Ei tarvitse edes noin kauas mennä jos siis määränpäätiedottomasta etukilvestä puhutaan. Vajaat pari vuotta takaperin Harri Vuolteen alettua ajaa Siuntiossa Suburbaneilla, ei niitä oltu vielä valmisteltu HSL-tyyliin, väritys oli valkoinen ja keulassa komeili pelkkä linjanumero. En nyt muista oliko paikalla pitkä kilpi jota ei kuitenkaan vielä oltu ohjelmoitu yhteen LIJ:n kanssa.
Silloin oli vielä korkeudeltaan matalemmat linjakilvet, jotka kuitenkin vaihdettiin HSL:n speksien korkeampaan kilpeen, oliko 24x200 ja edellinen 19x200.
Yksi tapa nauhakilpien aikaan oli se, että kierrettiin yhtä numeroa puolikkaan verran johonkin suuntaan. Tai sitten oli "verho" kilpien edessä.
Ehkä vajaa vuosikymmen takaperin tarvitsee mennä. Ainakin 2016 tulleissa PL:n autoissa taisi kaikissa olla, mutta en muista aiemmin tulleissa olleen. Voi korjata jos aiemmin on ollut.
Missä yutongeissa olet tarkalleen nähnyt kellon stop merkin sijaan?
En siis itse ole Suomessa nähnyt. Youtubessa tuli ainakin vastaan joku ulkomaalainen kyydissä kuvattu video jossa paikallisessa E12:ssa oli kello siinä paikalla. Muistaakseni Kreikan suunnalla oli kyseinen video kuvattu.
Niin joo, ihmettelin vaan että onko Suomessa sellasia yutongeja, kun itse en oo kertaakaan nähnyt kelloa.
Olen tästä samaa mieltä. Ja mielestäni tässä tulisi noudattaa "kaikki tai ei mitään" periaatetta varsinkin, kun ratikoita ja metroja liikennöi nykyisin erillinen yhtiönsä.
Tai sitten, kuten aiemmin sanoin, busseissa voisikin olla tilaajan osa edessä ja tuottajan osa takana.
Ihmisiä ei loppujen lopuksi kiinnosta onko kulkuväline sininen tai vaikka ruosteenvärinen, kunhan siinä on oikea linja numero
Samaa mieltä.
Eihän kukaan ikinä kato sitä linja numeroa kun muutenkin heiluttaa bussia pysähtymään vaikka lukis Koulutusajo
Linjakilpiä ohjataan kuljettajapäätteen kautta. Vanhemmissa autoissa pystyy ohjataan myös manuaalisesti. Uusissa autoissa kilvet tulevat kilpilaitteisiin pilvestä. Tällöinkin kuljettajapääte ohjaa kilpiä sillä erotuksella, että kuljettaja ei suoraan pysty ohittamaan niitä. Tällöin kuljettaja pystyy kuitenkin ohjaamaan kilpiä manuaalisesti, mutta kun tieto tulee pilvestä nettiyhteys vaikuttaa kilpien toimintaan.