Totta. Varsinkin koko päivän Helsingin asemalla auringonpaisteessa seisoneet Sm1/2:t ovat aika tukalia Sm4:iin verrattuna. Itselläni ei hirveästi kokemusta ole ratikoiden kesälämmöistä, mutta ne eivät sentään yleensä seiso montaa tuntia auringossa ja kulkevat muutenkin enemmän varjossa kuin junat.
No mutta tämähän on onnettomintakin onnettomin perustelu ikkunamuutokselle! Kukakohan insinööri tuonkin on järkeillyt... Se, ettei lämpötilaa ehkä merkittävästi saadakkaan putoamaan, ei tarkoita, etteikö ristiveto viilentäisi matkustajien oloa ja tekisi näin matkustamisesta hellekelillä miellyttävämpää. On fysikaalinen tosiasia, että iholla latenttilämpöä kuluu kokoajan ohi virtaavan ilman lämmittämiseen ja näin olo tuntuu viileämmältä.
No jo vallitsee kulttuuri ratikkapuolella, huh-huh! Ei meillä busseissa kukaan köniinsä ole siitä ottanut, että on tullut avattua tai suljettua kattoluukku "vääränä ajankohtana". Eikä niitä luukkuja tarvitse edes lukita talveksi (tai kaatosateen ajaksi). Bussiväki tuntuu olevan tässäkin suhteessa sivistyneempää kansaa.
Bussiväki tuntuu olevan tässäkin suhteessa sivistyneempää kansaa.
Sitä että ratikka- ja junakansa voisi opetella ihmisten tavoille eikä vedellä toisia kuonoon heti, jos ikkunoista tulee vetoa (tosin tuosta turpaanvetämisestä olen nähnyt juttua vain tässä ketjussa - en koskaan tuolla liikenteessä...). Ikkunoiden pysyvä sulkeminen poistamalla tuuletusräppänät ei voi olla ainoa ratkaisu.
Juuri näin. Siellä, missä on ollut tilaisuus nauttia ilmastoidusta joukkoliikenteestä, se on ollut todella miellyttävää.