Uusi hinnoittelujärjestelmä HSL-alueella

[CarrotPie]

Onkohan kilometritaksaan olemassa automaattileimaukseen perustuvia järjestelmiä missään päin maailmaa? Tarkoitan siis ratkaisua, jossa kännykkä on taskussa ja se leimaa automaattisesti kulkuneuvossa sisään ja ulos?

Tuollaisessa järjestelmässä on kyllä monenlaisia teknisiä ja toiminnallisia haasteita, mutta nykytekniikalla tuollainen varmaan alkaisi jo olla mahdollinen toteuttaa.

HSL:n ajoneuvoissa ja Helsingin kaupungissa pysäkillä on Bluetooth-beaconit, jotka kertovat ajoneuvon kylkinumero ja liikennöitsijä tai pysäkin koodi. Käsittääkseni näitä käyttää vielä HSL-sovelluksen matkadatakeräysjärjestelmä.

 

[kuukanko]

Missä tällaisia on käytössä? Voisin vähän googlailla ja katsella niitä.

En valitettavasti enää muista. Siitä on toistakymmentä vuotta kun kuulin siitä jossakin esitelmässä.

 

[Minä vain]

Suomessa HSL on kuitenkin pyrkinyt monellakin keinolla saamaan ihmiset pois matkakortin käytöstä mobiilisovellukseen. Ilmeisesti mitään NFC-ratkaisua ei kuitenkaan ole tulossa käyttöön vaan liput tarkistettaisiin QR-koodin skannauksella jatkossa mobiililipun näyttämisen sijaan. Sitä voi pohtia, mikä määrä sähellystä ja hidastusta tuossa tulee jo noustessa ja sitten sama poistuessa. Myös matkakortin lukeminen on nykyään tuskaisen hidas prosessi.

Eikös Tanskan ja Hollannin valtakunnalliset lippujärjestelmät perustu juuri tuollaiseen käytäntöön? Viime kesän lomareissulla noita tuli bongattua mm. Keski-Jyllannin seutubusseissa. Kortin lukuhan on varsin nopeaa, kun lukijassa ei ole mitään painikkeita. Korttia siis vain vilautetaan lukijalle.

Tanskassa on käsittääkseni yhdistelmä, jossa vyöhykkeet ovat toisaalta paljon pienempiä kuin HSL:n vyöhykkeet, jolloin matkan hinta vastaa tarkemmin matkan pituutta.

Matkakortin arvolla matkustetaan näyttämällä sitä noustaessa kulkuvälineen kyytiin tai pois siitä, jolloin tuo iso määrä vyöhykkeitä ei haittaa.

Kausilipulla ja kertalipulla matkustaminen vastaa HSL:llä matkustamista, mutta ostaminen on vähän monimutkaisempaa vyöhykkeiden määrän takia.

Kausilippu ei myöskään kata koko rinkulaa kaupungin keskustan ympäristössä, vaan se kattaa tietyn reitin ja muutaman ekstravyöhykkeen päälle. Kööpenhaminan keskustan ja Helsingørin välillä joutuu esimerkiksi maksamaan näistä 10 vyöhykkeestä ja saa 10 ilmaista vyöhykettä kaupan päälle.

Kertalippu sen sijaan kattaa rinkuloita, mikä selitetään Kööpenhaminan joukkoliikenneviranomaisen sivuilla hauskasti käyttäen vertauskuvana veteen heittävää kiveä.

Ringzoner - enkeltbillet. Når du rejser på enkeltbilletter til korte rejser, betaler du for antallet af zoneringe, du kører i, inklusive den zone, hvor rejsen starter. Forestil dig, at der kastes en sten i vandet. Uden om dannes først én, så to, så tre ringe osv. Udgangspunktet for rejsen er stedet (zonen), hvor stenen rammer vandet. Når man rejser på en 2-zoners billet, kan du rejse rundt i startzonen og den første rings område. På en 4-zoners billet kan du rejse rundt i startzonen, første, anden og tredje rings område osv.

Täällä voi katsella Sjellannin vyöhykkeitä: https://dinoffentligetransport.dk/planlaeg-din-rejse/zone-og-linjekort

Täällä esimerkiksi Jyllannin vyöhykkeitä: https://www.midttrafik.dk/trafikinfo/rute-og-zonekort/

Tanskan järjestelmä on sinänsä oikeudenmukaisempi, mutta vähän monimutkainen.

 

[Poiponen13]

Tanskassa on käsittääkseni yhdistelmä, jossa vyöhykkeet ovat toisaalta paljon pienempiä kuin HSL:n vyöhykkeet, jolloin matkan hinta vastaa tarkemmin matkan pituutta.

Matkakortin arvolla matkustetaan näyttämällä sitä noustaessa kulkuvälineen kyytiin tai pois siitä, jolloin tuo iso määrä vyöhykkeitä ei haittaa.

Kausilipulla ja kertalipulla matkustaminen vastaa HSL:llä matkustamista, mutta ostaminen on vähän monimutkaisempaa vyöhykkeiden määrän takia.

Kausilippu ei myöskään kata koko rinkulaa kaupungin keskustan ympäristössä, vaan se kattaa tietyn reitin ja muutaman ekstravyöhykkeen päälle. Kööpenhaminan keskustan ja Helsingørin välillä joutuu esimerkiksi maksamaan näistä 10 vyöhykkeestä ja saa 10 ilmaista vyöhykettä kaupan päälle.

Kertalippu sen sijaan kattaa rinkuloita, mikä selitetään Kööpenhaminan joukkoliikenneviranomaisen sivuilla hauskasti käyttäen vertauskuvana veteen heittävää kiveä.



Täällä voi katsella Sjellannin vyöhykkeitä: https://dinoffentligetransport.dk/planlaeg-din-rejse/zone-og-linjekort

Täällä esimerkiksi Jyllannin vyöhykkeitä: https://www.midttrafik.dk/trafikinfo/rute-og-zonekort/

Tanskan järjestelmä on sinänsä oikeudenmukaisempi, mutta vähän monimutkainen.

Ehdotin tätä jo toisessa ketjussa.