Bussien kunto

TLL 56 (Citea LLE-127) oli kyllä varsin ikävä kokemus kun tuli tänään sillä mentyä 21:llä. Tammelundin autoille tuttuun tapaan sisätilat aivan täynnä kaikennäköistä sontaa ja roiskeita ja Kamppiin päästyä tuli tajuttua, miten älyttömän tunkkainen ilma autossa oli (lopputulemana koko naama kutisi ja päänsärky oli läsnä). Lisäksi matkustamon paneelit nitisivät varsin runsaasti jopa Citeaksi.

Pistää siis taas miettimään, että eikö Tammelundilla suoriteta kuin välttämättömimmät teknisen puolen huoltotoimenpiteet ja jotain aivan pieniä akuutteja siivoiluja (oksennukset matkustamossa tms.) tai onko edes intressiä vähänkään laajempaan kunnossapitoon kun suurin osa firman autoista näyttää sisältä siltä, että olisi yritetty kuravedellä ja mudalla pestä saati vaihdetaanko tai putsataanko ilmanvaihtokanavia ja/tai suodattimia ollenkaan?
 
Busseilua sanoi:
TLL 56 (Citea LLE-127) oli kyllä varsin ikävä kokemus kun tuli tänään sillä mentyä 21:llä. Tammelundin autoille tuttuun tapaan sisätilat aivan täynnä kaikennäköistä sontaa ja roiskeita ja Kamppiin päästyä tuli tajuttua, miten älyttömän tunkkainen ilma autossa oli (lopputulemana koko naama kutisi ja päänsärky oli läsnä). Lisäksi matkustamon paneelit nitisivät varsin runsaasti jopa Citeaksi.

Pistää siis taas miettimään, että eikö Tammelundilla suoriteta kuin välttämättömimmät teknisen puolen huoltotoimenpiteet ja jotain aivan pieniä akuutteja siivoiluja (oksennukset matkustamossa tms.) tai onko edes intressiä vähänkään laajempaan kunnossapitoon kun suurin osa firman autoista näyttää sisältä siltä, että olisi yritetty kuravedellä ja mudalla pestä saati vaihdetaanko tai putsataanko ilmanvaihtokanavia ja/tai suodattimia ollenkaan?
Klikkaa laajentaaksesi...
Olisiko vain viimeisten metrien välinpitämättömyyttä? Uusi sopimuskausihan astuu voimaan elokuussa, jolloin linjalle tulee uudet autot ja operointi siirtyy Nobinalle.

HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 60/2024

Hallituksen kokouksen esityslistalla on uuden tarjouskilpailukierroksen järjestäminen. https://hslfi.oncloudos.com/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2024241-3 Kierros on jaettu kahteen; Kierros 60a käynnistyy syyskuussa ja päätetään joulukuussa sekä 60b käynnistyy lokakuussa ja päätetään...
jlf.fi jlf.fi
 
Ptterz sanoi:
Olisiko vain viimeisten metrien välinpitämättömyyttä? Uusi sopimuskausihan astuu voimaan elokuussa, jolloin linjalle tulee uudet autot ja operointi siirtyy Nobinalle.

HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 60/2024

Hallituksen kokouksen esityslistalla on uuden tarjouskilpailukierroksen järjestäminen. https://hslfi.oncloudos.com/cgi/DREQUEST.PHP?page=meetingitem&id=2024241-3 Kierros on jaettu kahteen; Kierros 60a käynnistyy syyskuussa ja päätetään joulukuussa sekä 60b käynnistyy lokakuussa ja päätetään...
jlf.fi jlf.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Periaatteessa ehkä osin noinkin, nuo Citeat kun eivät aikaisemmin muistaakseni ihan noin pahoja olleet, mutta muuten kyllä yleisestikin koko firmasta, koska muutkin firman autot - pahimpina varmaan 73/74:n Yutong-telit 15-18 - ovat myöskin pääasiassa varsin inhottavassa kuosissa ja kuten tässäkin ketjussa on hieman aiemmin havaittu, on osassa autoista myös jopa jonkinlaisia viitteitä siitä, että home on enemmän tai vähemmän mukana matkassa.
 
Busseilua sanoi:
TLL 56 (Citea LLE-127) oli kyllä varsin ikävä kokemus kun tuli tänään sillä mentyä 21:llä. Tammelundin autoille tuttuun tapaan sisätilat aivan täynnä kaikennäköistä sontaa ja roiskeita ja Kamppiin päästyä tuli tajuttua, miten älyttömän tunkkainen ilma autossa oli (lopputulemana koko naama kutisi ja päänsärky oli läsnä). Lisäksi matkustamon paneelit nitisivät varsin runsaasti jopa Citeaksi.

Pistää siis taas miettimään, että eikö Tammelundilla suoriteta kuin välttämättömimmät teknisen puolen huoltotoimenpiteet ja jotain aivan pieniä akuutteja siivoiluja (oksennukset matkustamossa tms.) tai onko edes intressiä vähänkään laajempaan kunnossapitoon kun suurin osa firman autoista näyttää sisältä siltä, että olisi yritetty kuravedellä ja mudalla pestä saati vaihdetaanko tai putsataanko ilmanvaihtokanavia ja/tai suodattimia ollenkaan?
Klikkaa laajentaaksesi...
Palautetta vaan Hsl:lle kuvan kera. Kai ne jotain saa sanktioida etenkin jos toistuvaa.
 
paavo123 sanoi:
Palautetta vaan Hsl:lle kuvan kera. Kai ne jotain saa sanktioida etenkin jos toistuvaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei Tammelundilla taideta oikein välittää yhtään kaluston kuntoon liittyvistä asiakaspalautteista. Kun viime syksynä laitoin palautetta mahdollisesta homeesta firman Yutongissa, vastaukseksi tuli vain: "huonot ilmanvaihtokanavat, maahantuojan vika."
 
Norppa471 sanoi:
Ei Tammelundilla taideta oikein välittää yhtään kaluston kuntoon liittyvistä asiakaspalautteista. Kun viime syksynä laitoin palautetta mahdollisesta homeesta firman Yutongissa, vastaukseksi tuli vain: "huonot ilmanvaihtokanavat, maahantuojan vika."
Klikkaa laajentaaksesi...
Unohtamatta tätä lähes yhtä naurettavaa meriselitystä:
Jonne Rantalainen sanoi:
Itse menin tuolla 17:lla viime vuonna. Silmiä alkoi kirvelemään ja nenä kutisemaan. Laitoin sitten kyselyä Tammelundin Liikenteelle, mistä on kyse. Vastaus oli että johtuu katupölystä. Hieman rohkenen epäillä tuota katupöly-väittämää...
Klikkaa laajentaaksesi...

Vaikka Nobinallakaan ei aina kalusto ole ihan parhaassa kunnossa (etenkään ennen ollut) niin ihan mieluusti itse kuten varmasti myös Larulaisetkin ottavat muutosta (toivottavasti) hieman parempaan suuntaan vastaan.
 
Busseilua sanoi:
TLL 56 (Citea LLE-127) oli kyllä varsin ikävä kokemus kun tuli tänään sillä mentyä 21:llä. Tammelundin autoille tuttuun tapaan sisätilat aivan täynnä kaikennäköistä sontaa ja roiskeita ja Kamppiin päästyä tuli tajuttua, miten älyttömän tunkkainen ilma autossa oli (lopputulemana koko naama kutisi ja päänsärky oli läsnä). Lisäksi matkustamon paneelit nitisivät varsin runsaasti jopa Citeaksi.

Pistää siis taas miettimään, että eikö Tammelundilla suoriteta kuin välttämättömimmät teknisen puolen huoltotoimenpiteet ja jotain aivan pieniä akuutteja siivoiluja (oksennukset matkustamossa tms.) tai onko edes intressiä vähänkään laajempaan kunnossapitoon kun suurin osa firman autoista näyttää sisältä siltä, että olisi yritetty kuravedellä ja mudalla pestä saati vaihdetaanko tai putsataanko ilmanvaihtokanavia ja/tai suodattimia ollenkaan?
Klikkaa laajentaaksesi...
Eihän Tammelundin ainakaan uusissa ole edes roskista.
 
Busseilua sanoi:
Unohtamatta tätä lähes yhtä naurettavaa meriselitystä:


Vaikka Nobinallakaan ei aina kalusto ole ihan parhaassa kunnossa (etenkään ennen ollut) niin ihan mieluusti itse kuten varmasti myös Larulaisetkin ottavat muutosta (toivottavasti) hieman parempaan suuntaan vastaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eiköhän tule pettymään jatkuvasti myöhässä ajettavista vuoroista, siisteyden puolesta iha ok kuntoisia.
 
PL 469 jyskyttää ja pompottaa ajossa melkoisen julmetusti, ihan kuin olisi kulmikkaat renkaat alla. Lisäksi takapyöräkoteloissa sinkoilee jatkuvasti kiviä tai jotain ja hakkaavat kyllä ihan kivasti. Mistä lie kyse?
 
Busseilua sanoi:
PL 469 jyskyttää ja pompottaa ajossa melkoisen julmetusti, ihan kuin olisi kulmikkaat renkaat alla. Lisäksi takapyöräkoteloissa sinkoilee jatkuvasti kiviä tai jotain ja hakkaavat kyllä ihan kivasti. Mistä lie kyse?
Klikkaa laajentaaksesi...
Päivitellään tähän nyt sen verran, että tuo auto otettiin nähtävästi juuri sivuun ja tilalle tuli 237. Ei se siis ainakaan ihan kauhean kunnossa ollut kun saatiin noin nopeasti otettua pois kierrosta.
 
öllölä sanoi:
Ei sitten kuljettajakaan viitsinyt reagoida ajoissa asiaan. Tossakin olisi voinut käydä pahasti jos eturengas olisi vauhdissa räjähtänyt/ muuten kokonaan äkillisesti tyhjentynyt.
Klikkaa laajentaaksesi...
Juu, en oikein tiedä tarkalleen, että mitä eilisen ja tämän päivän välissä tapahtui… renkaanvaihto ja uusikin rengas heti tänään puhki tai jotain kenties. Kuitenkin siis eiliseen havaintohetkeen tärinästä (joka oli siis kello 14.06 Keravan asemalta Mattilanpuistoon lähteneellä 975:n vuorolla) sen verran, että asemalta auton oli juuri ottanut vaihtokuljettaja ja ilmeisesti väistynyt kuljettaja oli kuitenkin ilmaissut kaiken olevan kunnossa. Kuljettajan reaktio tärinään liikkellelähtiessä näytti kuitenkin siltä, että ei mitään käsitystä tilanteesta ollut ja ilmeisesti kyllä kontaktoi jo tuolla vuorolla ilmeisesti varikon suuntaan, sillä keskittyminen vaikutti olevan mahdollisimman varovaisessa ajossa ja puhumisessa eikä suinkaan matkustajapalvelussa. Eiköhän sieltä siis ole tullut ohje pyrkiä siirtämään auto vielä takaisin asemalle, koska sen verran pieni deadline välissä olisi ollut, että lähes silkka mahdottomuus ja järjettömyys olisi ollut enää yrittää ehtiä tuoda toinen auto Mattilanpuistoon (havaintojeni perusteella noin tehdään Keravalla hyvin harvoin, mikäli asemalle vain sattuu olemaan juuri saapumassa kiertoa lopettamassa oleva auto joka ehditään siirtämään linjan toiseen päätyyn riittävän aikaisen tiedonkulun ansiosta).
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös