merkittävä osa on liikennekelpoisia.
Meillä ei osata arvostaa menneiden aikojen kulkuneuvoja ja liikennevälineitä merkittävinä säilytettävinä asioina. Edes joitakin niistä.
www.ringlinien.org
Ajattelin, että Helsinki olisi jotenkin kehittynyt nykyään, mutta yhä sama brutaali meininki kuin vuosikymmeniä sitten.
Meillä ei osata arvostaa menneiden aikojen kulkuneuvoja ja liikennevälineitä merkittävinä säilytettävinä asioina. Edes joitakin niistä.
Bevarade spårvagnar | Spårvägssällskapet Ringlinien
Ajattelin, että Helsinki olisi jotenkin kehittynyt nykyään, mutta yhä sama brutaali meininki kuin vuosikymmeniä sitten.
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,262
Eräältä toiselta kanavalta löytyykin syyllisten nimet:
"Kuka vastaa näiden vaunujen romutuksesta. Kalustopäällikkö Heidi Heikkilä, hänen esimiehensä Antti Nousiainen, johtaja Artturi Lähdetie ja KLOY:n toimitusjohtaja Juha Hakavuori. Kellään heistä ei ole sellaista osaamista ja taustaa, jonka perusteella osataan antaa arvoa historialle."
"Kuka vastaa näiden vaunujen romutuksesta. Kalustopäällikkö Heidi Heikkilä, hänen esimiehensä Antti Nousiainen, johtaja Artturi Lähdetie ja KLOY:n toimitusjohtaja Juha Hakavuori. Kellään heistä ei ole sellaista osaamista ja taustaa, jonka perusteella osataan antaa arvoa historialle."
Kai se jonkinlaisen remontin olisi tarvinnut syväuraisten vaihteiden ja jännitteennoston vuoksi. En tiedä, kuinka kallis tuollainen remontti olisi ollut.
- Liittynyt
- 8 Lokakuu 2017
- Viestit
- 469
Jännitteennosto on tosiaan ajankohtainen aihe, kuin myös muutto Ruskeasuolle. Harrastepohjalta tuskin kovin helposti tuommoisia rahoja maksella, tai johtaisi koviin korotuksiin.
Tämä on järkyttävää. Kun ajattelee että keskisen Euroopan kaupungeissa (jopa itäisen) on 'nostalgia fleet', toimiva ratikkamuseo, joissa kaupunginmuseo selvästi seuraa mitä laitteita kaupungin eri virastot ovat poistamassa käytöstä ja huolehtii siitä että museoon jää näyttelyesineitä.... Eikö oma historia merkitse hesalaisille mitään?
- Liittynyt
- 8 Lokakuu 2017
- Viestit
- 469
99%:lle ei. Suurinosa helsinkiläisistähän on muutenkin muualta ja meitä joukkoliikenneihmisiä on melko vähän, etenkään vanhojen arvostajia. Jos olisi vaihtoehdot korotetaanko vaikka veroja 1% vanhan vaunun säästämiseksi, niin tuskin menestyisi. Näin ajattelen realistisesti.
Olen kyllä itse hieman harmissani, etten vaunun kyytiin ikinä ehtinyt.
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,262
Olisihan se ollut paljon vähemmän mitä Stadin Ratikat Oy on jo vaunusta maksanut, kun sen vaunun omarahoitteisesti entisöi ajokuntoiseksi. Tuo on ollut nyt yksinomaan KLOY:n "koulukiusaamista". Luultavasti mainitut henkilöt joutuvat asiasta edesvastuuseen rikottuaan samalla myös useita sopimuksia. Kenkää saisi antaa koko porukalle. Onneksi en tunne heitä ollenkaan!
Kaupunkiliikenne Oy on osakeyhtiö, joka tekee vain tehtäviä joista sen asiakkaat (omistajakunnat, HSL ja Länsimetro Oy) maksavat sille. Jos kukaan asiakkaista ei ole halukas maksamaan perinnekaluston säilyttämisestä, ei yhtiö luonnollisesti tee sitä.
Viimeksi muokattu:
Compact
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 20 Heinäkuu 2005
- Viestit
- 2,262
Ethän sä enää ole siellä töissä
Muistetaan myös että Raide-Jokerinkin valmistuttua suurin osa Helsingin asukkaista (syntyperäisiä tai muuten) ei asu ratikkaverkon piirissä, eikä muiden ratikat niin synnytä helsinkiläisyyden tunnetta.