- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,234
HSL:n hallituksen (24.8.2010) kokouksen esityslistasta:
HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 20/2010
- Viestiketjun aloittaja Joonas Pio
- Aloituspäivämäärä
Mielenkiintoista nähdä muuttuuko liikennöitsijät paljonkin kilpailutuksen jälkeen. Espoon suuntaa en niin hyvin tunne, mutta lentokentän paketti jatkunee Veolialla. Tosin Nobinan hävittyä liikennettä Vantaalla voi se olla kiinnostunut kentän linjoista ja mahdollisesti myös 530, joka sillä on voitettuna tällä hetkellä, mutta WL ajaa sitä aliurakointina. Nobinalla on kilpailussa linja 731, josta taas myös Veolia voisi olla kiinnostunut. Tosin kaikki edellä mainitut sopivat myös Helbille ja esim 731 olisi hyvä vaihtopaikka koskelassa. 530 voisi ajattaa ruhasta ja ehkä myös suomenojalta. Lentokentän paketti voi taas kiinnostaa Pohjolan Liikennettä sen jo ajaessa "Finnairin busseja." Hallisivut ilmalasta sekä kentälle, itäkeskukseen että rautatientorille olisivat aika hyvät. WL linja taitaa olla tämän kilpailutuksen hiljaa, koska resurssit ovat rajalliset ja tuskin Etelä-Suomen linjaliikennekään yrittää voittaa mitään puhumattakaan Tammelundista. Myös linja 512 sopii periaatteessa kaikille suurille liikennöitsijöille, joten siinäkään liikennöitsijän vaihtuminen ei olisi suuri yllätys. Espoon suunnalta tosin olen kuullut, että Helb olisi kiinnostunut saamaan linjat 194,195 ja 505, joista viimeksi mainittua se ajaakin nykyisin.
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
Itse toivoisin että Veolia saisi pidettyä nuo lentokentän linjat, sillä omasta mielestäni on hoitanut ne tähän asti varsin mallikkaasti. Ja onhan Veolialla valmiiksi kalustoakin sinne. Ja senkin lisäksi Veolia on panostanut kaluston kuntoon aika paljon, ja ikaruksetkin ovat aika siistissä kunnossa :redface: jonka takia en kyllä itse laittaisi Nobinan tai Helbin romuja sinne :biggrin: Itse olen kuullut että PL:ää vaivaa varikolla tilanpuute, jonka takia eivät mielellään noinkin isoja paketteja lähde hakemaan.. Espoon suunnalla luulen että Nobina pitää osuutensa ja palvelulinjat menee WL:lle, myöskin tuo 530 voi mennä kokonaisuudessaan WL:lle. Muuten en uskalla lähteä veikkailemaan mitään. Luulen että 105, 109, 194, 195, 505 Siellä suunnalla kiinnostaa kaikkia isompia (ehkä 109 ei helbiä, kun ei muuten ole liikennettä jorvin suunnalla)
Toisaalta ei WL ajatellut tilan tai kaluston puuttumista voittaessaan linjat 452, 453 ja 516. Toisaalta saattoi siellä taustalla olla valmiina ajatus siitä että jos voitetaan kyseiset linjat niin kyllä Veolia niitä tulee mukaan alihankintana ajamaan mielellään.
Mistä voisi nähdä noita vaatimuksia joita tarjouskilpailuissa kalustolle ja liikenteelle asetetaan? Onko kalustovaatimuksissa esmes mitään vaatimuksia ilmanvaihdosta (tuskin ilmastoinnista sentään) ja liikennöinnissä aikatauluun nähden etuajassa ajamisesta mitään sanktioita?
pekka
- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,234
HSL:n uusittujen hankintaehtojen mukaan ilmastointi tulee käytännössä kaikkiin uusiin busseihin.
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,191
Mitä tällä tarkoitat? Päätepysäkiltä etuajassa lähteminenhän on kiellettyä ja nykyään Buscom-aikakautena (jolloin Buscom antaa lähtömerkin ja on eräänlainen elektrooninen "liikennetarkastaja") on aikamoista huolimattomuutta kuljettajalta, jos sellaista tekee. Espoossa ja Vantaalla on lisäksi monia väliaikapysäkkejä (lähes kaikilla linjoilla), joiden ohittaminen etuajassa on myöskin kiellettyä. Helsingissä niitä on vasta muutamilla linjoilla (olikos h78?).
Monilla liityntälinjoilla on välipisteaika, esimerkiksi linjalla 81 Herttoniemen metroasemalla ja linjalla 90 Vuosaaren metroasemalla.
h78 Mellunmäessä, h54 Malmilla, mutta usein ei tartte edes pysähtyä siihen odottamaan kun tulee aina myöhässäkin
Ja onhan noita, monia seutulinjojakin löytyy vaikka millä mitalla. Mutta olen itsekkin huomannut että kuljettajillakin erehdyksiä sattuu, että lähteekin vaikka pari min aikasemmin päättäriltä, esim h76A:n ja B:n ruuhka-ajan ulkopuoliset lähdöt siirrettiin talviaikataulujen alkaessa 2 minuuttia eteenpäin, kuski muisti väärän lähtöajan ja lähti sitten 2min aikasemmin. Korjasi kyllä virheensä viipymällä pitempään seuraavalla pysäkillä.Ja joo, tulipa juuri mieleen että h70 ja h70T on Malmilla myös, mutta harvoinpa nekin siihen jäävät myöhästymisien takia. Sitten löytyy myös h75A Tapulissa ja h77A Malmilla.
Viimeksi muokattu:
vristo
Tunnistettu jäsen
- Liittynyt
- 28 Kesäkuu 2005
- Viestit
- 4,191
Jos aikatauluun on merkitty tällaisella välipysäkille, jossa lukee, että "ohjeaika, jota ennen bussi ei ohita pysäkkiä" ja siitä huolimatta näin tapahtuu, on kyseessä ko. linjasivun osalta ajamaton (suorittamaton) lähtö, josta ei liikennöintikorvauksia makseta. Monilla Espoon ja Vantaan linjoilla lukee juuri näin.
Helsingissä sensijaan monilla linjoilla (jopa päätepysäkkien aikatauluissa) näkee lukevan "arvioitu ohitusaika", jonka ainakin minä miellän hyvin ylimalkaiseksi.
Sensijaan Helsingissä ainakin linjojen h81 ja h90 tämä näkyy todella poikkeavan ja niissä lukee juuri tämä "ohjeaika, jota ennen bussi ei ohita pysäkkiä", mikä todella merkitsee sitä, ettei bussi mene sellaisen pysäkin ennen aikatauluun merkittyä aikaa. Jos menee, niin kyseessä on kuljettajan varsin ikävä asennevika ammattiaan kohtaan.
Helsingissä sensijaan monilla linjoilla (jopa päätepysäkkien aikatauluissa) näkee lukevan "arvioitu ohitusaika", jonka ainakin minä miellän hyvin ylimalkaiseksi.
Sensijaan Helsingissä ainakin linjojen h81 ja h90 tämä näkyy todella poikkeavan ja niissä lukee juuri tämä "ohjeaika, jota ennen bussi ei ohita pysäkkiä", mikä todella merkitsee sitä, ettei bussi mene sellaisen pysäkin ennen aikatauluun merkittyä aikaa. Jos menee, niin kyseessä on kuljettajan varsin ikävä asennevika ammattiaan kohtaan.
Ne lähtöajat ei perustu kuljettajan muistiin vaan Buscomin piippaukseen.
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
Linjalla h94A on myös välipisteajat kontulan metroasemalla, ja siihen jää aina aikaa kotikonnuntien suuntaan n.10min.. Omasta mielestäni tässä tapauksessa olisi helpompaa kun päätepysäkit olisi siinä metroasemalla. Nyt kun toinen päätepysäkki on Järkälekujan pysäkillä, ajoradalla ja ilta-aikaan sinne jää aina pari minuuttia niin tukkii tien.
Viime talvena oli myös linjalla h55/a/k välipisteajat rautatientorilla, hakaniemessä ja koskelan sairalaan kohdalla (valtimontien pysäkkipari) mutta tänä talvena niitä ei enää ole..
Eikä välipistepysäkeillä buscom piippaa, vaan siinä kuljettajan tarvitsee olla perillä kellonajoista...
Viime talvena oli myös linjalla h55/a/k välipisteajat rautatientorilla, hakaniemessä ja koskelan sairalaan kohdalla (valtimontien pysäkkipari) mutta tänä talvena niitä ei enää ole..
Eikä välipistepysäkeillä buscom piippaa, vaan siinä kuljettajan tarvitsee olla perillä kellonajoista...
Kyllä minä sen tiedän. Tuossa tarkoitin juuri sitä että Buscom ei piipannut kuin vasta oikeaan aikaan. Mutta kyseinen kuski oli ajanut vakiona suunnillaa joka arkipäivä samaa linjaa joten hän muisti vielä väärän ajan ja OLETTI että buscom olisi jo piipannut.
Menee jo kovasti sivupoluille, mutta Kontulan ajantasauspysäkiltä Järkälekujan pysäkille on matkaa 2,4 km ja aikatauluun on varattu tälle välille 5 min. Jos tuolla Järkälekujalla joutuu odottelemaan, on koko väli tultu pysähtymättä tai kenties ylinopeutta ajaen. Varsinkin jos siellä yli minuutin joutuu seisomaan... En tiedä tarkemmin Kurkimäen puoleisen osuuden nopeusrajoituksia, mutta ainakin Kivikossa on 40 km/h rajoitus.